Автоматизированная система измерения и контроля расхода топлива на предприятии

- детализированный отчет  по всем осуществленным заправкам:

1) дату и время;

2) количество топлива, заправленного  в технику;

3) номер (марка) заправленного  транспортного средства;

4) маршрут, GPS- данные (в модификации «ПОРТ-3/GPS»);

5) оперативное формирование  отчетных документов, избавляя от  необходимости использования талонов, ведомостей и иных бумаг [4].

Состав системы представлен на рисунке 9.

Рисунок 9 – Состав системы автоматизации «ПОРТ-3»

3.1.1 Модификации  «ПОРТ-3»

1. Расходомер «ПОРТ-3»  состоит из: счётчика жидкости ППО-25-1,6 СУ-УСС, или ДД-25-1,6СУ, контроллера, адаптера COM-порта.

Данная конструкция прибора позволяет определять и хранить в журнале контроллера нижеследующие параметры:

- время заправки, минуты;

- дата заправки: день и  месяц;

- литраж отпущенного топлива.

Для коммутации ПК с расходомером применяются COM-порт ПК и адаптер COM-порта для подсоединения контроллера. Обработка информации осуществляется программой «Генератор отчётов» и выводится в виде таблиц и графиков. Настройка расходомера выполняется в программе «Конфигуратор». Данные об объёмном количестве и времени заправок сохраняются в памяти ПК и в журнале контроллера.

Программное обеспечение вместе с электронным руководством по его применению комплектно с расходомером «ПОРТ-3» поставляются на CD.

2. Расходомер «ПОРТ-3/R».

Расходомер состоит из: счётчика жидкости ППО-25-1,6 СУ-УСС, или ДД-25-1,6СУ, контроллера, адаптера COM-порта, внешней антенны XBee, внешнего XBee-модема.

Прибор позволяет определять и хранить в журнале контроллера нижеследующие параметры:

- время заправки: чч и мм;

- календарные данные  заправки: дд, мм, гг;

- литраж отпущенного  топлива.

Для коммутации ПК с расходомером используется COM-порт и радиоканал. Расходомер оснащен встроенным XBee-модемом с внутренней или внешней XBee антенной. Внешний XBee-модем подключается к USB-порту ПК.

Обработка информации осуществляется программой «Генератор отчётов» и выводится в виде таблиц и графиков. Настройка расходомера выполняется в программе «Конфигуратор». Данные об объёмном количестве и времени заправок сохраняются в памяти ПК и в журнале контроллера.

Программное обеспечение вместе с электронным руководством по его применению комплектно с расходомером «ПОРТ-3/R» поставляются на CD.

3. Расходомер «ПОРТ-3/GPS».

Расходомер состоит из: счётчика жидкости ППО-25-1,6 СУ-УСС, или ДД-25-1,6СУ, контроллера, адаптера COM-порта, внешней антенны GPS.

Модификация расходомера «ПОРТ-3/GPS» оснащена встроенным GPS-приемником. GPS является спутниковой системой глобального позиционирования, позволяющей определять с точностью до 10м координаты объекта.

Данная конструкция прибора позволяет определять и хранить в журнале контроллера нижеследующие параметры:

- время заправки, минуты;

- дата заправки: день и месяц;

- литраж отпущенного  топлива;

- координаты транспортного  средства;

- скорость ТС (км/час).

Для коммутации ПК с расходомером применяются COM-порт ПК и адаптер COM-порта для подсоединения контроллера. Обработка информации осуществляется программой «Генератор отчётов» и выводится в виде таблиц и графиков. Также предусмотрен просмотр на электронной карте маршрута и графика движения транспортного средства. Настройка расходомера выполняется в программе «Конфигуратор». Данные об объёмном количестве и времени заправок сохраняются в памяти ПК и в журнале контроллера.

Программное обеспечение вместе с электронным руководством по его применению комплектно с расходомером «ПОРТ-3/GPS» поставляются на CD.

4. Расходомер «ПОРТ-3/R/GPS».

Расходомер состоит из: счётчика жидкости ППО-25-1,6 СУ-УСС, или ДД-25-1,6СУ, контроллера, адаптера COM-порта, внешней антенны GPS, внешней антенны, внешнего модема.

В отличие от расходомера «ПОРТ-3/GPS» модификация «ПОРТ-3/R/GPS» оснащена встроенным модемом с внешней антенной.

Программное обеспечение вместе с электронным руководством по его применению комплектно с расходомером «ПОРТ-3/R/GPS» поставляются на CD.

5. Расходомер «ПОРТ-3/GSM/GPS» (рисунок 10)

Расходомер состоит из: счётчика жидкости ППО-25-1,6 СУ-УСС, или ДД-25-1,6СУ, контроллера, адаптера COM-порта, внешней антенны GPS, внешней антенны GSM.

