Министерство  транспорта Российской Федерации

Морской государственный университет им. адм. Г. И. Невельского

Кафедра управления морским транспортом 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Контрольная: Морские порты Сахалина 
 
 
 

Выполнил:

Николаева Елена Александровна

Группа  

Проверил: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Владивосток

2005 

 

1. Морские  порты Сахалина.

      Морские порты Сахалина являются важным связующим  звеном между материков  и Сахалинской  областью. Основной грузопоток проходит через самые крупные  порты области - Холмский и Корсаковский морские торговые порты. Предприятия, работающие в них: ОАО "Холмский морской торговый порт", О ...

      Морские порты Сахалина являются важным связующим  звеном между материков и Сахалинской  областью. Основной грузопоток проходит через самые крупные порты области - Холмский и Корсаковский морские торговые порты. Предприятия, работающие в них: ОАО "Холмский морской торговый порт", ОАО "Корсаковский морской торговый порт" в 2002 году переработали 2430,3 тыс. тонн груза, за шесть месяцев 2003 года планируется переработать 1437,5 тыс. тонн.

      Холмский  морской торговый порт является одним  из самых крупных по объемам грузопереработки портов Сахалина. В 2002 году порт переработал 1940,0 тыс. тонн генеральных грузов, за шесть месяцев 2003 года планируется переработать 1165,2 тыс. тонн, в том числе поступающих для нефтегазодобывающих компаний, работающих на шельфе Сахалина 1,1 тыс. тонн.

      Вторым  по объемам грузопереработки является Корсаковский морской торговый порт. В 2002 году в порту переработано 580,3 тыс. тонн генеральных грузов, за шесть месяцев планируется освоить 272,3 тыс. тонн. Для компаний, работающих на шельфе острова, в 2002 году поступило и переработано 45,9 тыс. тонн, за шесть месяцев 2003 года 13,5тыс. тонн. В 2003-007 гг. в планах реализации проекта "Сахалин-2" намечается крупномасштабное строительство трубопровода на юг острова Сахалин и строительство завода по сжижению газа в районе пос. Пригородное. В порт Корсаков предусматривается поступление значительного количества оборудования, труб, строительных и горюче-смазочных материалов из портов Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. Планируемое расширение акватории порта Корсаков до границ строительства завода СПГ в пос. Пригородное значительно упростит таможенное и пограничное оформление поступающих грузов, что в свою очередь будет существенно влиять на сокращение обработки судов.

      В последнее время для обеспечения  работ по нефтегазовым проектам особое внимание уделено Холмскому морскому рыбному порту. В нем в сентябре 003 года планируется полностью закончить дноуглубительные и восстановительные работы причальных сооружений, монтаж грузоподъемных механизмов и строительство административных и вспомогательных зданий. Данный порт станет глубоководным и сможет принимать и обрабатывать большегрузные суда.

      Особую  роль по обеспечению экологической  безопасности при разработке и освоении нефтегазовых проектов на шельфе о. Сахалин  выполняет ФГУП "Сахалинское бассейновое  аварийно-спасательное управление (СахБАСУ)" Госморспасслужбы Минтранса России (г. Корсаков). Предприятие обеспечивает буровые установки и места отгрузки сырой нефти на ПДК "Витязь", месторождении Одопту-море (берез залива Чайво), в порту Де-Кастри специализированными судами, оснащенными современными средствами локализации и ликвидации аварийных разливов нефти. Работы осуществляются в качестве подрядных работ в рамках реализации нефтегазовых проектов "Сахалин-1" и "Сахалин-2". Специализированные морские суда находятся в круглосуточном дежурстве в акватории Татарского залива и Охотского моря, в районе добычи и отгрузки нефти на большегрузные танкеры.

      ООО "Экошельф" - дочернее предприятие  ФГУП "СахБАСУ" также является одним из подрядчиков работ по проектам "Сахалин-1", "Сахалин-2". Данное предприятие осуществляет услуги по сбору отходов, в том числе токсичных с морских и береговых объектов и комплексов, с последующей поставкой их специализированным предприятиям на переработку или размещение.

 

2. ПОРТ КОРСАКОВ

 

 

   Географические  координаты порта:  46 град. 40 минут север. широты;                                                             

    142 град. 45 минут восточ. долготы.

   Порт  Корсаков расположен на южном побережье  острова Сахалин и является одним  из наиболее крупных его портов.

