Динамическая модель машинного агрегата и ее характеристики. Блок-схема исследования динамики машинного агрегата

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Ноября 2013 в 20:24, курсовая работа

Краткое описание

Задачами исследования динамики машинного агрегата являются:
1) оценка динамической нагруженности машины в целом;
2) оценка динамической нагруженности отдельных механизмов, входящих
в состав машины.
Оценка динамической нагруженности машины включает определение уровня неравномерности вращения главного вала проектируемой машины и приведение его в соответствие с заданным коэффициентом неравномерности вращения (динамический синтез машины по заданному коэффициенту неравномерности движения)а также определение закона вращения главного вала машины после достижения заданной неравномерности вращения (динамический анализ машины). Параметром , характеризующим динамическую нагруженность машины, является коэффициент динамичности.

Прикрепленные файлы: 1 файл

записка ТММ 1-й лист.docx

— 273.24 Кб (Скачать документ)

проекции аналогов скорости точки приложения силы;

передаточная  функция от i-го звена, к которому приложен момент , к звену 1

sign()= -1 при направлении вращении звена 1 по часовой стрелке .

Для вертикального  механизма получаем:

=·sign()=

 

 

Сила в изображенном случае отрицательна. Во втором положении:

==-141,7м

Приведенный момент определяется из условия, что при установившемся режиме движения изменение кинетической энергии машины за цикл =0, т.е.

T=, и за цикл

Работа  движущих сил вычисляется по формуле:

 

Интегрирование  выполняется численным методом  по правилу трапеций

·

где шаг интегрирования в радианах

С учетом при

 

3.6.2 Определение  переменной  составляющей приведенного момента  инерции и его производной.

 

Переменная составляющая определяется из условия равенства кинетических энергий, т.е. кинетическая энергия звена привидения, имеющего момент инерции , равна сумме кинетических энергий звеньев, характеризуемых переменными передаточными функциями :

 

 

 

Разделив это выражение на , с учетом того , что ,

получим :

 

 

=0,01кг·

 

Производная  необходимая в последующем для определения закона движения звена приведения, имеет вид :

 

sign(=0,002кг·

 

 

 

 

3.6.3 Определение постоянной  составляющей приведенного момента  инерции и момента инерции маховика..

В основу расчета положен метод  Н.И. Мерцалова. Для определения изменения  кинетической энергии машины предварительно определяем работу движущих сил. Для i-гo положения:

  где  

Тогда

Изменение кинетической энергии  звеньев с постоянным приведенным моментом инерции равно :

,

где - кинетическая энергия звеньев, создающих переменную составляющую . Пометоду Мерцалова, определяется приближенно по средней угловой скорости :

 

Далее из полученного за цикл массива  значений ,находим максимальную и величины используя которые,  вычисляем максимальный перепад кинетической энергии:

 

Тогда необходимая величина , при которой имеет место вращение звена приведения с заданным коэффициентом неравномерности , равна:

 

Момент инерции маховика определяется как

приведенный момент инерции всех вращающихся масс машины (ротора, зубчатых колес, кривошипа). задано вусловии курсового проекта.

Иногда величина может оказаться больше полученного значения . Этоозначает, что не требуется установки маховика .

 

 

 

 

 

 

 

 

3.6.4 Определение закона  движения звена приведения.

С помощью зависимости , используемой при определениипостоянной составляющей приведенного момента инерции по методу Мерцалова , можно получить зависимость угловой скорости звена приведения

Для любого положения кинетическая энергия звеньев, обладающих постоянным приведенным моментом инерции , равна :

 

где

 

 

 

Угловое ускорение  определяется из дифференциального уравнения движения звена приведения:

 

 

 

 

3.6.5 Схема алгоритма программы. Исследованиединамической

нагруженности машинного  агрегата.

Рассмотренные в предыдущих параграфах материалы позволяют разработать  программу исследования динамическойнагруженности  машинного агрегата. В качестве объекта  исследования взята технологическая  машина, в которой основным исполнительным механизмом является кривошипно-ползунный механизм.

Осуществляется ввод данных (блок 1). Пример подготовки исходных данных показан в таблице. Следует обратить внимание на соответствие направления вращения кривошипа , знака F, по отношению к положительному направлению соответствующей оси координат, а также на знак величины эксцентриситета е.

В блоке 2 вычисляются угловой шаг  , , максимальная координата ползуна, и присваивается начальное значение обобщенной координате.

 Далее в цикле по (блоки 4-9) вычисляются кинематические характеристики рычажного механизма, динамические характеристики

 

кинетическая  энергия  ,работа сил сопротивления

По окончании цикла определяется приведенный момент движущих сил  ( блок 10 ).

В новом цикле (блоки 11-12) производится вычисление, ,

В подпрограмме (блок 13 ) из массива , находятся экстремальные значения , что позволяет в блоке 14 определить величины, , а также, и .

После вычисления в цикле (блоки15 и16) T,,производится печать результатов расчета (блок 17).

 

 

 

 

 

 











 


 



          нет


 да


                                       да






 

 

 


 

 



 


 





 

 




Поиск

 максимального и 


минимального 

элементов



 

 






 

 




 


 

 

 


 


 

 

3.7 Обработка результатов вычислений.

 

Результаты вычислений, выполненные  на ЭВМ по приведенному ранее алгоритму  даны в распечатке, по ним на листе 1 строим следующие графики :

  1. графики кинематических характеристик :, ;

 

 

=2·/180⁰=2·3,14/180⁰=0,0349 ;== = 0,026

 

== =0,0017;== =0,001;

 

 

 

 

 мм

 мм

,мм

90

0

-31

0

60

12

-27

30

30

42

-16

49

0

79

0

50

-30

112

16

38

-60

133

27

20

-90

140

31

0

-120

133

27

-20

-150

112

16

-38

-180

79

0

-50

-210

42

-16

-49

-240

12

-27

-30

-270

0

-31

0


 

 

 

 

  1. графики переменной составляющей приведенного момента инерции и его составляющих :A,B,C ;

==;

 

 

 

 мм

 мм

,мм

,мм

90

37

15

0

48

60

51

12

11

66

30

75

4

28

95

0

81

0

30

98

-30

65

4

17

77

-60

45

12

5

56

-90

37

15

0

48

-120

45

12

5

56

-150

65

4

17

77

-180

81

0

30

98

-210

75

4

28

95

-240

51

12

11

66

-270

37

15

0

48


 

  1. графики приведенных моментов движущих сил и сил сопротивления:

,;

 

== = 10;

 

 

 мм

 мм

90

0

-20

60

106

-20

30

115

-20

0

66

-20

-30

20

-20

-60

2

-20

-90

0

-20

-120

0

-20

-150

0

-20

-180

-7

-20

-210

-28

-20

-240

-37

-20

-270

0

-20


 

  1. графики работ движущих сил и сил сопротивления ,;

=== 10;

 

 

 мм

 мм

90

0

0

60

18

-6

30

55

-13

0

85

-19

-30

98

-26

-60

101

-32

-90

101

-38

-120

101

-45

-150

101

-51

-180

100

-57

-210

94

-64

-240

83

-70

-270

76

-76


 

  1. графики изменения кинетической энергии машины *Tи изменение кинетической энергии постоянной составляющей приведенного момента инерции: ;

==;

 

 

 мм

 мм

90

0

-3

60

12

8

30

43

37

0

66

60

-30

72

68

-60

69

66

-90

63

60

-120

57

53

-150

50

46

-180

43

37

-210

31

25

-240

13

9

-270

0

-3

Информация о работе Динамическая модель машинного агрегата и ее характеристики. Блок-схема исследования динамики машинного агрегата