Виды олигополии

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4. Экономические последствия олигополии

В оценке олигополии существуют два подхода. С одной стороны, поскольку олигополия близка по своей  структуре к монополии (обеспечивает себе высокий уровень прибыли  за счет ограничения объема производства и продаж и поддержания высокого уровня цены), то она вызывает негативное отношение со стороны общества. В  связи с этим олигополии сдерживают нововведения в отрасли и, следовательно, научно-технический прогресс. Зачем  внедрять новую технику и технологию, переходить к выпуску нового продукта, когда успех этого продукта приведет к моральному старению оборудования. В этой связи в ряде отраслей американской промышленности (сталелитейное производство, алюминиевая, производство сигарет) заинтересованность в научных исследованиях и  разработках является в лучшем случае умеренной.

С другой стороны, у олигополии в руках сосредоточены громадные  капиталы, кадры, научно-исследовательские  и проектные организации, которые  могут в случае необходимости  быть использованы для внедрения  научно-технических достижений в  короткий срок.

Здесь следует отметить, что значительная часть изобретений  создается одиночками или в малых  фирмах. Так, с 1880 по 19б5 гг. более половины важнейших изобретений были созданы  независимыми изобретателями, которые  не были связаны с научно-исследовательскими лабораториями акционерных компаний. Именно в головах независимых  изобретателей были рождены такие  изобретения, как ракетный двигатель, вертолет, крекинг нефти, кондиционирование  воздуха, шариковая ручка, целлофан и др.

В XX в. 2/3 основных изобретений  были совершены независимыми изобретателями или небольшими фирмами.

Но, конечно, и на олигополистических предприя­тиях также было много создано, например, в химической, нефтяной, электронной, авиационной отраслях промышленности. Но здесь надо заметить, что в военных отраслях исследования проводятся в значительной степени за счет средств государственного бюджета.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Особенности олигополии  Российского рынка

2.1. Основные олигополистические рынки

2.1.1. Черная металлургия

Одна из классических отраслей для рынка олигополии. В России - стране одной из лидеров по запасам  железной руды эта отрасль является ключевой. На данный момент на рынке  представлено более 20 фирм, но 80% рынка  держат 7 металлургических компаний. Несмотря на ощутимый рост за последние 5 лет, объемы производства продукции остаются низкими.

Крупнейшие компании черной металлургии

Место	Компания	Объем реализации в млн. $
1	ММК	1928,4
2	Северсталь	1923,6
3	Новолипецкий мет. Комбинат	1699,5
4	ЕвразХолдинг	1589,2
5	Трубная мет. Компания	959,5
6	Кузнецкий мет. комбинат	714,3
7	Мечел	593

 

Следует отметить, что доля отдельных металлургических предприятий  возрастает, если рассматривать отдельно рынки производства продукции: рынок чугуна, стали и проката. Так, например, ТМК является крупнейшим производителем труб в России.

Особенности рынка

Черная металлургия, прежде всего экспортная отрасль, зависящая  от мировых цен на металл. В настоящий  момент в отрасли происходят подвижки в сторону увеличения доли более  дорого по сравнению с заготовкой и сортовым прокатом листового проката. Его доля увеличилась на 38,7% . В  целом же экспорт проката в  стоимостном выражении вырос  в 2004 году на 18%. На рынке на фоне высоких экспортных достижений вследствие высоких рыночных цен на сырье идет процесс консолидации и укрепление предприятий. Так, например, стальная группа "Мечел" еще в 2002 году объявила о планах создания вертикально интегрированного холдинга, формирование которого завершилось в конце 2003 года. В новую компанию вошли, кроме самого "Мечела", угольная компания "Южный Кузбасс", торговая компания "Угле-меттрейдинг", Вяртсильский метизный завод, Белорецкий меткомбинат и компания "Южуралникель". Также российские металлурги охотно приобретают активы за рубежом - заводы для производства конечной продукции и полуфабрикатов. Так, например, Новолипецкий МК имеет завод в Дании, а "Мечел" - ряд заводов в Румынии и Хорватии. Важным вопросом для металлургов является вступление России в ВТО и ряда дискриминирующих Россию законодательств стран-импортеров.

