Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Марта 2014 в 08:50, курсовая работа
Актуальность данной темы. Одним из важнейших инструментов осуществления экономической политики государства всегда были и продолжают оставаться налоги. Особенно наглядно это проявлялось в период перехода от командно-административных методов управления к рыночным отношениям, когда в условиях сузившихся возможностей государства оказывать воздействие на экономические процессы налоги становятся реальным рычагом государственного регулирования экономики.
Введение
Глава 1. Теоретические аспекты налогообложения
1.1 Сущность налогов
1.2 Классификацию, принципы налогооблажения, правовые основы
Глава 2. Взимание земельного налога и налога на имущество физических лиц на территории Новосибирска
Глава 3. Проблемы и перспективы
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
N п/п |
Наименование объекта налогообложения |
Налоговая ставка (руб.) |
|
Ставки, устанавливаемые с каждой лошадиной силы |
|||
Автомобили легковые с мощностью двигателя: |
|||
1 |
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
5 |
|
2 |
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
7 |
|
3 |
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
10 |
|
4 |
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
15 |
|
5 |
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) |
30 |
|
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя: |
|||
6 |
до 20 л. с. (до 14,7 кВт) включительно |
2 |
|
7 |
свыше 20 л. с. до 35 л. с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно |
4 |
|
8 |
свыше 35 л. с. (свыше 25,74 кВт) |
10 |
|
Автобусы с мощностью двигателя: |
|||
9 |
до 200 л. с. (до 147,1 кВт) включительно |
10 |
|
10 |
свыше 200 л. с. (свыше 147,1 кВт) |
20 |
|
Грузовые автомобили с мощностью двигателя: |
|||
11 |
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
5 |
|
12 |
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
8 |
|
13 |
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
10 |
|
14 |
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
13 |
|
15 |
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) |
17 |
|
Другие транспортные средства: |
|||
16 |
другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы) |
5 |
|
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя: |
|||
17 |
до 50 л. с. (до 36,77 кВт) включительно |
5 |
|
18 |
свыше 50 л. с. (свыше 36,77 кВт) |
10 |
|
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя: |
|||
19 |
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
10 |
|
20 |
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
20 |
|
Яхты и другие парусно - моторные суда с мощностью двигателя: |
|||
21 |
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
20 |
|
22 |
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
40 |
|
Гидроциклы с мощностью двигателя: |
|||
23 |
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
25 |
|
24 |
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
50 |
|
Воздушные суда, имеющие двигатели: |
|||
25 |
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) |
25 |
|
Ставки, устанавливаемые с каждой регистровой тонны валовой вместимости |
|||
26 |
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость |
20 |
|
Ставки с единицы транспортного средства |
|||
27 |
Водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (кроме указанных в строке 27) |
200 |
|