Устройство и характеристики транспортных средств и перегрузочного оборудования, а также правила их технической и коммерческой эксплуата

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА ИМЕНИ АДМИРАЛА С.О.МАКАРОВА»

 

 

 

 

отчет

о прохождении учебной практики по технологии и организации  перевозок и перегрузочных работ

 

 

 

на тему:  устройство и характеристики транспортных средств и перегрузочного оборудования, а также правила их технической и коммерческой эксплуатации

 

 

 

Исполнитель:

Студент гр.ТТП3                                                                     Кронштадская В.В.

 

 

Руководитель:                                                                          Курашева А.В.

 

 

                                                    Санкт-Петербург

2015

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

 

1. Общая характеристика транспортной системы России

2. Характеристика погрузочно-разгрузочных машин

3. Классификация погрузочно-разгрузочных машин

4. Техническая эксплуатация перегрузочного оборудования

5. Коммерческая эксплуатация перегрузочного оборудования

6. Заключение

 

 

 

Список используемой литературы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Россия - это, прежде всего, огромное пространство, крупнейшее по территории государство мира, требующее постоянного развития. Чтобы связывать это пространство, необходимо наличие достаточного количества транспортных коммуникаций. И не мало важную роль в них играют погрузо-разгрузочные машины.

 

I. Общая характеристика транспортной системы России

С помощью транспорта осуществляется перемещение огромных масс грузов и пассажиров как внутри городов, так и в междугородном, межрайонном и международном сообщениях. Надежные транспортные связи являются необходимым и обязательным условием специализации любых территорий на производстве продукции, предназначенной для потребления за их пределами. Иными словами, транспортные связи — основа территориального разделения труда.

Транспорт — самостоятельная отрасль хозяйства, которую следует отнести к производственной сфере. Сюда же логично включить и перемещение людей с трудовыми целями. Перемещение грузов и пассажиров является одновременно и производственным процессом, и продукцией транспорта. В настоящее время в транспортном комплексе России занято около 4 млн. человек, на него приходится свыше 1/10 всех основных фондов экономики страны и валового внутреннего продукта. На транспорт выпадает, чуть ли не треть услуг, оказываемых населению.

Для России с ее огромными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния первостепенное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками. К таким видам транспорта в первую очередь относятся железнодорожный и трубопроводный. Именно на них падает основной объем грузовой работы отечественного транспорта.

Водный и автомобильный транспорт играют в России значительно меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии. Первый — из-за сезонной мерзлоты большинства морей и всех рек, имеющих относительно короткий навигационный период, второй — как из-за более поздней автомобилизации России, так и в силу более высоких удельных затрат на строительство и эксплуатацию автодорог и автотранспорта в суровых и сложных климатических условиях. Больше всего грузов (почти 50 %) перевозит автотранспорт. Однако его роль в общем грузообороте транспорта России невелика. Это объясняется крайне незначительными средними расстояниями перевозки грузов : в основном в пределах городов и их ближайшего окружения, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок и т.д.

По суммарным объемам перевозки грузов и тонно-километровой работе транспорта Россия, наряду с США, занимает лидирующие позиции в мире. Современное состояние транспортного комплекса страны определяется сложившимся положением, характеризующимся спадом производства снижением инвестиционной активности, ростом цен, нестабильностью внутриполитической обстановки. Это привело к снижению спроса на перевозки, сокращению их объемов, осложнению финансового положения транспортных предприятий и ускорению изношенности транспортных средств .

 

2. Характеристика погрузочно-разгрузочных машин

Погрузочно-разгрузочные машины — используются  для производства операций , связанных с погрузкой грузов на различные виды транспорта, с выгрузкой их из вагонов, с перегрузкой, транспортировкой, сортировкой грузов в складских помещениях, на грузовых дворах, при перевалке грузов и т. п.

Применение погрузочно-разгрузочных машин и другого оборудования при грузопереработке лежит в основе механизации погрузочно-разгрузочных работ. Выбор средств механизации определяется следующими факторами:

- видом груза (насыпной, штучный, длинномерный) и его физико-механическими  свойствами;

-   типом транспортных  средств;

-    объёмом выполняемых  работ.

 

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозках грузов — необходимый элемент транспортного процесса. При использовании автомобильного транспорта эти работы наиболее трудоемки: в общих затратах труда они составляют 25—30%, а при небольших расстояниях перевозки многих видов груза доходят до 50% и более. Процесс погрузки или выгрузки груза состоит из основных и вспомогательных операций. К основным операциям относятся — подъем, горизонтальное перемещение и опускание груза с укладкой его в штабель или на транспортное средство; к вспомогательным — застропка и отстропка груза, накладывание и снятие захватных устройств, направление и оттяжка подвешенных грузов, подготовка подвижного состава к погрузочно-разгрузочным работам и др.

 

    3.Классификация погрузочно-разгрузочных машин

 

Обширная номенклатура, современных погрузочно-разгрузочных машин обусловлена их различием по назначению, характеру перемещения и виду перерабатываемых грузов, типам грузозахватного и транспортирующего органов, привода механизмов, ходового устройства, силовой установки и многими другими признаками.

 

По назначению погрузочно-разгрузочные машины разделяют на две группы: общего назначения и специализированные. Машины общего назначения (например, универсальные авто и электропогрузчики ) используют для переработки различных видов грузов; специализированные машины приспособлены для выполнения лишь одной операции (вагоноопрокидыватели) или переработки только определенного вида груза (пневматические установки для цемента).

 

По характеру перемещения груза различают погрузочно-разгрузочные машины периодического (циклического) и непрерывного действия.

