Общие сведения и структура Управления транспортировки нефтепродуктов и ингибиторов

Нижняя половина корпуса представляет собою сварную конструкцию, состоящую из стальной отливки, к которой приварены полутруба, образующая переводной канал из четвертой ступени  в пятую и штуцерные соединения для разгрузочной трубы, которая выравнивает давление в камере перед уплотнением вала, расположенным с высоконапорной стороны насоса, до давления на приеме насоса.

Направление осей патрубков насоса- горизонтальное, боковое и перпендикулярное оси вала. Рабочие колеса на валу собраны в две группы по четыре колеса в каждой группе. Входные отверстия рабочих колес обеих групп обращены в противоположные стороны, что позволило разгрузить ротор от действия осевых сил. В картерах подшипников насосов имеются отверстия для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Вал насоса вращается в двух выносных шарикоподшипниковых опорах.

Опора, находящаяся у полумуфты, состоит из двух радиально-упорных шарикоподшипников. Противоположная опора состоит из двух радиальных шарикоподшипников. Смазка подшипников жидкая. Предусмотрена автономная местная циркуляция масла с автоматическим поддержанием его уровня в ванне корпуса подшипников  масленкой постоянного уровня.

При подготовке насоса к пуску необходимо сделать следующее:

- проверить  правильность сборки узлов насоса  и обвязки насоса, герметичность соединения основных и вспомогательных трубопроводов, наличия и соединения контрольно-измерительных приборов;

- открыть  задвижку на всасывающем трубопроводе  и заполнить внутреннюю полость насоса перекачиваемой жидкостью;

- произвести  пробный пуск двигателя и убедиться  в правильном направлении вращения  ротора. Проверку производить при  отсоединенной муфте , провернуть вал насоса вручную, сделать не менее десяти оборотов для заполнения торцевого уплотнения смазывающей жидкостью, залить масло в картеры подшипников насоса и бочки охлаждения торцевых уплотнений;

- проверить  наличие мазки и надежность  крепления зубчатой муфты, в ручную  проверить плавность и легкость  вращения ротора;

- проверить  отсутствие заглушек, наличия заземления  электродвигателя и нормальную  работу электрозадвижек;

- проверить  наличие и надежность крепления  защитных кожухов.

 

 

 

 

2.2 Краткая  характеристика резервуарных парков  нефтепродуктов и ингибиторов.

 

Резервуарные парки хранения нефтепродуктов и ингибиторов предназначены для хранения нефтепродуктов и ингибиторов в резервуарах и перекачки их на отгрузку. В состав основного технологического оборудования резервуарных парков входят резервуарный парк хранения светлых нефтепродуктов, темных нефтепродуктов, метанола.

 

2.2.1  Характеристика  резервуарного парка светлых  нефтепродуктов.

 

 

В состав парка входят:

- пять типовых  вертикальных стольных цилиндрических  резервуаров со стационарной  крышей, предназначенных для хранения  дистиллята газового конденсата, вместимостью 5000м3 (РВС 5000);

- два типовых  вертикальных стальных цилиндрических  резервуара со стационарной крышей, предназначенные для хранения  бензина марки Регуляр-92 (АИ-92), вместимостью 5000м3 (РВС 5000);

- два типовых  вертикальных стальных цилиндрических  резервуара со стационарной крышей, предназначенные для хранения  бензина марки Нормаль-80, вместимостью 5000 м3 (РВС 5000);

- девять  типовых вертикальных стальных  цилиндрических резервуаров со  стационарной крышей, предназначенных  для хранения стабильного газового конденсата, вместимостью 5000 м3 (РВС 5000);

- шесть типовых  вертикальных стальных цилиндрических  резервуаров со стационарной  крышей, предназначенных для хранения  дизельного топлива, вместимостью 5000м3 (РВС 5000).

 

2.2.2 Характеристика  резервуарного парка темных нефтепродуктов.

