· текущая скорость, км/час;
· пробег транспортного средства,
км;
· текущие координаты (место нахождения,
маршрут).
Полученные данные представлены на рисунке
17.
Рисунок 17 – Полученные данные
системы "ПОРТ-1/GPS"
Все данные записываются в нестираемую
энергонезависимую память контроллера
с периодичностью от 5 сек в зависимости
от требований заказчика. Объем памяти
позволяет хранить 250 000 точек записи –
это соответствует 170 суткам непрерывной
работы машины при частоте записи в 1 мин.
При хранении информации в контроллере
используется принцип ротации данных
– т.е. всегда хранится 250000 последних точек
записи. Данные, накопленные контроллером,
переносятся в ПК оператора при помощи
проводной связи (кабеля) для обработки
и анализа.
После переноса данных в ПК,
они обрабатываются при помощи соответствующего
программного обеспечения и отображаются
на экране компьютера в графическом и
текстовом виде. Таким образом, заказчик
получает подробный отчет за всю поездку
или за некоторый выбранный промежуток
времени. Так же возможно просмотреть
маршрут транспортного средства на электронной
карте.
4. Расходомер топлива "ПОРТ-1/GSM"
(рисунок 18)
Рисунок 18 - "ПОРТ-1/GSM"
Модификация "ПОРТ-1/GSM" отличается
от серии «ПОРТ-1/R» возможностью передачи
информации по каналам сотовой связи.
Расходомер топлива "ПОРТ-1/GSM" позволяет
получать данные о расходе топлива на каждой
единице технике в режиме реального времени,
строить отчёты по расходу топлива вне
зависимости от того, где находится техника,
работает она или стоит.
В контроллер (GPS/GSM-контроллер)
вставляется SIM-карта сотового оператора
– для передачи информации по GSM-каналу.
Данные из контроллера «ПОРТ-1/GSM»
передаются через GSM-модуль по каналам
сотовых связи на сервер оператора и далее
через Интернет в базу данных, находящуюся
на сервере клиента - сервер "ПОРТ".
Обработку и анализ информации
по расходу топлива пользователь на персональном
компьютере в программе «Генератор отчетов»,которая
подключена к базе данных сервера.
При этом абонентская плата
отсутствует – так как сервер находится
у клиента. Кроме этого сохраняется конфиденциальность
информации.
Оплата производится только
сотовому оператору за услуги связи – за
переданный - полученный объем информации.
Возможно также по желанию клиента
заключение договора о сервисном обслуживании
сервера клиента.
Таким образом, данная система учета и
контроля топлива позволяет уже полностью
в автоматическом режиме реального времени
получать информацию о движении топлива
на предприятии со всех объектов, где бы
они ни находились [3].
5. Расходомер топлива "ПОРТ-1/GSM/GPS/ГЛОНАСС"
(рисунок 19)
Рисунок 19 - "ПОРТ-1/GSM/GPS/ГЛОНАСС"
Модификация системы
учёта "ПОРТ-1/GPS/GSM" отличается от
"ПОРТ-1/GSM" получением, кроме
данных по расходу топлива, так же информации
о режиме движения в любом интервале времени:
- маршрут;
- километраж;
- скорость;
- стоянки и т.д. (рисунок 20).
Рисунок 20 – Полученные данные
системы "ПОРТ-1/GSM/GPS/ГЛОНАСС"
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Без применения автоматизации
технологических процессов, или по-другому
без внедрения системы АСУ ТП, не обходится
ни одна отрасль производства. АСУ ТП характеризуется
возможностью полного исключения человека
из контура управления.
Расход топлива на передвижных
и стационарных АЗС необходимо контролировать.
Более точный контроль и результаты сможет
обеспечить только система автоматизации.
Автоматизированная система
измерения расхода и контроля топлива
на передвижных и стационарных АЗС позволит
обеспечить тотальный контроль и учет
за движением и расходом нефтепродуктов,
исключить несанкционированные заправки,
детализированный отчет по всем осуществленным
заправкам, а также контролируются действия
заправщика, что исключает возможность
хищения топлива в самом начале его движения
внутри предприятия.
Преимуществами системы контроля
и учета топлива на технике являются:
1) автоматизация и оперативность
получения достоверной информации
человеческий фактор минимален,
считывание данных без остановки техники, не
ставя в известность об этом водителя;
2) возможность контроля момента
включения и отключения оборудования!
– эффективный способ выявления саботажа
(неисполнение обязанностей);
3)детальный анализ данных в
любом интервале времени в табличной форме
и виде графика;
4) удобство отображения, хранения
информации;
5) возможность вывода отчетов
на печать, а так же экспорта в программы
бухгалтерского учета.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ
ИСТОЧНИКОВ
1 РД 153-39.2-080-01 «Правила технической
эксплуатации автозаправочных станций»
[Текст]. – Введ. 2001 – 08.01. – Минэнерго
РФ, 2001. – 39с.
2 Электронный ресурс
http://www.td-rashodomer.ru
3 Электронный ресурс
http://port-1.3dn.ru
4 Электронный ресурс
http://www.skbm.3dn.ru