Отчет по практике на предприятии ГП КК «Ачинское ДРСУ»

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

13

НСТ 270831 О по КПП 2013

Создание противоветровых устройств

 

     В районах, где дуют сильные ветры, на дорогах целесообразно создавать противоветровые устройства. Сильным ветром может быть вызвана авария автомобиля, движущегося со скоростью 100 км/ч и более.

 

 

Обустройства проезжей части и обочин

     Рост интенсивности и скорости движения автомобилей требует обустройства проезжей части и обочин полосами безопасности, бордюрами, колесо отбойными брусьями, краевыми полосами и т.п.

     Краевые полосы четко обозначают кромку проезжей части и несколько уширяют крайние полосы движения. Краевая полоса должна укреплять кромку дорожного покрытия, отличаться от нее по цвету и служить переходом от дорожного покрытия к обочине. Ширина краевой полосы составляет 0,5...0,75 м.

     Случайный заезд автомобиля на размокшую грунтовую обочину часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Чтобы избежать этого, обочину необходимо укреплять.

 

Обустройство  автомобильных дорог

 

     Дорожная инфраструктура-многогранный и непростой механизм человеческих отношений и возможностей. С одной стороны, наблюдается позитивная тенденция её развития, с другой стороны результат преобразований оставляет желать лучшего. Это касается и главных информационных носителей автодорог дорожных знаков.

     Как и в любой другой сфере производства, работа со световозвращающими материалами имеет ряд специфических особенностей Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

14

НСТ 270831 О по КПП 2013

и навыков. Это в конечном итоге  сказывается на эффективности и  долговечности готовой продукции.

 Наличие  квалифицированного персонала и  профессионального оборудования  позволяет нашей организации  исключить вышеназванные проблемы.

    С введением новых требований, в условиях стремительного роста числа автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах, повышается контроль над качеством технических средств организации дорожного движения и соответствием их действующим стандартам.

     Общей задачей дорожников в решении вопроса безопасности является замена и установка недостающих дорожных знаков и прочих технических средств организации дорожного движения на улицах, дорогах и магистралях областного и федерального значения.

ГП КК «Ачинское ДРСУ»

рассматривает вопрос долгосрочного и взаимовыгодного  сотрудничества с администрациями  и дорожно-строительными организациями  в области их обеспечения необходимыми материалами обустройства автомобильных  дорог и гарантирует высокое  качество предлагаемой продукции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.Дорожные знаки

 

   Дорожные знаки (ГОСТ 52290-2004) - непременный атрибут любой автодороги. Но, к сожалению, нередко встретишь блекло висящий знак даже на центральных улицах больших городов. Используя современные технологии и световозвращающие пленки фирмы 3M, предприятие предлогает знаки, которые имеют следующие отличительные особенности:

Двойная отбортовка оцинкованной основы знака. Придает особую прочность знаку, и позволяет крепить знак, не нарушая его целостности.

 Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

НСТ 270831 О по КПП 2013

    Элементы для крепления, уже установленные на знак, позволяют быстро и удобно его крепить на различное основание любой конфигурации. Для удобства установки используем монтажную ленту и специальную затяжную машинку.

     Маски знаков приклеиваются при помощи электромеханического аппликатора, что исключает любую неровную поверхность в готовом виде, а также увеличивает долговечность знака.

     Работу по проектированию расстановки знаков следует выполнять в несколько этапов:

I этап. Обеспечение  зрительного ориентирования и  информации водителя о всем маршруте следования и расположении зон обслуживания движения.

II этап. Анализ состояния опасных участков  дороги (населенные пункты, пересечения,  мосты, тоннели, железнодорожные  перепады, горизонтальные и вертикальные  кривые, сужения, подъемы, спуски, прямые участки, придорожные комплексы  обслуживания, площадки отдыха, места  оживленного пешеходного движения) и проверка соответствия их  транспортно-эксплуатационных характеристик  требованиям безопасности и удобства  движения в различное время  суток и года.

III этап. Уточнение видов знаков и мест  их расположения на сопряжениях  опасных зон. Изыскание возможностей  уменьшения числа знаков без  ущерба для безопасности движения. Оценка необходимости введения  ограничений максимальных и минимальных  скоростей на всей дороге или  в отдельных зонах. Окончательное  уточнение размеров знаков, устранение  противоречивых знаков.

     На I этапе работы основная задача проектировщиков, эксплуатационников и специалистов по организации движения заключается в размещении по всей длине дороги основных знаков, информирующих водителей: нанесение на график километровых знаков, маршрутных марок, маршрутных схем, указателей расстояний, указателей наименований рек, озер, перевалов, населенных пунктов, знаков, указывающих начало и конец скоростной дороги, предварительных указателей направлений у пересечений, указательных знаков «Автозаправочная станция», «Пункт технического обслуживания» , «Пункт медицинской помощи», «Телефон», «Пункт Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

16

НСТ 270831 О по КПП 2013

питания», «Гостиница» , «Кемпинг».