 

 

 

 

 

2.1.2 Нефтяная промышленность

В данный момент является определяющей для всей Российской экономики. Сколько раз по новостям центральных и региональных СМИ, мы слышим о колебаниях цен на нефть и о возможных последствиях этих колебаний для России. Действительно сейчас, как говорят аналитики, Россия, как никогда, привязана к нефтяной игле, а от цен на нефть зависит и дефицит государственного бюджета, и рост благосостояния граждан. Хотя нефтяная и угольная промышленность имеет долю в основных видах промышленной продукции в нашей стране всего около 5 %, по суммарной добычи сырьевой нефти Россия постепенно выходит на первое место в мире, добывая около 2900 млн. баррелей в год. На сегодняшнем рынке ( после распродажи "Юкоса") представлены несколько общероссийских и региональных компаний: "Лукойл", "Сибнефть", "ТНК", "Татнефть", "Роснефть", "Транснефть", "РиТек", "Башнефть", "Сургутнефтегаз" и некоторые другие. По объемам добычи между этими компаниями, разумеется, существует большая разница. Основными игроками на рынке являются общероссийские компании. Так в 2004 году 11 крупнейших нефтяных компаний добывали около 91,28% всей нефти в России, а четыре общероссийских "ЛукОйл", "Юкос", "Сибнефть" и "ТНК" чуть менее 60%. При этом "Лукойл" и "Юкос" занимали по 20% рынка (добыча нефти по 35,4 млн т. за полтора квартала).

Динамика добычи нефти российскими  компаниями с 2003 по млн. бар в день

 

 

 

Ситуация изменилась, когда  компания "Юкос" фактически завершила свое существование (были распроданы её основные активы). На рынке появился один ярко выраженный лидер - "Лукойл". Именно с ним, а также со сговором остальных нефтяников, связывают заметное увеличение цен на бензин на внутреннем рынке с 2004 и по сегодняшний день.

Особенности рынка

На рынке нефти сложилась  парадоксальная ситуация - рост доходов  при заметном росте издержек компаний. Рост доходов связан с высокими ценами на нефть в следствие очередного энергетического кризиса и нестабильности политической ситуации на ближнем востоке. В 2004 году цена нефти марки BRENT достигала около 40$ за баррель, и естественно сейчас цена на нефть также растет.

Ситуация с издержками связана с все большим ужесточением налогового законодательства и укреплением  рубля. Можно отметить факт, что для  нефтяных компаний, все равно если цены на нефть будут больше 30$ за баррель, так как больше этого уровня они вряд ли смогут заработать. Увеличение налогового бремени крайне негативно сказалось на инвестициях в сферу нефтедобычи. При вступившей с 1 августа 2004 года новой экспортной шкале пошлин государство в виде налогов взимает около 88% дополнительного дохода при цене свыше 25$ за баррель у крупнейших нефтедобывающих компаний и 100% у независимых компаний ( при учете налога на прибыль). Укрепление рубля также понижает реальную прибыль компаний. Кроме того при "экстенсивной" добычи нефти старые месторождения заметно уменьшают отдачу, а разработка новых в силу разных (в том числе климатических) причин влечет дополнительные сверхиздержки. Еще один фактор - дело "Юкоса", которые не прибавило привлекательности акциям отечественных нефтяных компаний.

2.1.3 Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность является одной из самых "больных" отраслей Российской экономики. На производстве автомобилей занято более 1 млн. человек, предприятия как правило являются градообразующими. Однако продукция автопрома чаще всего неконкурентоспособна не только на внешнем рынке, но и на внутреннем. Единственное в большинстве своем преимущество отечественных автомобилей перед импортными - преимущество в цене постепенно невелируется.

Особенно это касается "Автоваза", который постепенно уменьшает выпуск "дешевых" моделей, расчищая нишу для отечественных производителей ("ИЖавто") и для иностранных конкурентов, в первую очередь корейских компаний. Ставка на "Шевроле Нива", казалось бы, себя оправдала за 2006 год объем производства вырос на 1,4%. Но по итогам первого квартала 2006 года Волжский автозавод снизил объемы производства по сравнению с тем же периодом 2005 года на 4,7 процента. Все же "Автоваз" несомненный лидер в производстве легковых автомобилей от 70 - 75 % всех произведенных ежегодно. Объем реализации продукции в 2007 году составил 4,2 млрд. $, для сравнения у "ГАЗа" - 1,6 млрд. $ Государство проводит активную протекционистскую политику по отношению к автопрому. Благодаря высоким пошлинам на иномарки и стабильному росту спроса на внутреннем рынке, "Автоваз" ежегодно испытывает рост. Однако уже в 2003 году каждый третий купленный в России автомобиль - был иномарка.

Лидерство в ценах

На примере рынка легковых автомобилей можно проследить ситуацию ли-дерства в ценах, когда один самый крупный производитель диктует цены на продукцию остальным. В данном случае таким производителям является "Автоваз". Именно данная компания является основным переговорщиком с правительством по поводу защиты отрасли. Превосходя конкурентов по объемам продаж в 8 - 10 раз, имея большую рентабельность, вследствие масштаба производства "Автоваз", разумеется, является безусловным лидером.