Контроллер «ПОРТ-3/GSM/GPS» снабжен встроенным GSM-модемом и GPS-приемником. GPS является спутниковой системой глобального позиционирования, позволяющей определять с точностью до 10м координаты объекта.

Данная модификация расходомера расширяет возможности прибора, позволяет определять и хранить в журнале контроллера нижеследующие параметры:

- время заправки, минуты;

- дата заправки: день и месяц;

- литраж отпущенного  топлива;

- координаты транспортного  средства;

- скорость ТС (км/час);

- местонахождение  транспортного средства в режиме  реального времени.

 

Данные по каналу GSM-связи передаются на сервер «Порт» и выводятся на дисплей компьютера. Обработка информации осуществляется программой «Генератор отчётов» и выводится в виде таблиц и графиков. Программное обеспечение позволяет отследить по электронной карте маршрут движения транспортного средства. Настройка расходомера выполняется в программе «Конфигуратор». Данные об объёмном количестве и времени заправок сохраняются в памяти ПК и в журнале контроллера.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 10- Расходомер «ПОРТ-3/GSM/GPS»

 

 

 Примечание

 Если дополнительно  оснастить «Порт-3» системой, идентифицирующей  транспортные средства, а водителей  снабдить брелками или картами  стандарта EM-marine (рисунок 11), с занесённой на них персональной информацией по технике, то появляется возможность контролировать следующие параметры: где, когда, сколько и какому транспортному средству, или механизму было отпущено горючего, исключить возможность приписок при заправке, а также нецелевой слив топлива [2].

 

Рисунок 11 – Дополнительная идентифицирующая  система 

Система идентификации в составе расходомера «ПОРТ-3» позволяет распознавать заправляемую технику, определять и сохранять в памяти контроллера расходомера идентификационные данные (марка, номер транспортного средства).

Таким образом, используя систему «ПОРТ-3», полностью контролируются действия заправщика и проверяется действительное количество топлива, списываемое за отчетный год.

3.2 Система идентификации транспортных средств в составе расходомера

«ПОРТ-3» для топливозаправщиков и АЗС

Данная система расширяет возможности расходомера, позволяет распознавать заправляемые единицы техники, определять и сохранять в контроллере расходомера помимо базовых значений (время, дата, количество топлива) также и марку (номер) заправляемой техники.

Для этого все модификации расходомера «ПОРТ-3» комплектуются идентификатором (считыватель карт), работающим с картами идентификации транспортных средств (карта ТС).

Состав системы на рисунке 12.

Рисунок 12 – Система идентификации транспортных средств

Распознавание транспортных средств: за каждой конкретной единицей техники закрепляется идентификационная карта, которая имеет уникальный номер. Номер карты записывается в программное обеспечение по соответствующей технике. В дальнейшем именно по этому номеру и будет определяться соответствующая единица техники.

Перед каждой заправкой водитель заправляемого транспортного средства должен поднести карту ТС к идентификатору в радиусе не более 30 см. По окончании заправки в контроллере расходомера создается соответствующая запись с указанием заправленного транспортного средства [4].

3.3 Системы контроля  и учета топлива на технике

Расходомер «ПОРТ 1» предназначается для некоммерческого учёта потребления топлива дизельными двигателями.

Укомплектовывается штатными датчиками расхода топлива типа ДРТ-1, или счётными механизмами VZO-OEM швейцарского производства.

Системы учета серии «ПОРТ-1» предназначены для измерения действительного расхода топлива в интервале от 1,5 до 100 л/ч и могут быть установлены практически на все виды отечественной и импортной дизельной техники, например, К-700, ДТ, МТЗ, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ и др. Данная система позволяет получать детальную картину о текущем расходе топлива, о расходе топлива за выбранный промежуток времени (час, день, смена, месяц и т.д.), о полном расходе топлива техники, о маршруте движения, передавать данные по беспроводной связи, в том числе в режиме реального времени, на терминал (компьютер) потребителя.

В системе  предусмотрена как механическая, так и электронная защита от несанкционированного вмешательства в работу.

3.3.1 Модификации  «ПОРТ-1»

1. Базовая модификация 

Расходомер топлива "ПОРТ" (рисунок 13) состоит из:

- ДРТ "ПОРТ-1"(датчик расхода топлива);

- контроллер "ПОРТ-1";

- монтажный комплект.

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 13 – Базовая модификация системы «ПОРТ-1»

ДРТ – электромеханическое устройство – встраивается в топливную систему дизеля, формирует и передает сигнал, определяемый расходом топлива в контроллер.

