Розробка тари для пива

Також широко застосовують поліакриламід ний  клей, що відповідає всім вимогам. Затрати  на цей клей менші, ніж на декстриновий.

На лицьовій стороні етикетки кожної пляшки, які  реалізуються через торгівельну  мережу, в допустимій для споживача  формі згідно з чинним законодавством про мови вказуться:

• загальна та власна назва виробу;
• найменування виробника;
• знак для товарів і послуг;
• географічна назва місця виготовлення виробу;
• вміст продукту;
• місткість посуду;
• вміст спирту;
• позначення нормативного документа;
• штриховий код повинен бути нанесений на видиму сторону етикетки, оба контретикетки;
• на видимій стороні етикетки або контретикетки повинні бути зазначені дата виготовлення виробу.

Керуючись законами Україїни « Про якість та безпеку  продуктів та продовольчої сировини»  та «Про захист прав споживачів», розроблено маркування споживчої упаковки. Схему  маркування див. рис.3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.4.1. Етикетка

1 – назва  продукту; 2 – назва торгівельної марки; 3 – логотип.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.4.2. Контретикетка

1 – штрихкод; 2 – дата виготовлення; 3 – назва  продукту; 4 – склад продукту; 5 –  ДСТУ 3888; 6- знаки відповідності; 7 – адреса виробника; 8 – сайт виробника; 9 – телефон виробника.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.4.3 Кольєретка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2. Проектування транспортної тари

2.2.1. Вибір об’єму та конструкції транспортної тари

Транспортна тара призначена для перевезення, складування  і зберігання продукції.

Правильний  вибір транспортної тари обумовлює  її надійне транспортування. Транспортну  тару умовно можна класифікувати  за наступними ознаками:

• за кратністю обігу – багатооборотна;
• за покаваною продукцією – для рідин;
• за способом виготовлення – складна;
• за матеріалом – трьохшаровий гофрокартон Т;
• за закупоренням – герметична (після обтягування термозбігальгою плівкою).

Важливим етапом при конструюванні транспортної тари є необхідність узгодження габаритів  лотка із розмірами вантажної  одиниці з метою ефективного  її використання. Розв’язання такої  задачі є доволі трудомісткою і тривалим у часі процесом. Отже, можна стверджувати, що розробка транспортної тари значною мірою полегшує за допомогою автоматизованого проектування.

Споживче пакування  після наповнення його продукцією підлягає укладанню в транспортну тару, зовнішні розміри якої є кратними піддону 1200×800 мм і можуть мати 25 варіантів  значень. Завдання вибору варіанту є  аналіз способу укладання споживчих  паковань зап умовами найбільш ефективного  використання внутрішнього об’єму транспортної тари. Аналіз заповнення площі кожного з 25-ти варіантів формату транспортної тари проводиться для всіх можливих комбінацій у три етапи. Довжина та ширина визначаєься з урахуванням розміру бігу вальних ліній.

В останній час  з’являється все більше машин, що формують гофрокартону тару. Робочим органом таких машин являється пуансоном, які формують тару, проштовхуючи картонну вирубку через спеціальну матрицю складної конфігурації.

Як зазначилося  вище, після вкладання пляшок на підкладку відбувається обгартування лотка термозбігальною плівкою. Для розрахунку розміру заготовки  скористаємося формулою:

L=1+H+P+A N

Де L - довжина

     H - висота

     P – припуск на збігання

     N – припуск на ширину зшивного шва.

Підставимо  значення:

L=205+228+25+30=488 (мм)

Технологія  обгартування лотка з пивом у  термозбігальну плівку передбачає обгартування його з наступним збіганням плівки в печі неперервної дії. Ці печі мають  високу продуктивність, їх використовують при великому об’ємі виробництва. Їх продуктивність становить 60-120 пакетів на годину.

