Измерение сопротивления изоляции электродвигателя переменного тока

 

Южно Уральский  Политехнический  Колледж

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

На тему:  Измерение сопротивления изоляции

электродвигателя  переменного тока.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Студент Гр. Э-91          Загорный А.В.

 

Преподаватель         Разыграев С.Н.

 

 

 

 

 

Озерск

2012 

Измерение сопротивления изоляции.

Измерение сопротивления изоляции обмотки  статора напряжением до 1кВ производится мегаомметром на напряжение 1000В. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 0,5МОм при температуре 10-30 °С.

Измерение сопротивления изоляции обмотки ротора синхронного электродвигателя и электродвигателя с фазным ротором производится мегаомметром на напряжение 500 В. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 0,2 МОм при температуре 10-30°С (допускается не ниже 2 кОм при +75 °С или +20°С для неявнополюсных роторов).

Измерение сопротивления изоляции встроенных температурных индикаторов производится мегаомметром на напряжение 250 В. Величина сопротивления изоляции не нормируется.

Измерение сопротивления изоляции подшипников  синхронных электродвигателей напряжением выше 1кВ производится мегаомметром на напряжение 1000В. Измерение выполнятся относительно фундаментной плиты при полностью собранных маслопроводах. Величина сопротивления изоляции не нормируется.

Измерение сопротивления изоляции обмоток статора электродвигателей напряжением выше 1кВ производится с помощью мегаомметра на напряжение 1000-2500 В. Мегаомметры напряжением 2500 В применяют для измерения сопротивления изоляции обмоток статоров крупных электродвигателей переменного тока с напряжением 6 кВ и выше.

Методика  измерения сопротивления изоляции представлена в испытание изоляции электрооборудования повышенным напряжением.

После окончания измерений сохранившийся  на обмотке потенциал высокого напряжения следует разрядить путем замыкания ее на корпус, предварительно соединен ным с корпусом. Продолжительность разряда для обмоток с номинальным напряжением 3 кВ и выше должны быть не менее 15 с для электродвигателей до 1000 кВт и 60 с для электродвигателей больше 1000 кВт,

Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса электродвигателя и между обмотками производят поочередно для каждой электрически независимой цепи при соединении всех прочих цепей с корпусом электродвигателя.

Допустимые  значения сопротивления изоляции электродвигателей напряжением выше 1 кВ должны соответствовать требованиям, изложенным в п.22.2.2.

Испытание производится на полностью собранном электродвигателе. Они, как правило, заключают объем  пусконаладочных проверок, измерений  и испытаний на не подвижном двигателе и предшествуют комплексным испытаниям.

Изоляция электродвигателя испытывается повышенным напряжением  переменного тока только при удовлетворительных результатах измерения сопротивления изоляции, коэффициента абсорбции, токов утечки и коэффициента нелинейности. Испытание электрической прочности изоляции обмотки статора относительно корпуса и между фа зами производят синусоидально переменным напряжением частотой 50 Гц.  У двигателей, не имеющих выводов каждой фазы в отдельности, допускается вы полнять испытание всей обмотки относительно заземленного корпуса.

Питание испытательного трансформатора регулируемым напряжением  производится через индукционный регулятор  или регулируемый трансформатор  от линейного напряжения сети трехфазного  тока. Питание фазным напряжением недопустимо. Для испытательных трансформаторов с пределом испытательного напряжения не выше 3 кВ возможно применение регулируемых реостатов, включенных по схеме потенциометра.

При испытании  крупных электродвигателей мощностью  более 2000 кВт и номинальным напряжением 6 кВ и выше рекомендуется включать параллельно обмотки электродвигателя (см. рис. 3) шаровой разрядник, разрядное напряжение искрового промежутка которого не должно превышать значения испытательного напряжения более чем на 10%.

До начала испытаний  необходимо обеспечить правильную установку  требуемого искрового промежутка разрядника, так как разрядное напряжение искрового промежутка в большой  степени зависит от состояния  окружающей среды (давления, температуры, влажности и др.). Для этой цели непосредственно на месте испытания выполняется про верка и настройка шарового разрядника.

Увеличивая плавно напряжение до разрядного, фиксируют его значения по вольтметру, после этого установку  отключают, очищают поверхность  шаров от следов разряда, а затем снова подают напряжение и повторяют эксперимент несколько раз. За истинное значение разрядного напряжения принимается среднее из 10 разрядов. При необходимости производится регулировка расстояния искрового промежутка. Напряжение пробоя разрядника не должно превышать более чем на 10% заданного значения испытательного напряжения. Время испытания 1 мин.

Результаты испытаний  считаются удовлетворительными, если в процессе испытаний не происходило  пробоя изоляции или перекрытия ее скользящим разрядом. Явление коронирования на поверхности во внимание не принимается. Пробой изоляции характеризуется резким и устойчивым спаданием испытательного напряжения. Перекрытие скользящими разрядами сопровождается неустойчивым понижением испытательного напряжения.

Измерение сопротивлений  производят с целью проверки соответствия сопротивления расчетному значению и надежности паек, отсутствия витковых замыканий, определения превышения температуры нагрева обмоток  над температурой окружающей среды. Сопротивление может быть измерено в холодном и нагретом состоянии. Холодным состоянием считают такое состояние обмотки, при котором температура обмотки и окружающей среды различаются не более чем на 3°С. Нагретое состояние - это состояние обмоток при рабочей температуре. При определении температуры в холодном состоянии необходимо за 30 мин до испытаний заложить в машину термометры. Для измерения температуры обмоток электродвигателей мощностью до 10 кВт устанавливается один термометр или температурный индикатор, для электродвигателей мощностью до 100кВт 2- не менее двух, для электродвигателей мощностью от 100 до 1000 кВт - не менее трех, для электродвигателей мощностью более 1000 кВт - не менее четырех. В качестве температуры обмоток принимается среднее арифметическое измеренных значений.

а) Измерение сопротивления  постоянному току обмоток статора  и ротора. Производится для электродвигателей  мощностью 300 кВт и более.

Измерение сопротивления  обмотки ротора в двигателях с  фазным ротором производят аналогично измерениям обмоток статора. Напряжение измеряют на контактных кольцах, чтобы исключить влияние переходного сопротивления контактов щеток. Для обеспечения надежного контакта используют специальные разъемные бандажи, под ко торые подкладывают специальные проводники для измерения падения напряжения. Бандажи накладываются на тщательно зачищенную поверхность колец ротора.

Измерение сопротивления  обмоток постоянному току повторяют  не менее трех раз, и среднее значение принимается за истинное значение сопротивления  постоянном току.

Измерение сопротивления различных фаз обмоток статора и ротора электродвигателя должны отличаться друг от друга или от заводских данных не более чем на 2%.

б) Измерение сопротивления  постоянному току реостатов и  пускорегулировочных резисторов. Измеряется общее сопротивление и проверяется целость отпаек. Измерение производится на всех ответвлениях пускорегулировочных сопротивлений.

Измеренные сопротивления  должны отличаться от паспортных данных не более чем на 10%.