Морские порты Сахалина

      Провозная способность четырех паромов на сегодня составляет не менее 2,2 млн. тонн грузов в год при обычном режиме их работы. За последние два года значение паромной переправы Ванино-Холмск как важного элемента единой транспортной сети России и Дальнего Востока возросло в связи со строительством автомобильной дороги Хабаровск-Ванино, так как паромная переправа стала обслуживать потребности как железнодорожного, так и автомобильного транспорта. Открытие автодороги решило проблему ускоренной доставки народнохозяйственных грузов, в первую очередь скоропортящихся, с материка до всех населенных пунктов острова. К 2008 году планируется завершить асфальтирование автодороги Ванино-Лидога протяженностью 330 км и связать ее сетью федеральных автодорог. Это повлечет резкое увеличение автомобильных перевозок грузов и потока легкового автотранспорта. 
В системе обслуживания паромной переправы Ванино-Холмск одним из важнейших звеньев являются Ванинский и Холмский порты, осуществляющие управление паромными комплексами на берегу.  
Береговые сооружения паромной переправы в порту Ванино постоянно находятся в рабочем состоянии. За все 30 лет эксплуатации не было ни одного случая простоя паромов по причине неисправности береговых сооружений.

      Реальное  техническое состояние паромного  комплекса, проведение профилактических и плановых ремонтов, а также данные обследований, проведенных государственными научными учреждениями, позволяют сделать вывод о хорошем техническом состоянии паромного комплекса в порту Ванино, что совершенно не соответствует заявлениям отдельных руководящих работников МПС «о крайне изношенном состоянии береговых объектов паромной переправы».

      Самой острой проблемой на сегодняшний  день является проблема нехватки паромов  в осенне-зимний период, на который  приходится пик грузоперевозок и значительное количество дней штормовой погоды. На смену списанным паромам не приходят новые суда. Любой сбой работы паромной переправы отрицательно сказывается на работе уже двух видов транспорта - железнодорожного и автомобильного. За годы эксплуатации максимальное число паромов в работе составляло 10 единиц в 1991-1992 годах. В настоящее время в составе ОАО «Сахалинское морское пароходство» 4 единицы паромов. Пятое судно - «Сахалин-6» в 2002 году было продано и сейчас находится на Черном море.

      Очередные списания планируются:

       
Сахалин-7 - 2009 год,  
Сахалин-8 - 2010 г.,  
Сахалин-9 - 2011 г.,  
Сахалин-10 - 2017 г. 
Оставшихся паромов скоро будет недостаточно в связи с реализацией нефтегазовых проектов на острове.

      Увеличивается объем грузопотока на остров для нужд проектов Сахалин-1 и Сахалин-2. Так, в январе 2003 года на железнодорожной станции Ванино скопились 460 вагонов с техникой и углем для Сахалина.

      Предлагается  несколько вариантов решения  данной проблемы, в том числе баснословно  дорогой проект строительства моста или тоннеля. Более реальным является обновление паромного флота либо переключение части грузопотока на другие суда с горизонтальным способом погрузки, поскольку береговые паромные комплексы обладают определенной универсальностью.

      Не  следует забывать, что паромная переправа  все годы своего существования выполняет  важнейшую социальную функцию перевозок  пассажиров и багажа. В последние  годы с ростом тарифов на авиаперевозки  наблюдается значительное увеличение пассажиропотока, и сегодня для многих островитян это единственный способ выезда на материк.

      Поэтому обеспечение работы и развития паромной переправы Ванино-Холмск является одной  из главных задач в поддержании  единой транспортной сети на Дальнем  Востоке, экономическим и политическим фактором объединения дальневосточных территорий.

      Пока  заменить паромную переправу на Сахалин  нечем, планы строительства моста  на Сахалин могут осуществиться  через 20-30 лет, поэтому необходимо принять  конструктивное решение по долговременному  сохранению работоспособности паромной переправы.