КОНТРОЛЛЕР – электронное устройство – устанавливается в кабине автомобиля, рубке судна и т.д., принимает и обрабатывает сигнал от ДРТ, а так же хранит полученную информацию. Каждый ДРТ калибруется, данные калибровки заносятся в программу контроллера, поэтому каждому ДРТ соответствует свой уникальный контроллер. Информация, сохраняемая в контроллере:

1) общий расход топлива, л;

2) время работы двигателя, час – мин;

3) текущий расход топлива, л/час (при подключенном мониторе во время работы).

 

 МОНИТОР – электронное устройство, служит для вывода информации и управления контроллером (обнуление накопленных контроллером данных, ввод поправочного коэффициента). Подключение монитора к контроллеру осуществляется посредством кабеля.

ВНИМАНИЕ! Монитор только отображает информацию. Данные хранятся в памяти контроллера.

Информация, отображенная на экране монитора, либо запоминается пользователем, либо записывается на бумагу для ее дальнейшего анализа.

Монитор позволяет считывать информацию с любого контроллера, поэтому заказчик может включить в заказ несколько систем учёта (ДРТ + контроллер) и один монитор.

Мониторы изготавливают в двух вариантах:

1) монитор с функцией управления – позволяет просматривать данные и управлять контроллером (обнулять накопленные данные, изменять поправочный коэффициент);

2) монитор с функцией  просмотра – позволяет только  просматривать данные.

2. Расходомер топлива "ПОРТ-1/R" – с радиоканалом (рисунок 14)

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 14 - Расходомер топлива "ПОРТ-1/R" – с радиоканалом

Модификация расходомера топлива "ПОРТ-1/R" отличается от базовой возможностью бесконтактно (по радиоканалу) считывать информацию с контроллера в компьютер  и затем детально анализировать данные в программе «Генератор отчетов».

В этой версии каждый контроллер (контроллер/R) комплектуется приемо-передающей радиоантенной, а персональный компьютер оператора – одним радиомодемом.

Обмен данными между контроллером и ПК производится по беспроводному радиоканалу связи (помимо проводного).

Радиус действия - около 500 м в прямой видимости. Для увеличения радиуса необходима установка дополнительной внешней антенны – около 1.5 – 2 км.

Особенности функционала:

·        обмен данными между контроллером и ПК производится посредством

как проводной (адаптер СОМ-порта), так и беспроводной системы связи (радиомодем «ПОРТ»);

·        информации отображается на мониторе компьютера с помощью программы

«Генератор отчетов»;

·         управления контроллером (обнуление, ввод поправочного коэффициента)

также производится с помощью программного обеспечения

Данные обрабатываются посредством программного обеспечения и выводятся на монитор компьютера в виде следующей таблицы (рисунок 15).

Рисунок 15 – Полученные данные

ПРЕИМУЩЕСТВА

§         автоматизация и оперативность получения достоверной информации – человеческий  фактор минимален, по сравнению с базовой версией (визуальное считывание);

§         считывание данных без остановки техники,  не ставя в известность об этом водителя;

§         возможность контроля момента включения и отключения оборудования! – эффективный способ выявления саботажа;

§         детальный анализ данных в любом интервале времени в табличной форме и виде графика;

§         удобство отображения, хранения информации;

§         возможность вывода отчетов на печать, а так же экспорта в программы бухгалтерского учета [3].

3. Расходомеры топлива "ПОРТ-1/GPS" и "ПОРТ-1/GPS/ГЛОНАСС" (рисунок 16)

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 16 - Расходомеры топлива "ПОРТ-1/GPS" и "ПОРТ-1/GPS/ГЛОНАСС"

Модификация  "ПОРТ-1/GPS" и  "ПОРТ-1/GPS/ГЛОНАСС" имеет следующие отличия от базовой:

·        контроллер (GPS/ГЛОНАСС-контроллер) комплектуется GPS-приемником, позволяющим определять координаты транспортного средства в любой момент времени с помощью глобальной системы позиционирования (GPS) и обладает расширенными функциональными возможностями;

·        устройством отображения информации и управления контроллером (ввод поправочного коэффициента, установка предела мгновенного расхода топлива) служит персональный компьютер (ПК);

·        обмен данными между контроллером и ПК производится посредством проводной (кабель) системы связи;

·        данные обрабатываются посредством прилагающегося программного обеспечения (ПО) и выводятся на экран ПК в графическом и текстовом виде.

 

 GPS/ГЛОНАСС-контроллер системы учёта "ПОРТ-1/GPS" записывает и хранит в памяти следующие параметры (1 точка записи):

·        общий расход топлива, л;

·        время работы двигателя, час;

·        текущий расход топлива, л/час (л/100 км);