Правовая природа транспортных обязательств

Перевозчик  имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы в  обеспечение причитающихся ему  провозной платы и других платежей по перевозке, если иное не установлено  законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства. В случаях, когда в соответствии с законом  или иными правовыми актами установлены  льготы или преимущества по провозной  плате за перевозку грузов, понесенные в связи с этим расходы возмещаются  транспортной организацией за счет средств  соответствующего бюджета.

Перевозчик  обязан подать отправителю груза  под погрузку в срок, установленный  принятой от него заявкой (заказом), договором  перевозки и договором об организации  перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном  для перевозки соответствующего груза. Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки  соответствующего груза. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Соглашения транспортных организаций с грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами. Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за не предъявление груза либо не использование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со ст. 794 ГК перевозчик и отправитель  груза освобождаются от ответственности  в случае неподачи транспортных средств  либо не использования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие: непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий; прекращения или ограничения  перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим  транспортным уставом или кодексом; в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами. 
Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза - в размере стоимости утраченного или недостающего груза; в случае повреждения (порчи) груза – в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления неповрежденного груза - в размере его стоимости; в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности, – в размере объявленной стоимости груза.

Стоимость груза определяется исходя из его  цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или  указания цены, указанной в счете  продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или  указания цены в договоре, исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах  обычно взимается за аналогичные  товары. Следовательно, ответственность  носит ограниченный характер. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, возвращает отправителю (получателю) провозную  плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного  груза, если эта плата не входит в  стоимость груза. Документы о  причинах не сохранности груза (коммерческий акт, акт общей формы и т.п.), составленные перевозчиком в одностороннем  порядке, подлежат в случае спора  оценке судом наряду с другими  документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза.

До предъявления к перевозчику иска, вытекающего  из перевозки груза, обязательно  предъявление ему претензии в  порядке, предусмотренном соответствующим  транспортным уставом или кодексом. Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или  грузополучателем в случае полного  или частичного отказа перевозчика  удовлетворить претензию либо неполучения ответа от перевозчика в тридцатидневный срок. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В результате заключения договора перевозки груза  гражданские права и обязанности  возникают не только у сторон договора перевозки (перевозчика и отправителя), но и у получателя. Если отправитель  и получатель - одно и то же лицо, то это договор в пользу контрагента, а если получатель и отправитель  не тождественны, тогда договор перевозки  груза становится договором в  пользу третьего лица.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира  в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа - также  доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному  на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную  плату за проезд, а при сдаче  багажа - и за провоз багажа. Плата  за перевозку пассажиров и багажа транспортом общего пользования  определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном  транспортными уставами и кодексами. Перевозчик имеет право удерживать переданный ему для перевозки  багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы, если иное не установлено законом или не вытекает из существа обязательства. Если в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку пассажиров и багажа, то понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Договоры  о перевозке пассажира заключаются  устно. Доказательством заключения такого договора является пассажирский билет. Формы билета и багажной квитанции  устанавливаются в порядке, предусмотренном  транспортными уставами и кодексами. Пассажир имеет право в порядке, предусмотренном соответствующим  транспортным уставом или кодексом: перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях; провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм; сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу.

Договор перевозки пассажира может заключаться  путем конклюдентных действий и  осуществляется железнодорожным, речным, морским, воздушным, автомобильным  транспортом, а в городах - городским  электротранспортом. Близким к договору перевозки пассажира является договор  морского круиза.

Гражданский кодекс также выделяет договор фрахтования, как отдельный вид транспортных договоров. Согласно ст. 787 По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Если  перевозка груза осуществляется в прямом или прямом смешанном  сообщении, то участниками перевозки  на стороне перевозчика выступают  несколько лиц - транспортных организаций  одного или нескольких видов транспорта. Договор перевозки с отправителем заключает лицо, принимающее груз к перевозке в пункте отправления. Все следующие лица, участвующие  в перевозке на стороне перевозчика, относительно начального перевозчика  являются третьими лицами, на которые  по действующим на транспорте правилам возлагается выполнение обязательства  по перевозке, что предусмотрено  в статье 793 ГК.