Машины периодического действия перемещают груз отдельными порциями. Их рабочий цикл состоит из нескольких повторяющихся в определенной последовательности операций: захвата груза, перемещения его к месту выгрузки, освобождения от груза, возвращения машины или рабочего органа к месту захвата очередной порции груза. К машинам циклического действия относятся краны всех типов, универсальные вилочные погрузчики, электроштабелеры, одноковшовые погрузчики, вагоноопрокидыватели и пр.

 

Машины непрерывного действия перемещают груз равномерно, непрерывным потоком, не останавливая рабочий орган для захвата и освобождения груза. К ним относятся конвейеры, элеваторы, многоковшовые погрузчики, установки пневматического и гидравлического транспорта.

 

Погрузочно-разгрузочные машины разделяют на стационарные и передвижные (самоходные и прицепные). В качестве силовых установок на них применяют электродвигатели постоянного и переменного тока, карбюраторные и дизельные двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от типа силовой передачи различают машины с механическим, электромеханическим, гидравлическим и пневматическим приводом, а от типа ходового оборудования – на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном и железнодорожном ходу.

 

По основным эксплуатационным признакам все средства механизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте могут быть разделены на следующие группы:

 

1. Краны, оборудованные грузозахватными устройствами для выполнения погрузочно-разгрузочных операций со штучными и насыпными грузами:

стационарные (мостовые, козловые, портальные, краны-штабелеры);

передвижные (автомобильные, пневмоколесные, на спецшасси автомобильного типа, гусеничные, железнодорожные, бортовые манипуляторы).

 

2. Самоходные  погрузчики периодического действия:

средства напольного транспорта (автопогрузчики, электропогрузчики, электрические тележки);

одноковшовые погрузчики.

 

3. Погрузчики непрерывного действия (конвейерного типа). Применяются для погрузки в транспортные средства как насыпных, так и тарно-штучных (мешкопогрузочные машины) грузов. Основными рабочими органами являются ковшовые, ленточные или скребковые конвейеры и питатели непрерывного действия: шнековые, конвейерно-скребковые, роторно-ковшовые и др. Выпускаются самоходные передвижные погрузчики напневмоколесном и гусеничном ходу и стационарные (с ограниченным рабочим радиусом передвижения).

 

4. Вагоноразгрузочные машины для выгрузки насыпных, порошкообразных и мелкокусковых грузов:

зачерпывающего или выгребающего действия, рабочие органы которых зачерпывают или выгребают груз, удаляя его за пределы вагона непосредственно или при помощи дополнительных транспортирующих органов;

вагоноопрокидыватели, выгружающие груз из вагона под действием силы тяжести;

инерционного действия, сообщающие вагону колебательное движение, при котором происходит его постепенная разгрузка от действия на частицы груза сил инерции;

пневморазгрузчики – устройства для пневматической выгрузки из вагона порошкообразных грузов по трубопроводу в струе разряженного или сжатого воздуха;

гидроразгрузчики, служащие для выгрузки песка, сахарной свеклы и других грузов при помощи водяной струи, подаваемой в вагон специальной водобойной установкой.

 

4.Техническая эксплуатация перегрузочного оборудования

Техническая эксплуатация погрузочно-разгрузочных машин и установок включает: – прием машин или установки, документальное оформление приема; – организацию обслуживания и содержания; инструктирование обслуживающего персонала и наблюдение за выполнением возложенных на него обязанностей; – снабжение машины комплектующими материалами и запасными частями; – организацию своевременного и качественного ремонта и смазки машин согласно инструкции по эксплуатации.

Погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ) предназначены для погрузки грузов в транспортные средства и разгрузки их с транспортных средств. Принцип работы ПРМ можно разделить на  несколько признаков:

• вид перерабатываемых грузов;
• тип транспортных средств, для обработки которых ПРМ предназначена;
• степень подвижности применяемой при погрузке или выгрузке ПРМ;
• принцип действия основного рабочего органа машины.

Так-же можно рассмотреть некоторые признаки по мере необходимости.  Такие как: грузоподъемность, емкость рабочего органа, род и мощность двигателя, тип ходового оборудования и др.

  По первому признаку используют ПРМ для грузов:

• насыпных строительных и промышленных
• тяжеловесных, крупногабаритных и длинномерных
• штучных (преимущественно перевозимых в таре и упаковке)

  По виду транспорта  ПРМ применяют для обработки автомобилей, вагонов, судов.

В зависимости от степени подвижности ПРМ относят  к одной из следующих групп:

• стационарные машины, устанавливаемые на неподвижной опоре;
• полустационарные машины, имеющие ходовое оборудование, допускающее возможность ограниченного передвижения в пределах грузового фронта;
• передвижные машины, свободно передвигающиеся с достаточно высокими скоростями и на значительные расстояния

Классификация по принципу действия рабочего органа подразделяет все ПРМ на две группы:

• механизмы циклического действия;
• машины непрерывного действия.

К первой группе относятся машины, установки и устройства, рабочий орган которых выполняет цикл последовательных операций, связанных с черпанием, захватом, перемещением на ограниченное расстояние или выгрузкой материалов — сыпучих, штучных и др.

К этой группе относятся экскаваторы и погрузчики одноковшовые, краны-погрузчики, автомобильные краны, автопогрузчики, электропогрузчики, специальные погрузчики и некоторые установки пневматического действия, а также разгрузчики железнодорожных вагонов.

Ко второй группе относятся машины, установки и устройства, рабочий орган которых непрерывно осуществляет забор материалов, а также непрерывно производит перемещение их к месту выгрузки и складирование (конвееры и различные элеваторы,  применяемые в качестве вспомогательных транспортных устройств к основным погрузо-разгрузочным машинам и установкам).