 

 

В состав парка входят:

- четыре  типовых вертикальных стальных  цилиндрических резервуара со  стационарной крышей, предназначенные  для хранения диэтиленгликоля (ДЭГ), вместимостью 700 м3 (РВС 70);

- два типовых  вертикальных стальных цилиндрических  резервуара со стационарной крышей, предназначенные для хранения  вторичного диэтиленгликоля, вместимостью 700 м3 (РВС 700);

- два типовых  вертикальных стальных цилиндрических  резервуара со стационарной крышей, предназначенные для хранения  турбинного масла ТП-22С, вместимостью 700 м3 (РВС 700);

- три типовых  вертикальных стальных цилиндрических  резервуара со стационарной крышей  по состоянию на 01.07.2013г. свободные, вместимостью 700м3  (РВС 700).

2.2.3 Характеристика  резервуарного парка метанола

 

 

Резервуарные парки хранения метанола предназначены для долговременного хранения метанола в резервуарах и перекачки их на отгрузку. В состав основного технологического оборудования резервуарных парков входят: восемь типовых вертикальных стальных цилиндрических резервуаров со стационарной крышей, предназначенных для хранения метанола, вместимостью 2000 м3 (РВС 2000).

 

 

 

 

2.3 Характеристика, устройство и работа насоса

 

Эксплуатационные характеристики агрегатов указаны для номинального режима работы в таблице 2.

Характеристики построены по результатам испытания насосов при частоте вращения вала: 157 с-1 (1500 об/мин) – насоса 10 НД-6х1, 314с=1 (3000 об/мин) – остальных насосов. Характеристику насоса 8 НД – 6 – 1 смотреть рисунок 3.

Условное обозначение на рисунках:

Q – подача насоса, м3/ч;

Н – напор насоса, м;

H – допускаемый кавитационный запас, м;

N – мощность насоса, кВт;

N – к.п.д. насоса, %.

 

Таблица 2 – Эксплуатационные характеристики агрегатов

 

	4Н - 5х2	4Н- 5х4	5Н- 5х2	5Н- 5х4	6Н- 7х2	8НД- 6х1	10НД- 6х1
Подача насоса, м3/ч	53	62	100	98	149	202	485
Напор насоса, м	108	212	183	320	200	100	54
Частота вращения вала насоса (об/мин)                          314 (3000)							157 (1500)
Допускаемый кавитационный запас, м	4.5	5.2	8.0	7.9	6.2	7.0	5.0
Давление на входе в                                    0.5 насос, МПа
Мощность насоса, кВт	27	60	78	147	124	83	93
К.П.Д, насоса,% не менее	62	59	64	60	70	67	55

 

Таблица 3- Диаметры рабочих колес – номинальные и после подрезки

 

 

Марка насоса	Диаметр рабочего колеса, мм	Номер кривой на характеристике
4Н-5x4	220 194	1 2
5Н-5x2	275 250	1 2
6Н-7x2	290 265	1 2
8НД6x1	280 265 245 225	1 2 3 4
10НД6x1	435 400 380 348	1 2 3 4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

t

 

 

Рисунок 2 – Характеристика насоса 8НД6x1

 

 

 

 

 

При установке агрегата необходимо его освободить от деревянных брусьев или других транспортных приспособлений после доставки агрегата на место монтажа. Проверить наличие деревянного ящика с ЗИП, убедиться в сохранности пломб в виде пятен красной краски на разъеме корпуса насоса, вскрыть деревянный ящик и проверить комплектность поставки,

Далее необходимо снять с законсервированных наружных поверхностей насоса избыток смазки и протрите их ветошью, смоченной в Увайт-спирте.

Прилагаемые к агрегату детали и инструмент, полностью смазанные консистентными смазками при расконсервации  необходимо погрузить на 2-8 мин. в жидкое минеральное масло с температурой от 1050 до 1100С или нагреть до 1100С и дать стечь расплавленной смазке, промыть детали бензином или Увайт-спиртом и просушить на воздухе.

Нельзя производить расконсервацию проточной части наноса, если консервирующий состав не отказывает отрицательного влияния на перекачиваемый продукт и вал насоса свободно проворачивается. Необходимо промыть бензином или Увайт-спиртом проточную часть насоса, законсервированную маслом. Если попадание консервирующего состава в перекачиваемый продукт недопустимо.