   Порт  доступен для больших морских  судов круглый год. Зимой, когда акватория в районе порта забивается дрейфующими льдами, суда проводятся в порт с помощью ледокольных буксиров.

   Акватория морского торгового порта состоит  из внешней и внутренней акваторий. К внешней акватории, на которой  расположен внешний рейд порта, относится юго-восточная часть бухты Лососей, к внутренней - центральный ковш и внутренний рейд.

   На  внешнем рейде могут находиться суда с осадкой до 15,0 м, на внутреннем рейде - суда с осадкой до 7,5 м.

   Причалы торгового порта расположены  на Северном и Южном пирсе, ограничивающие внутренний рейд с севера и юга, и центральном ковше.

   Причальный  фронт Северного пирса разбит на 8 причалов с глубинами 3,0-8,0 м. На Южном пирсе длиной 520 м и шириной 38 м оборудованы 4 причала с глубинами 6,0-7,0 м. В центральном ковше расположены причалы  для отстоя судов и судоремонта  с глубинами от 3,0 до 4,0 м.

   На  причалах и тыловых территориях  морского торгового порта установлены 19 портальных кранов грузоподъемностью  до 40 т. Грузовые работы осуществляются также с помощью гусеничных кранов грузоподъемностью от 12,5 до 25 т, автомобильных кранов грузоподъемностью от 6  до 40 т, ковшовых и фронтальных погрузчиков, трюмных бульдозеров. Для перемещения грузов по внутрипортовой территории используются автопогрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 10 т, портовые тягачи грузоподъемностью до 37,5 т.

   На  территории торгового порта оборудованы 6 крытых складов общей площадью 13,1 тыс.кв.м и 23,5 тыс.кв.м открытых складских площадок.

   В торговом порту перерабатываются уголь, лесные и минерально-строительные грузы, зерно, контейнеры, металл, оборудование, химические грузы насыпью, целлюлоза, бумага, продгрузы.

   В порту могут быть перегружены  грузы массой одного места не более 40 тонн.

   В составе портового флота имеются  портовые буксиры, нефтеналивные баржи, плашкоуты, водолазная станция.

   Портовым  флотом осуществляются каботажные перевозки  грузов: угля из пункта Новиково; леса круглого из пункта Береговое; песка  из пункта Мраморное.

   Порт  связан регулярными морскими рейсами  с портом Владивосток, портами острова Сахалин и населенными пунктами Курильских островов.

   Причалы торгового порта находятся на балансе  Морской администрации порта Корсаков.

   Перевалку грузов осуществляет ОАО “Корсаковский  морской торговый порт”.

      В Корсаковском порту внедрены новые меры по предотвращению загрязнения моря. Независимые инспектора начали пломбирование судов для контроля за сбросом сточных и льяльных вод.

      Одним из постоянных источников загрязнения  моря на Сахалине является сброс с  судов сточных и льяльных вод, в большом количестве содержащих нефтепродукты. В последние годы все чаще это практикуется прямо в акватории порта. Об этом информагентству «Восток-Медиа» сообщили в общественной организации «Экологическая вахта Сахалина». 
Недавно в Корсаковском порту заработала эффективная система контроля за загрязнением с судов, находящихся на стоянке в порту. Начата непосредственная опломбировка судов, инспекторы-экологи устанавливают дополнительные контрольные пломбы на клапана, через которые должен производиться сброс судовых отходов в море. Контролирует наличие пломб на отливных клапанах и запорных устройствах Корсаковский участок Сахалинской морской инспекции, и теперь в случае самовольного сброса нефтепродуктов за борт в ее распоряжении имеется эффективный способ установить виновного. А за самовольно сорванную пломбу на капитана и судовладельца налагается штраф.

      Правило контрольной опломбировки до сих  пор не действует в других сахалинских  портах.

  Японская  делегация, прибывшая в Корсаков 21 мая на пароме "Айнс Соя", третий день находится на Сахалине с деловым визитом. В ее состав вошел 21 человек - представители губернаторства Хоккайдо и транспортных компаний, занятых в перевозках и экспедировании грузов. Возглавил делегацию заместитель начальника отдела транспортного планирования губернаторства Хоккайдо, заместитель секретариата консультативного совета по развитию регулярного паромного сообщения между Японией и Россией Такэнака Ясу. Напомним, что делегация прибыла на Сахалин для переговоров по развитию паромного сообщения между Сахалином и Хоккайдо.

