Русские кругосветные плавания

 

 

 

 

 

        Реферат на тему:

"Русские кругосветные плавания"

 

 

 

                                                                                                                                    Выполнили студентки 1 курса

                                                                                                                                      очного дневного отделения 

                                                                                                                                                                        группы 1.2

                                                                                                                                                              Аникина Мария

                                                                                                                                                          Акмурзина Лилия

                                                                                                                                                        Саликаева Евгения

 

                                                                                          Проверил  доцент  кафедры физической географии,

                                                                                                                                               краеведения и туризма

                                                                     кандидат географических наук  Япаров Инбер Мухаметович

 

 

 

 

                                                                   2013г.

Первое русское кругосветное путешествие на кораблях «Нева» и  «Надежда»

В истории первой половины XIX века известен ряд блестящих географических исследований. Среди них одно из наиболее видных мест принадлежит русским  кругосветным путешествиям.

Россия в начале XIX столетия занимает ведущее место в организации  и проведении кругосветных плаваний и исследований океанов.

Первое плавание русских кораблей вокруг света под начальством  капитан-лейтенантов И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского продолжалось три  года, как и большинство кругосветных плаваний того времени. Этим путешествием в 1803 году начинается целая эпоха  замечательных русских кругосветных экспедиций.

Ю.Ф. Лисянский получил распоряжение направиться в Англию для покупки  двух судов, предназначенных для  кругосветного плавания. Эти суда, "Надежда" и "Нева", Лисянский  купил в Лондоне за 22 000 фунтов стерлингов, что составляло почти  столько же в золотых рублях по курсу того времени.

Цена за покупку "Надежды" и "Невы" была собственно равна 17000 фунтов стерлингов, но за исправления их пришлось ещё  доплатить 5 000 фунтов. Корабль "Надежда" насчитывал уже три года со дня  своего спуска на воду, а "Нева" всего  лишь пятнадцать месяцев. "Нева" имела  водоизмещение в 350 тонн, а "Надежда" — в 450 тонн.

В Англии Лисянский купил ряд  секстантов, лель-компасов, барометров, гигрометр, несколько термометров, один искусственный магнит, хронометры работы Арнольда и Петтивгтона и  другое. Хронометры были проверены  академиком Шубертом. Все остальные  инструменты были работы Траутона.

Астрономические и физические инструменты  были предназначены для наблюдения долгот и широт и ориентировки корабля. Лисянский позаботился  приобрести целую аптеку лекарств и  противоцинготных средств, так как  в те времена цинга была одним  из наиболее опасных заболеваний  во время длительных плаваний. В  Англии было закуплено также снаряжение для экспедиции, в том числе  удобная, прочная и соответствующая  различным климатическим условиям одежда для команды. Имелся запасный комплект белья и платья. Для каждого из матросов были заказаны тюфяки, подушки, простыни и одеяла. Корабельная провизия была самая лучшая. Приготовленные в Петербурге сухари не испортились в течение целых двух лет, точно так же, как и солонина, посол которой отечественной солью был произведён купцом Обломковым. Команда "Надежды" состояла из 58 человек, а "Невы" из 47. Они были отобраны из матросов-добровольцев, которых оказалось так много, что всех желающих участвовать в кругосветном путешествии могло бы хватить на комплектование нескольких экспедиций. Следует отметить, что никто из членов команды не участвовал в дальних плаваниях, так как в те времена русские корабли не спускались южнее северного тропика. Задача, которая стояла перед офицерами и командой экспедиции, была нелёгкой. Они должны были пересечь два океана, обогнуть опасный мыс Горн, славившийся своими бурями, подняться до 60° с. ш., посетить ряд мало изученных берегов, где мореплавателей могли ожидать не нанесённые на карту и никем не описанные подводные камни и другие опасности. Но командование экспедиции было настолько уверено в силах её "офицерского и рядового состава", что отклонило предложение взять на борт нескольких иностранных матросов, знакомых с условиями дальних плаваний. Из иностранцев в составе экспедиции были естествоиспытатели Тилезиус фон-Тиленау, Лангсдорф и астроном Горнер. Горнер был швейцарец по происхождению. Он работал в известной в то время Зеебергской обсерватории, руководитель которой рекомендовал его графу Румянцеву. Экспедицию сопровождал также живописец из Академии художеств.