Доли ОАО “ГАЗ” в  различных сегментах российского  рынка по результатам 2006г

Легковые автомобили  19%

Грузовые автомобили  50%

Автобусы                      31%

Неблагоприятные прогнозы и  пути выхода

По прогнозам специалистов рынок легковых автомобилей к 2010 году в России возрастет до 2,5 млн. единиц, В 2006 году рынок легковых автомобилей  в РФ составил 2 млн. 216 тысяч единиц. При этом их производство в 2006 году составило 1 млн.783 тысяч единиц, а  в 2010 году возрастет до 2,5-3 млн. Объем  производства будет зависеть от объема отечественных и зарубежных инвестиций. В ближайшие 1,5-2 года цены на отечественные  автомобили приблизятся вплотную к  ценам на некоторые зарубежные модели. Что не может не сказаться на конкурентоспособности  наших предприятий. По прогнозам "Института  Адама Смита" уже в 2006 году в  России иномарок покупают больше, чем  отечественных автомобилей, а к 2010 году их доля составит 66%.

Из такого положения у  отечественных компаний есть несколько  путей выхода. 1) Создание совместных предприятий. Наподобие совместного  предприятия "ВАЗ" и "Дженирал Моторз" по производству "Шевроле Нива". Такое сотрудничество выгодно для иностранных компаний, ведь они снижают из-держки в виде пошлин. Для российских же компаний это один из основных способов выживания в конкурентной среде. Второй способ - комплексная перекапитализация, создание новой конкурентоспособной продукции на ос-нове новых технологий. Так тот же "Автоваз" проводит перекапитализацию сроком 8 лет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2. Особенности Российского рынка олигополии

Рассмотрев некоторые  олигополистические рынки, можно представить  целостную картину российского  рынка олигополии. Во-первых, можно  еще сказать, что он находится  на стадии становления. Ряд отечественных компаний становятся похожи некоторыми чертами на иностранные олигополистические корпорации. Это и космополитизация, приобретение активов за рубежом, появление иностранных собственников, черты ТНК. Во-вторых, для него присущи два абсолютно противоположных процесса - увеличение и уменьшение доли концентрации фирмы в отрасли. Увеличение концентрации связано с слиянием компаний для получения большей выгоды от масштабов производства (черная металлургия, автопром). Уменьшение концентрации связано с притоком иностранных фирм на рынки в первую очередь бытовой техники после кризиса 1998г. В-третьих, российские олигополисты сильно зависят от государства. Нередко государство является крупнейшим акционером.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Антимонопольное регулирование в России

В России первый акт такого рода был принят 22 марта 1991 г. Это  была первая версия Федерального закона «О конкуренции и ограничении  монополистической деятельности на товарных рынках».

26 октября 2006 года вступил  в силу закон «О защите конкуренции». Основным достоинством закона  является объединение норм, регулирующих  поведение фирм на товарных  и финансовых рынках. Новый закон  снижает административное бремя  на бизнес. В частности, по новому  закону отменяется согласование  каждой сделки по приобретению  акций. Исчезает предварительное  согласование создания финансовых  организаций и увеличения их  уставного капитала. Новый закон  вводит ограничения антиконкурентных действий органов власти, в частности:

1.                 Устанавливаются единые антимонопольные  требования к проведению всех  видов торгов (конкурсов, аукционов)  органами государственной власти  и органами местного самоуправления;

2.                 Законодательно закрепляются полномочия  антимонопольного органа по контролю за ограниченными природными ресурсами.

В новом законе уточняется понятийный аппарат антимонопольного законодательства. Для отдельных  рынков вводится понятие «коллективного доминирования». При этом в законе определены качественные признаки рынков, на которых возможно коллективное доминирование. В  законе «О защите конкуренции» нашли  отражение основные противоправные действия, ведущие к монополизации  рынков, и меры по их устранению.

Все решения о нарушении  антимонопольного законодательства принимаются  судом. В случае координации хозяйственной  деятельности, приведшей к монополизации  рынков, иск подает антимонопольный  орган. В России антимонопольная система создана на двух уровнях. На федеральном – это Федеральная антимонопольная служба (ФАС) во главе с Игорем Юрьевичем Артемьевым, созданная 9 марта 2004 г. На уровне субъектов Федерации существуют территориальные органы ФАС.

В июле 2009 года были внесены  существенные изменения в законодательство о конкуренции. Были приняты поправки в Федеральный закон «О защите конкуренции», Кодекс об административных правонарушениях и Уголовный  кодекс, а также Постановление  Правительства РФ, уточняющее случаи допустимости соглашений между хозяйствующими субъектами.

Регулирование «вертикальных» соглашений

Существенной корректировке  подверглись положения Федерального закона «О защите конкуренции» в части  регулирования «вертикальных» соглашений, т.е. соглашений между компаниями, которые  не конкурируют между собой.