Указывает расстояние от знака	Указывает расстояние до объекта	"Автозаправочная станция"	"Место отдыха"	"Милиция"	"Пункт питания"
Указывается расстояние от знака до начала опасного участка,.	"Пункт медицинской помощи"	"Телефон"	"Кемпинг"	"Пункт контроля международных  автомобильных перевозок"	"Техническое обслуживание автомобилей"

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

17

НСТ 270831 О по КПП 2013

      При этом учитывается необходимость повторения надписей на национальном языке республики или на дорогах, по которым намечено открыть движение иностранных автотуристов, повторение надписей, выполненных латинскими буквами, передающими произношение названий на соответствующем национальном языке.

      На всех дорогах должны быть обозначены знаками подъезды к достопримечательностям и пункты обслуживания движения. Эти знаки наносят на схему, учитывая необходимость их повторения по длине дороги, в соответствии с условиями их применения.

      На первом этапе также намечают ориентировочное расположение и содержание изображений предварительных указателей направлений 4.14, указателей расстояний 4.16 и указателей направлений на пересечениях 4.15, учитывая необходимость информирования, в первую очередь, проезжих водителей, не знакомых с дорогой, а также устанавливая преимущество в движении транспортных средств на перекрестках.

"Направления действия"	"Наименование объекта"	"Предварительный указатель перестроения  на другую проезжую часть"	"Направления движения по полосам"

     На втором этапе проектирования расстановки знаков приступают к детальному размещению знаков на отдельных участках с реальной или потенциальной опасностью. Эти участки и их границы следует устанавливать на основе совместного рассмотрения плана дороги, продольного профиля, графиков коэффициентов аварийности, пропускной способности и уровней Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

18

НСТ 270831 О по КПП 2013

загрузки, графиков скоростей движения и коэффициентов безопасности, данных о дорожно-транспортных происшествиях.

     Вначале следует условно разделить всю дорогу по протяженности на две группы участков: населенные пункты и перегоны. Затем, в пределах каждого участка, следует выделить следующие элементы: перекрестки, мосты, путепроводы, тоннели, железнодорожные переезды, горизонтальные и вертикальные кривые, сужения, подъемы, спуски, прямые участки, придорожные комплексы обслуживания, площадки отдыха, автобусные остановки, стоянки, места оживленного пешеходного движения. Некоторые элементы могут быть проанализированы совместно.

Барьерное ограждение

 

     Барьерное ограждение разделяет встречные полосы движения на многополосных магистралях, а также устанавливается по обочинам участков автодорог, где выезд автомобиля за пределы проезжей части может создать угрозу безопасности движения.

Ограждения ответствуют ГОСТ 26804-86 и ГОСТ Р 52289-2004.   

 

Конусы сигнальные дорожные

 

     Конусы сигнальные дорожные предназначены для ограждения мест проведения дорожных работ, обозначения стояночных мест, перераспределения транспортных потоков.

Изготавливаются размером 320, 520, 750 мм.

2 типа - самовосстанавливающиеся после наезда и твердые.

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

19

НСТ 270831 О по КПП 2013

Столбики дорожные сигнальные

 

Столбик сигнальный дорожный ГОСТ Р 50970-96

Предназначение: Предназначен для зрительного ориентирования участников дорожного движения.

Исполнение: Изготовлен из полиэтилена высокой плотности. Корпус столбика пустотелый, в поперечном сечении представляет собой треугольник с закругленными углами (h-1,5 м).

Установка: Устанавливается в пределах неукрепленной части обочин на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна. Возвышение сигнальных столбиков над поверхностью обочины должно составлять 0,75-0,8 м.

Преимущества:

- Облегчает  условия видимости в темное  время суток, т.к. с двух сторон  в качестве светоотражателеи использована световозвращающая пленка высокоинтенсивного типа белого и красного цвета фирмы «ЗМ»;

- хорошо  заметен с дальних расстояний;

- травмобезопасен при наезде автомобиля;

- прост и удобен при установке.

Эксплуатация: не требует ухода. Срок эксплуатации: не менее 5 лет.

 

Дорожные  буферы

 

     Предназначены для установки в местах раздвоения проезжей части, а также для визуального ориентирования в случае необходимости обозначения мест объезда препятствий: мостов, ям, котлованов, ремонтируемых участков дорог и др.

     Буфер изготовлен из высокопрочного полиэтилена ярко жёлтого цвета, устойчивого к воздействию солнечной радиации, выцветанию и перепадам температур от 30 до + 60°С.

  Изм.

Лист

№ докум.