Финансовый потенциал предприятий автотранспорта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Апреля 2013 в 19:45, курсовая работа

Краткое описание

Средства общения – это подвижной состав (автомобили, прицепы, полуприцепы на автомобильном транспорте; локомотивы, вагоны на железнодорожном транспорте; суда, баржи на водных видах транспорта и т.д.).
Пути сообщения – это пути, специально предназначенные и оборудованные для движения подвижного состава данного вида транспорта.

Содержание

1.Финансовый потенциал предприятий автотранспорта
1.1 Характеристика транспортных услуг
1.2 Характеристика автомобильного транспорта
1.3 Сущность финансового потенциала предприятия
1.4 Имущественное состояние предприятия
1.5 Обеспеченность предприятия собственными оборотными средствами
1.6 Финансовое состояние предприятия
2.Рассчет финансовых коэффициентов
Выводы
Используемая литература

Прикрепленные файлы: 1 файл

Фин.потенциал автотрансп. предп.docx

— 48.85 Кб (Скачать документ)

Наибольший удельный вес составляют городские перевозки  пассажиров.

Основными проблемами функционирования пассажирского транспорта являются:

  1. изменение спроса на перевозки;
  2. степень согласованности различных видов транспортных предприятий в данном районе перевозок;
  3. состояние подвижного состава;
  4. обеспечение бесперебойной работы транспорта на линии.

В настоящее  время сложилось положение, что  на автомобильном транспорте эффективность  общественного производства, прежде всего, определяется эффективностью использования  подвижного состава, от которого зависит  производительность труда, себестоимость  перевозок, размер прибыли и уровень  рентабельности работы автотранспортного  предприятия. Понятие эффективность  перевозочного процесса и эффективности  использования подвижного состава  отождествлены.

При определении  затрат, связанных с выполнением  перевозочного процесса, необходимо учитывать технико-экономические  показатели используемого подвижного состава (грузоподъемность, техническая скорость, показатели использования подвижного состава, время простоев под погрузочно-разгрузочными операциями и др.), расстояние транспортирования, затраты, связанные с выполнением погрузочно-разгрузочных работ, с повреждением и потерей груза, с нарушением срока доставки груза и др., т.е. затраты не только на транспорте, но и других участников перевозочного процесса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Используемая литература

 

  1. А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин "Теория организации и управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формирования перевозочных процессов." Волгоград, - Политехник, 2001 г.
  2. Бородина Е.И. и др. Финансы предприятий, - М., 1995г.
  3. Н.П.Любушин . Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. Второе издание.М.:ЮНИТИ_ДАНА,2005.-448с.
  4. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 2-е изд., переработанное и дополненное. -Мн.: ИП"Экоперспектива", 1998.

 


Информация о работе Финансовый потенциал предприятий автотранспорта