Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Апреля 2014 в 03:45, курсовая работа
Целью данной курсовой работы является обработка результатов полевых изысканий по трассирования лесовозной дороги и построение необходимых графических материалов (план трассы, продольный и поперечные профили).
Введение
1. Угломерные работы
2. Пикетажные работы
3. Нивелирные работы
4. Проектирование продольного профиля дороги и составление продольного профиля местности
5. Тахеометрическая съемка мостового перехода
Заключение
Список литературы
Продолжение таблицы 2
27 |
1,50 |
80°03ʹ |
+0°46ʹ |
+0°46ʹ |
53 |
53,00 |
+0,71 |
+0,71 |
90,31 | ||
28 |
1,50 |
120°12ʹ |
+1°41ʹ |
+1°41ʹ |
49 |
49,00 |
+1,44 |
+1,44 |
91,04 | ||
29 |
1,50 |
100°04ʹ |
+0°41ʹ |
+0°41ʹ |
23 |
23,00 |
+0,27 |
+0,27 |
89,87 | ||
30 |
1,50 |
34°17ʹ |
-1°20ʹ |
-1°20ʹ |
27 |
27,00 |
-0,63 |
-0,63 |
88,97 | ||
31 |
1,50 |
251°14ʹ |
-1°18ʹ |
-1°18ʹ |
31 |
31,00 |
-0,70 |
-0,70 |
88,90 | ||
32 |
1,50 |
212°04ʹ |
-0°20ʹ |
-0°20ʹ |
34 |
34,00 |
-0,20 |
-0,20 |
89,40 | ||
33 |
1,50 |
281°07ʹ |
-1°40ʹ |
-1°40ʹ |
52 |
52,00 |
-1,51 |
-1,51 |
88.09 | ||
34 |
1,50 |
260°15ʹ |
-0°36ʹ |
-0°36ʹ |
66 |
66,00 |
-0,69 |
-0,69 |
88,91 | ||
35 |
1,50 |
280°03ʹ |
-0°52ʹ |
-0°52ʹ |
79 |
79,00 |
-1,19 |
-1,19 |
88,41 | ||
36 |
1,50 |
281°14ʹ |
-0°49ʹ |
-0°49ʹ |
106 |
106,00 |
-1,51 |
-1,51 |
88,09 | ||
37 |
1,50 |
262°07ʹ |
-0°26ʹ |
-0°26ʹ |
94 |
94,00 |
-0,71 |
-0,71 |
88,89 | ||
38 |
1,50 |
294°08ʹ |
-1°20ʹ |
-1°20ʹ |
116 |
116,00 |
-2,70 |
-2,70 |
86,90 | ||
39 |
1,50 |
305°01ʹ |
-1°49ʹ |
-1°49ʹ |
79 |
79,00 |
-2,50 |
-2,50 |
87,10 | ||
40 |
1,50 |
321°02ʹ |
-2°39ʹ |
-2°39ʹ |
52 |
51,89 |
-2,40 |
-2,40 |
87,20 | ||
ПК8 |
0°00ʹ |
- |
- |
- |
По результатам обработки пикетажного, нивелирного и тахеометрического журналов съемки составляем план трассы лесовозной дороги.
План трассы составляется в масштабе 12000 по румбам и длинам сторон по данным пикетажного журнала.
1) На листе вычерчиваем
стрелку направления
2) Разбиваем пикетаж. В
соответствии с масштабом
3) Вписываем кривые в
вершины углов поворота трассы.
Для этого наносим точки НК
и КК по их пикетажному
4) Трассу наносим красным
цветом, отмечая положения пикетных,
километровых, а также главных
точек кривых (НК, СК, КК). Величины
румбов каждого направления
5) Из пикетажной книжки в соответствии с условными знаками наносим ситуацию в пределах снятой полосы шириной 50 м по обе стороны от трассы.
6) Выполняем построение рамки и зарамочные подписи.
План приведен в приложении 4.
Заключение
В курсовой работе рассмотрен порядок выполнения подготовительных, полевых и камеральных работ при трассировании автомобильных дорог.
Список литературы
Информация о работе Геодезические работы при изысканиях лесовозных дорог