Перед установкой агрегата необходимо выполнить следущие требования:

- обеспечить  свободный доступ к агрегату  для его обслуживания во время  эксплуатации, а также возможность  его разборки и сборки;

- закрепить  всасывающий и напорный трубопроводы  на отдельных опорах и обеспечить  температурную компенсацию. Не допускать передачу нагрузок от трубопроводов на фланцы насоса;

- всасывающий  патрубок выполнить коротким  и по возможности прямым или изогнутым под углом от насоса к емкости для обеспечения безкавитационной работы насоса. Установить фильтр на всасывающем патрубке, живое сечение которого должно быть в 3-4 раза больше сечения всасывающего патрубка;

- установить  на входе и выходе насоса  приборы для измерения давления перекачиваемой жидкости;

- установить  на напорном трубопроводе обратный  клапан и задвижку, установить  обратный клапан между задвижкой  и насосам;

- обеспечить  подачу затворной и охлаждающей  жидкости к насосу, а также  смазки;

- при подготовке  фундамента предусмотреть 30-40 мм  запаса по высоте для последующей  подливки фундаментной плиты  цементным раствором.

Установить агрегат на фундаменте, обеспечив горизонтальность установки, и после затвердения цементного раствора подливки произведите окончательную затяжку фундаментных болтов.

Провести ревизию насоса на отсутствие повреждений и загрязнений проточной части насоса.

Присоединить напорный и всасывающий трубопроводы, а также трубопроводы других систем. Допустимая неправильность фланцев – не  более 0,15мм на длине 100мм. Не исправлять перекос фланцев подтяжкой болтов или путем установки косых прокладок.

Испытать смонтированные системы на герметичность и прочность пробным давлением. Проверить центровку валов после монтажа агрегата. Непараллельность торцов полумуфт должна быть не более 0,10мм для зубчатой муфты и не более 0,06мм для упругой втулочно-пальцевой муфты.

Подключить систему электропитания и пробным пуком проверить направление вращения.

Проверить действие задвижек трубопроводов и кранов приборов. Исходное положение задвижек и кранов перед пуском – закрытое.

Заполнить зубчатую муфту и корпуса подшипников маслом в соответствии с таблицей 5, проверяя его уровень по маслоуказателю.

Примечание. При установке на агрегат муфты упругой втулочно-пальцевой последняя смазки не требует. Отработанное масло сдайте на склад.

 

Таблица №5 – Таблица смазки

 

Наименование точки смазки	Наименование смазочных материалов		Количество точек смазки	Периодичность замены смазки, ч
	для эксплуатации	для длительного хранения
Подшипник	Масло турбинное “Л” или “T”	Масло индустриальное с 15%-ным раствором присадки АКОР-1	2	850
Муфта зубчатая	Масло трансмиссионное	То же	1	200

 

 

 

Пуск агрегата производить в  следующе последовательности:

- заполнить  насос перекачиваемым нефтепродуктом  и закрыть задвижку на напорном трубопроводе. Насос , предназначенный для нефтепродуктов с температурой до 2000С, равномерно прогреть перед пуском. При этом разность температур между корпусом насоса и перекачиваемым нефтепродуктом не должна превышать 400С.

- открыть  вентили на линиях, подающих жидкость  в сальники. Пустить охлаждающую  воду. Следить за работой смазочных  колец и уровнем масла в корпусах подшипников и т.д.

- открыть  байпас;

- включить  электродвигатель и при достижении  необходимого напора насоса открыть  задвижку на напорном трубопроводе  и закрыть байпас. Во время  работы насоса систематически контролировать нагрев подшипников и сальников насоса, а также показания приборов систем охлаждения и смазки насоса;

- следить  за тем, чтобы уровень жидкости  в емкости отвечал требуемой высоте всасывания насоса. В случаях, когда всасывание насоса нарушается вследствие вспенивания нефтепродукта, открыть заливочную магистраль для подачи во всасывающий трубопровод холодного нефтепродукта.

Последний не должен испарять легкие фракции при попадании в горячую зону насоса. Следует учесть, что при температуре перекачиваемого нефтепродукта выше 800С, быстрое охлаждение деталей насоса может нарушить его нормальную работу. Давление в заливочной магистрали должно на 1,5-2 кгс/см превышать давление в ёмкости , из которой нефтепродукт поступает в насос.