С каждым отправителем, систематически отправляющим груз, транспортное предприятие-перевозчик может заключать договоры об организации  перевозок, так называемые организационные  договоры. При перевозках в прямом смешанном сообщении возникает  потребность в перевалке груза  с одного на другой вид транспорта. Такая перевалка грузов осуществляется в транспортных узлах. Условия работы перевалочных пунктов определяются так называемыми узловыми договорами, заключаемыми между транспортными предприятиями, передающими и принимающими грузы в транспортных узлах. Организационные и узловые договоры могут служить примерами вспомогательных транспортных договоров.²⁰

Основываясь на всем вышеизложенном, можно заключить, что система транспортных договоров включает в себя три группы договоров: 1) договоры об организации перевозок;

2) договоры  перевозки грузов, пассажира и  багажа;

3)вспомогательные  транспортные договоры (договор  транспортной экспедиции и другие, предметом которых является оказание  услуг, связанных с перевозкой  грузов).

Так, согласно ст. 798 ГК РФ перевозчик и грузовладелец  при необходимости осуществления  систематических перевозок грузов могут заключить долгосрочные договоры об организации перевозок. По этому  договору перевозчик обязуется в  установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять  к перевозке грузы в обусловленном  объеме. В договоре об организации  перевозки грузов определяются объем, сроки и другие условия перевозки.

Договоры  об организации перевозок являются консенсуальными. В группе вспомогательных договоров особое место занимает транспортная экспедиция. Согласно ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Общий характер правовой регламентации отношений по транспортной экспедиции определен в ст. 801-806 ГК РФ. В них перечислены обязанности экспедитора, указан примерный перечень предоставляемых дополнительных услуг, условия выполнения договора, форма договора, предусмотрена ответственность экспедитора, содержится перечень документов и другой информации, предоставляемых экспедитору, определена возможность исполнения обязанностей экспедитора третьим лицом и одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции.

В зависимости  от того, кто выступает в роли перевозчика, различаются перевозки  железнодорожные, морские, речные, воздушные  и автомобильные, определяющие соответствующий  вид договоров перевозки. Общие  условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми  в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением  сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными правовыми  и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено  иное. 
При этом следует учитывать, что перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. Следовательно, договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором.

В любом  случае при заключении транспортных договоров стоит руководствоваться  помимо названных нами норм статей 784-806 ГК РФ (главы 40-41) также и правовыми  актами, регламентирующими перевозку  конкретными видами транспорта: Уставом  внутреннего водного транспорта Союза ССР от 15 октября 1995 г. (УВВТ), Кодексом торгового мореплавания Союза  ССР от 17 сентября (КТМ), Уставом автомобильного транспорта РСФСР от 8 января 1969 г. (УАТ). Воздушным кодексом РФ от 19 февраля 1997 г. (ВК), Транспортным уставом железных дорог от 8 января 1998 г. Нормативные акты, принятые до последней кодификации гражданского права, сохраняют силу в части, не противоречащей главам 40-41 ГК РФ. В настоящий момент продолжается процесс приведения транспортного законодательства в соответствие с ГК РФ.

Заключение.

Основной  вывод, который можно сделать  из проведенного выше исследования заключается  в том, что транспортные правоотношения сегодня сформировался в отдельный  институт гражданского права с развитой системой присущих ему хозяйственных  договоров. Нами подробно были рассмотрены договоры перевозки грузов и пассажиров, а также договор транспортной экспедиции, которые многие сегодняшние исследователи не относят к системе транспортных договоров.

Проводя анализ литературы, можно констатировать, что несмотря на то, что многими  оспаривается сегодня значение перевозки, перемещения как основной функции  транспортных правоотношений, найти  ей возможную методологическую альтернативу до сих пор не удалось, таким образом, сегодня сущность всех транспортных договоров заключается именно в  регулировании юридических обязательств возникающих с случае перевозки.

Общие условия  перевозки определяются сегодня  транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми  в соответствии с ними правилами, перечисленными нами выше. Условия  перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также  ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и  кодексами, иными правовыми и  издаваемыми в соответствии с  ними правилами не установлено иное.

В типичной ситуации в выполнении договора перевозки  груза принимают участие три  субъекта: перевозчик, отправитель  и получатель. Все участники правоотношения обладают не только правами, но и обязанностями, определенными в императивном порядке  в транспортных уставах, кодексах, а  также обязанностями, вытекающими  из договора. Эти обязанности сводятся к принятию груза, прибывшего в адрес  получателя.