Художник и учёные находились вместе с русским посланником в Японии, Н. П. Резановым, и его свитой на борту  большого корабля — "Надежды". "Надеждой" командовал Крузенштерн. Лисянскому было поручено командование "Невой". Хотя командиром "Надежды" и начальником экспедиции по Морскому министерству числился Крузенштерн, но в инструкции, переданной Александром I русскому послу в Японии, Н. П. Резанову, он назывался главным начальником  экспедиции. Это двойственное положение  было причиной возникновения конфликтных  взаимоотношений между Резановым  и Крузенштерном. Поэтому Крузенштерн  неоднократно обращался с донесениями  в Управление Российско-Американской компании, где писал, что он призван  по высочайшему повелению командовать над экспедицией и что "оная вверена Резанову" без его ведения, на что он никогда бы не согласился, что должность его "не состоит только в том, чтобы смотреть за парусами", и т. д. Вскоре отношения между Резановым и Крузенштерном обострились настолько, что среди экипажа "Надежды" произошёл бунт.

Русский посланник в Японии, после  ряда неприятностей и оскорблений, принуждён был удалиться в  свою каюту, из которой он не выходил  уже до приезда в Петропавловск-на-Камчатке. Здесь Резанов обратился к  генерал-майору Кошелеву, представителю  местной административной власти. Против Крузенштерна было назначено следствие, которое приняло неблагоприятный  для него характер. Учитывая положение, Крузенштерн публично извинился  перед Резановым и просил Кошелева не давать следствию дальнейшего  хода. Только благодаря любезности Резанова, который решил прекратить дело, Крузенштерн избежал крупных  неприятностей, которые могли бы иметь роковое последствие для  его карьеры.

Приведенный эпизод показывает, что  дисциплина на корабле "Надежда", которым командовал Крузенштерн, была не на высоте, если такое высокое  и облечённое особыми полномочиями лицо, как русский посланник в  Японии, мог подвергнуться со стороны  экипажа и самого капитана "Надежды" ряду оскорблений. Не случайно, вероятно, и то обстоятельство, что "Надежда" в течение своего плавания несколько  раз находилась в весьма рискованном  положении, в то время как "Нева" только один раз села на коралловый риф и притом в таком месте, где его нельзя было ожидать по картам. Всё это наводит на предположение, что общепринятое представление  о ведущей роли Крузенштерна в  первом русском кругосветном путешествии  не соответствует действительности.

Хотя первую часть пути в Англию, а затем через Атлантический  океан в обход мыса Горн корабли  должны были совершать вместе, но затем  у Сандвичевых (Гавайских) островов они должны были разъединиться. "Надежде", согласно плану экспедиции, следовало  идти на Камчатку, где она должна была оставить свой груз. Затем Крузенштерну следовало отправиться в Японию и доставить туда русского посла  Н. П. Резанова со свитой. После этого "Надежда" должна была снова вернуться  на Камчатку, взять груз пушнины  и отвезти его в Кантон для  продажи. Путь "Невы", начиная от Гавайских островов, был совершенно иной. Лисянский должен был идти "на северо-запад, к острову Кадьяку, где находилась в то время главная контора Российско-Американской компании. Здесь предполагалась зимовка "Невы", а затем она должна была взять груз пушнины и доставить его в Кантон, где была назначена встреча обоих кораблей — "Невы" и "Надежды". Из Кантона оба корабля должны были направиться в Россию мимо мыса Доброй Надежды. Этот план был осуществлён, хотя и с отступлениями, вызванными штормами, надолго разъединившими корабли, а также продолжительными остановками для необходимых починок и пополнения продовольствия.

Естествоиспытатели, присутствовавшие на кораблях, собрали ценные ботанические, зоологические и этнографические  коллекции, производились наблюдения над морскими течениями, температурой и плотностью воды на глубинах до 400 м, приливами, отливами и колебаниями  барометра, систематические астрономические  наблюдения для определения долгот и широт и установил координаты целого ряда посещённых экспедиций пунктов, в том числе всех гаваней и  островов, где имелись стоянки.

Если особые задания экспедиции в русских колониях были успешно  выполнены, то этого нельзя сказать  о той части планов экспедиции, которая была связана с организацией посольства в Японию. Посольство Н. П. Резанова не увенчалось успехом. Хотя он и был окружён вниманием  и всевозможными знаками почёта и уважения по прибытии в Японию, но завязать торговые отношения с  этой страной ему не удалось.