Оптимальний режим теплової обробки термозбігальної  ПЕ плівки залежить від деяких її характеристик. Визначимо основні характеристики нашої ПЕ плівки:

Товщина – 100 мкм

Температура збігання 165-170 градусів Цельсія

Тривалість  обробки – 40-45 с

Швидкість повітряного  потоку 3-4 м/с

Для термозбігальних  плівок найбільш важливими характеристиками є степінь збігання і напруга  збігання.

Зусилля, що з’являється при збіганні, вимірюють за допомогою спеціальної ваги. Плівки, що розтягуються, повинні довгий час зберігати еластичність і пружність. Ці плівки випробовують фізико-механічним методом, визначаючи міцність, відносне видовження, еластичність, модуль пружності та довговічність матеріалу.

Отже, про класифікацію нашу транспортну тару згідно стандарта:

• за призначенням – транспортна;
• за матеріалом – гофрокартон марки Т;
• за особливістю конструкції – підкладка;
• за формостійкістю – напівжорстка;
• за кратністю обігу – одноразова.

Рис.4. Розміщення споживчої упаковки у транспортній тарі

2.2.4. Розробка допоміжних пакувальних засобів для транспортної тари та її маркування

Згідно з  ГОСТ14192-96 транспортне маркування повинне  містити маніпуляцій ні знаки, основні, додаткові й інформаційні написи.

На лицевій  стороні лотка розміщено найменування продукту, рекомендації щодо зберігання і маніпуляцій ні знаки, найменування і характеристика яких подана у таблиці 1.

 

 

 

Таблиця 1

№	Зображення знака	Призначення знака
1		Берегти від вологи
2		Оберігати від сонячного світла
3		Вверх
4		Крихке

 

2.3. Розрахунок  умов штабелювання ящиків при  зберіганні і перевезенні

Товари в полімерній упаковці потрібно зберігати в закритих складах. Сучасні по своїй конструкції, насиченості механізмами наближються до основних технологічних цехів. За конструкцією вони можуть бути автоматизовані.

Пиво слід зберігати у  приміщеннях з температурою 10-20 градусів Цельсія і відносною вологістю  повітря не вище 85%. В таких умовах строки зберігання складають – 1 місяць.

H=h*n

де H – загальна висота штабелю

     h – висота одного ящика

     n – кількість рядів в одному пакеті

H=228*6=1368 (мм)

Висота штабелювання із урахуванням  термінів зберігання визначається за ГОСТ 18211-72, міцність картонної тари на стиск визначаємо за формулою, МПа:

D=0,1*K*G*(H-h)(h*S)

Де D – величина опору стиску

     K – коефіцієнт запасу міцності

     G – маса продукції

     Н – висота  ящика

     S – площа основи

D=0,1*2*13800*(1368-228)(228*286*54)=0,84

Висота штабелювання виходячи з вищенаведеної залежності визначається:

H=h*(D*S+K*G)/R*G

H=228*(0,84*15683,76+2*1380)/2*13800=378,4

Перевіривши ці розрахунки, ми можемо зробити висновок, що вибрана  нами вага транспортної упаковки і  кількість коробок, які складені на піддоні, вибрано правильно.

 

 

         

Висновок

В курсовому проекті на тему «Розробка конструкції споживчої тари для пакування пива об’ємом 0,3л і групової упаковки по 6 споживчих пляшок» розробили креслення споживчої тари для пива із окремо винесеним і збільшеним вінчиком горловини, креслення допоміжного пакувального засобу (кришки), а також розроблено конструкцію і подано креслення групової упаковки.

У пояснювальній записці були вибір конструкції споживчої та транспортної тари, вибір матеріалу, допоміжних пакувальних засобів, зроблені схеми маркування, розрахунок маси і міцності лотка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список використаної літератури

1.  http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D0%B2%D0%BE

2. http://www.crystalglass.com.ua/ukr/usefull/signs/

3.  http://jitzdorovo.ru/jit-zdorovo/pro-edu/1121-ekspertiza-piva.html

4.   http://www.aif.ru/onlineconf/5220