Договор аренды транспортных средств

- нести ответственность  за вред, причиненный третьим  лицам, арендованным транспортным  средством, его оборудованием,  устройствами и механизмами.

На арендатора обычно возлагаются расходы на оплату топлива и других материалов, расходуемых  при работе транспортного средства. Арендатор может сдать арендуемое транспортное средство в субаренду, заключить с третьим лицом договор перевозки.

Согласно правилам действующего ГК РФ договор аренды транспортного средства с предоставлением  услуг по управлению и эксплуатации является реальным договором. Между  тем в морском праве договор  фрахтования судна на время (тайм-чартер) рассматривается как консенсуальный договор.

Согласно ст. 198 КТМ РФ по договору фрахтования судна  на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Судовладелец  обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению  годности судна (его корпуса, двигателя  и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных тайм-чартером, по укомплектованию судна экипажем и надлежащему снаряжению судна. Он не несет ответственности, если докажет, что немореходное состояние судна вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытыми недостатками).

Судовладелец  также обязан в течение срока  действия тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа судна. Фрахтователь, в свою очередь, обязан пользоваться судном и услугами членов его экипажа в соответствии с целями и условиями их предоставления, определенными тайм-чартером. Фрахтователь оплачивает стоимость бункера и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы.

Доходы, полученные в результате пользования зафрахтованным судном и услугами членов его экипажа, являются собственностью фрахтователя, за исключением доходов, полученных от спасания, которые распределяются между судовладельцем и фрахтователем  в соответствии со ст. 210 КТМ РФ.

По окончании  срока действия тайм-чартера фрахтователь обязан возвратить судно судовладельцу в том состоянии, в каком оно было получено им, с учетом нормального износа судна. При несвоевременном возврате судна фрахтователь уплачивает за задержку судна по ставке фрахта, предусмотренной тайм-чартером, или по рыночной ставке фрахта, если она превышает ставку фрахта, предусмотренную тайм-чартером.

В случае если судно  предоставлено фрахтователю для  перевозки груза, он вправе от своего имени заключать договоры перевозки  груза, подписывать чартеры, выдавать коносаменты, морские накладные  и иные перевозочные документы. В  данном случае фрахтователь несет ответственность  перед грузовладельцем в соответствии с правилами, установленными статьями 166-176 КТМ РФ.

Капитан судна  и другие члены экипажа судна  подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне  и составу экипажа судна. Для  указанных лиц распоряжения фрахтователя, касающиеся коммерческой эксплуатации судна, являются обязательными.

Фрахтователь  не отвечает за убытки, причиненные  спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного судна, если не доказано, что убытки причинены по вине фрахтователя. Он уплачивает судовладельцу фрахт  в порядке и в сроки, которые  предусмотрены тайм-чартером. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было непригодно для эксплуатации вследствие немореходного состояния. В случае если судно становится непригодным для эксплуатации по вине фрахтователя, судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных судовладельцу убытков.

При просрочке  фрахтователем уплаты фрахта свыше  четырнадцати календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и  взыскать с него причиненные такой  просрочкой убытки.

В случае гибели судна  фрахт подлежит уплате со дня, предусмотренного тайм-чартером, по день гибели судна или, если этот день установить невозможно, по день получения последнего известия о судне.

Вознаграждение, причитающееся судну за услуги по спасанию, оказанные до окончания  действия тайм-чартера, распределяется в равных долях между судовладельцем и фрахтователем за вычетом расходов на спасание и причитающейся экипажу судна доли вознаграждения.

Модель консенсуального  договора фрахтования транспортного  средства на время больше соответствует  потребностям рыночного оборота.

Форма договора аренды транспортного средства с экипажем является письменной независимо от срока  аренды. К аренде транспортных средств  с экипажем не применяются правила о государственной регистрации договоров аренды недвижимого имущества (ст. 633 ГК РФ), хотя большинство транспортных средств - воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические транспортные средства - являются в силу указания закона (абз. 2 п. 1 ст. 130 ГК РФ) недвижимым имуществом.

Рассмотрим пример судебной практики.

Индивидуальный  предприниматель Пылева Л.К. обратилась в Рубцовский городской суд Алтайского края с иском к ООО "Оптифуд-Центр" о взыскании 445 575 руб. 9 коп. задолженности.