5 августа 1806 года "Нева" благополучно  прибыла на Кронштадтский рейд. Грянули пушечные салюты "Невы" и ответные залпы Кронштадтской  крепости. Таким образом, "Нева" пробыла в плавании три года  и два месяца. 19 августа прибыла  "Надежда", которая находилась  в кругосветном плавании на  четырнадцать дней дольше, чем  "Нева".

Первое русское кругосветное плавание составило эпоху в истории  русского флота и доставило мировой  географической науке ряд новых  сведений о малоисследованных странах. Целый ряд островов, которые были посещены Лисянским и Крузенштерном, были только незадолго перед тем  открыты мореплавателями, и их природа, население, его обычаи, верования  и хозяйство оставались почти  совершенно неизвестными. Такими были Сандвичевы (Гавайские) острова, открытые в 1778 году Куком, менее чем за тридцать лет до их посещения русскими моряками. Русские путешественники могли наблюдать жизнь гавайцев в её естественном состоянии, еще не изменённую соприкосновением с европейцами. Мало были изучены и Маркизские и Вашингтоновы острова, а также остров Пасхи. Неудивительно, что описания русского кругосветного путешествия, сделанные Крузенштерном и Лисянским, возбудили живейший интерес у широкого круга читателей и были переведены на ряд западноевропейских языков. Материалы, собранные во время путешествия "Невы" и "Надежды", представляли большую ценность для изучения первобытных народов Океании и северной части Тихого океана. Наши первые русские путешественники наблюдали эти народы в стадии родовых отношений. Они впервые подробно описали своеобразную, древнюю гавайскую культуру с её непреложными законами "табу" и человеческими жертвоприношениями. Богатые этнографические коллекции, собранные на кораблях "Нева" и "Надежда", вместе с описаниями обычаев, верований и даже языка островитян Тихого океана, послужили ценными источниками для изучения населяющих тихоокеанские острова народов.

Таким образом, первое русское кругосветное путешествие сыграло большую  роль в развитии этнографии. Этому  немало способствовала большая наблюдательность и точность описаний наших первых кругосветных путешественников.

Следует отметить, что многочисленные наблюдения над морскими течениями, температурой и плотностью воды, которые  производились на кораблях "Надежда" и "Нева", дали толчок к развитию новой науки — океанографии. До первого русского кругосветного  путешествия подобные систематические  наблюдения мореплавателями обычно не производились. Русские моряки оказались  большими новаторами в этом отношении.

Первое русское кругосветное плавание открывает целую плеяду блестящих  кругосветных путешествий, совершенных  под русским флагом,

Во время этих путешествий создавались  прекрасные кадры моряков, которые  приобрели опыт дальнего плавания и  высокую квалификацию в сложном  для парусного флота искусстве  навигации.

Интересно отметить, что один из участников первого русского кругосветного  плавания Коцебу, плававший в качестве кадета на корабле "Надежда", впоследствии сам осуществил не менее интересное кругосветное плавание на корабле "Рюрик", снаряжённое на средства графа Румянцева.

Экспедицией на кораблях "Нева" и "Надежда" была проложена трасса нового пути в русские североамериканские колонии. Снабжение их необходимым  продовольствием и товарами осуществлялось с тех пор морским путём, Эти  непрерывные дальние плавания оживили  колониальную торговлю и во многих отношениях способствовали развитию североамериканских колоний и освоению Камчатки.

Окрепли морские связи России с  Тихим океаном, значительно развилась  внешняя торговля. Рядом ценных наблюдений вдоль трасс дальних плаваний первое русское кругосветное путешествие  заложило прочную научную основу трудному искусству дальнего мореплавания.

Маршрут плавания

В июле 1803 года из Кронштадта в первое в истории русского военного флота  кругосветное плавание вышли шлюпы  “Надежда” и “Нева”. Командовали  этими кораблями капитан-лейтенанты Иван Федорович Крузенштерн и  Юрий Федорович Лисянский.

В одной из записок, которые Крузенштерн  представил Павлу I, он писал, что владение Камчатской и Алеутскими островами  явится средством “для пробуждения  Российской торговли и не нужно будет  платить англичанам, датчанам и шведам великие суммы за ост-индийские  и китайские товары”.

Была и еще одна причина для  организации кругосветного плавания. Торговые связи Российско-американской компании ширились и развивались. Среди  основных тихоокеанских стран только одна Япония не покупала товары компанейских купцов, несмотря на то, что Россия не раз предлагала Японии установить с  нею торговые отношения. В 1782 году японское правительство изъявило согласие вступить в переговоры, указав, что русский  корабль может посетить для этой цели порт Нагасаки.