  22 мая японские гости провели переговоры по паромному сообщению Вакканай - Корсаков - Вакканай с руководством Корсаковского района и начальником областного управления транспорта и связи Владимиром Романовым, а затем встретились с вице-губернатором Сахалинской области Анатолием Холодиным.

  Обе стороны отметили, что с развитием  нефтегазовых проектов сахалинского шельфа роль паромной переправы между Сахалином  и Японией будет возрастать, поэтому  необходимо приложить все усилия для ее интенсивного развития, чтобы  сахалинские порты и паромы были готовы принять и обслужить большое количество тяжелых грузов.

  Как сообщил ТИА "Острова" В. Романов, нынешние технические характеристики причальных сооружений Корсаковского  порта не удовлетворяют потребности  японского парома, работающего на линии Вакканай - Корсаков - Вакканай. Для выгрузки тяжелой техники необходимы специальные причальные сооружения. Поэтому стороны договорились о проведении полной реконструкции причалов на паритетных началах: японские бизнесмены готовы предоставить финансовые средства, в том числе заемные, с возможным аккумулированием ресурсов, которые японский паром платит порту Корсакова за использование причалов.

  До  сих пор на правительственном  уровне обеих стран не решен вопрос о визовом оформлении российских туристов и грузопотоке с российской стороны. Речь идет о слишком длительных и сложных таможенных процедурах оформления грузов и виз. Для российских граждан виза в Японию оформляется в течение месяца, что весьма неудобно для срочных деловых командировок российских бизнесменов и краткосрочных поездок наших туристов в Страну восходящего солнца. По мнению обеих сторон, эти проблемы сегодня серьезно мешают развитию транспортного сообщения между Россией и Японией. По результатам проведенных переговоров будут направлены соответствующие обращения правительствам Японии и РФ. 

 

3. Паромная переправа Ванино-Холмск.

      Вопросы развития паромной переправы Ванино-Холмск рассмотрены по поручению полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Константина Пуликовского на заседании совещательного органа по безопасности в сфере экономики при полпреде.

      Как сообщили ИСС "Хабаровск" в пресс-службе полномочного представителя Президента в ДФО, поддержание всесезонной  транспортной связи между островом Сахалин и материком России - стратегически важная задача не только для Сахалина, но и всего Дальнего Востока. По мнению участников совещания, стабильной работе переправы мешает наличие нескольких собственников паромного комплекса. Сегодня у паромов, причалов и даже у организаций по оформлению документов – разные хозяева. Участники заседания внесли предложение об учреждении единого собственника в виде акционерного общества.

      Также остро стоит вопрос об обеспечении  безопасности паромной переправы. В ближайшее время руководители портов Ванино и Советская Гавань и Морской администрации портов Сахалина должны внести практические предложения по защите паромов "Сахалин!" от незаконных и противоправных действий. Планируется усилить охрану судов в портах, досмотр грузов, багажа и пассажиров, перевозимых паромами.

      Паромная  переправа Ванино-Холмск - одно из важнейших  звеньев транспортной сети России. Введена в эксплуатацию в 1973 году и успешно функционирует до настоящего времени. За период 1973-2002 гг. по паромной переправе было перевезено 99,87 млн. тонн грузов и более миллиона пассажиров.

      Пик грузооборота на переправе пришелся на 1989 год - было перевезено 5,75 млн. тонн грузов (на линии работало 8 паромов). Самый существенный спад объема перевозок зафиксирован в 1998 году - 1,41 млн. тонн (на линии работало 4 парома).

      Главной и основной причиной сокращения объема перевозок грузов на паромах в 90-е  годы является резкое ухудшение экономической  ситуации в районах Крайнего Севера и, как следствие, сокращение завоза грузов на о. Сахалин и их вывоза оттуда. Падение грузооборота ввиду общего ухудшения конъюнктуры рынка каботажных грузоперевозок происходит на фоне понижения конкурентоспособности паромной переправы Ванино-Холмск по сравнению с другими направлениями снабжения острова - линейными перевозками Ванино-Корсаков, Владивосток-Корсаков, трамповым судоходством, поскольку не приходится перевозить в оба направления тару вагонов, а также в связи с высокой железнодорожной провозной платой до самой развитой части острова (Южно-Сахалинск, Корсаков). Тем не менее, наличный на сегодня флот паромов, состоящий из 4 ледового класса дизель-электроходов типа «Сахалин», способен обеспечить существующие экономические потребности острова в перевозках грузов.