Как видно из материалов дела, 25.01.2008 предприниматель (арендодатель) и общество (арендатор) заключили  договор аренды транспортного средства с экипажем № 04-02/103, согласно которому арендодатель предоставляет арендатору автомобиль ССАНГ ЙОНГ ИСТАНА - микроавтобус во временное владение и пользование  за плату, а также своими силами оказывает  арендатору услуги по управлению автомобилем  и технической эксплуатации.

В обоснование  иска предприниматель представила  светокопию приложения к договору аренды транспортного средства с экипажем № 04-02/1-3, которым предусмотрены маршрут  и время начала рабочего дня (08 часов 00 минут), аналогичные содержащимся в указанном выше приложении. Однако названная светокопия содержит также  ссылку и на окончание рабочего дня - 17 часов 00 минут.

Считая, что общество не внесло арендную плату за пользование  транспортным средством после окончания  рабочего дня, предприниматель обратилась с настоящим иском в арбитражный  суд.

Решением суда от 07.05.2009 в иске отказано. Судебные акты мотивированы тем, что приложение к договору аренды транспортного  средства с экипажем от 25.01.2006, на которое  ссылается предприниматель при  расчете предъявленной к взысканию  задолженности, не подписано сторонами  договора. Выставленные предпринимателем в соответствии с договором счета-фактуры  оплачены обществом, что сторонами  не оспаривается.

С решение суда согласны, т.к. в соответствии со ст. 633 ГК РФ договор аренды транспортного  средства с экипажем должен быть заключен в письменной форме независимо от его срока. Суд обоснованно не принял в качестве доказательства размера  предъявленной к взысканию задолженности  светокопию приложения к договору аренды, поскольку она не подписана арендатором  и не может служить подтверждением порядка расчетов, из которого исходит  истец; не содержит конкретных условий  о размере арендной платы и  о порядке ее уплаты, что не позволяет  делать какие-либо выводы о согласованной  воле сторон на основании указанного документа.

Срок в договоре аренды транспортного средства с экипажем регламентируется общими нормами об аренде, за исключением того, что  правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о  преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый  срок (ст. 621 ГК РФ) к договору аренды транспортного средства с экипажем не применяются. Срок аренды транспортного  средства может быть как определенным, так и неопределенным. Однако срок обязательно должен быть указан в  тайм-чартере - договоре фрахтования судна на время (ст. 200 КТМ РФ).

Арендодатель обязан предоставить арендатору транспортное средство в  состоянии, пригодном для эксплуатации по назначению в соответствии с условиями  договора, и укомплектовать транспортное средство экипажем. В п. 1 ст. 203 КТМ  РФ указано, что судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние  к моменту передачи его фрахтователю: принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и  оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных тайм-чартером, по укомплектованию судна экипажем и надлежащему снаряжению судна. В течение срока действия договора арендодатель обязан поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду транспортного средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей (ст. 634 ГК РФ).

Риск случайной гибели или повреждения арендованного  транспортного средства лежит на арендодателе как собственнике. На арендатора может быть возложена  обязанность по возмещению арендодателю причиненных убытков, вызванных  гибелью или повреждением арендованного  транспортного средства, если арендодатель докажет, что они произошли по обстоятельствам, за которые арендатор  отвечает в соответствии с законом  или договором аренды.

Состав экипажа транспортного  средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора. Если обязательными  для сторон правилами такие требования не установлены, они должны соответствовать  требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного  вида и условиям договора. Экипаж должен быть способен на профессиональном уровне оказать арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного  средства, обеспечивающие его нормальное и безопасное использование. Кроме  того, в соответствии с договором  экипаж должен уметь оказывать арендатору иные услуги, например, по охране груза, пассажиров, погрузке и разгрузке  багажа и др.

Транспортными уставами и  кодексами устанавливаются специальные  требования к экипажам транспортных средств. Так, в ст. 12 Федерального закона Российской Федерации "О железнодорожном  транспорте в Российской Федерации" говорится, что перевозчик - владелец подвижного железнодорожного состава  должен иметь квалифицированных  работников. В п. 2 ст. 56 ВК РФ говорится, что состав экипажа воздушного судна  определенного типа устанавливается  в соответствии с требованиями к  летной эксплуатации воздушного судна  данного типа. Согласно норме п. 1 ст. 57 ВК РФ командиром воздушного судна  является лицо, имеющее действующий  сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые  для самостоятельного управления воздушным  судном определенного типа.