Тенденции развития мировой промышленности

Развитие НТП требует увеличение производства прочных, пластичных, стойких против коррозии, легких конструкционных материалов (сплавы на основе алюминия и титана). Они широко используются в авиационной, ракетной промышленности, в космических технологиях, в судостроении, в производстве оборудования для химической промышленности.

Медь широко используется в машиностроении и электрометаллургии, как в чистом виде, так и в виде сплавов – с оловом (бронза), с алюминием (дюралюминий), с цинком (латунь), с никелем (мельхиор).

Свинец используется в производстве аккумуляторов, кабелей, в атомной промышленности.

Цинк и никель используются в черной металлургии.

Олово используется при производстве белой жести и подшипников.

Благородные металлы обладают высокой пластичностью, а платина – тугоплавкостью. Поэтому они широко применяются при изготовлении ювелирных изделий и техники. Без солей серебра невозможно изготовить кино- и фотопленку.

Свинцово-цинковая промышленность.

Она использует полиметаллические руды. В целом приурочена к руде. Свинцово-цинковые концентраты обладают высоким содержанием полезного компонента (до 62%), а, стало быть, транспортабельны, поэтому обогащение и металлургический передел отрываются друг от друга в отличие от медной промышленности. Так, производство цинка в Челябинске основано на привозных концентратах из Восточной Сибири и Дальнего Востока.

Свинцово-цинковая промышленность выделяется утилизацией отходов в химических целях. Путем электролиза раствора сернокислого цинка получают серную кислоту, которую можно также производить из сернистых газов, получаемых при обжиге цинковых концентратов.

МАШИНОСТРОЕНИЕ - ГЛАВНАЯ ОТРАСЛЬ МИРОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

ЭЛЕКТРОННАЯ, АВТОМОБИЛЬНАЯ, АВИАКОСМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ  

 В настоящее время машиностроение  и по числу занятых (более 80 млн человек), и по стоимости продукции занимает первое место среди всех отраслей мировой промышленности.

На долю машиностроительного комплекса по разным оценкам приходится примерно 35% стоимости мирового промышленного продукта. В развитых странах эта отрасль обеспечивает ок. 40%, в странах переходной экономики - 20-25%. В большинстве развивающихся стран машиностроение относительно слабо развито, хотя на современном этапе темпы его роста ускоряются. Но наименее развитые страны фактически лишены современного машиностроения.

Главным направлением развития сердцевины машиностроения - станкостроительной промышленности - является повышение уровня автоматизации производства. Совершенствование конструкций станков идет по пути перехода к станкам-полуавтоматам и автоматам. Растет производство и других видов специальных станков. Признанным лидером в этой сфере станкостроения издавна была Германия. Долгое время она занимала первое место в мире по общим объемам производства и экспорта станков и качеству изделий. Но активное использование достижений НТР позволило Японии уже в первой половине 90-х гг. опередить Германию. А в конце 90-х гг. Япония еще более укрепила свои позиции. Стоимость производимых станков здесь превысила 9 млрд долл., что составило 28% мирового выпуска станков. Германия со стоимостью произведенных станков 7,5 млрд долл. (18% мирового объема) стала занимать второе место.

На третьем месте оказались США (4,9 млрд долл., 12% мирового объема). Ведущие позиции также занимают Италия (10%), Швейцария (5,9%), Китай (5,1%). Определенной специализацией обладают также Тайвань, Республика Корея, Великобритания, Франция. Россия известна высоким качеством многих видов станков. Но в их общем производстве в настоящее время она занимает лишь 23-24-е место в мире.  

 Одним из важнейших направлений  современного технического прогресса  является роботизация. Новая эра  электронно-механических манипуляторов, которые чешский писатель К.Чапек еще в 20-е гг. назвал роботами, бурно развивается в последние десятилетия. Признанный лидер в этой области - Япония, на долю которой в настоящее время приходится 60% мирового парка промышленных роботов. Здесь производится более половины роботов мира. Парк промышленных роботов США уступает японскому в 6 раз. Далее следуют Германия, Франция, Италия, Великобритания, Швеция.  

 Роботы все более широко  используются в ряде отраслей  промышленности, в частности в  автомобильном производстве, особенно  в Японии, а также в Германии, США, Франции. В Японии создан  робот-геолог, который может работать  в океане на глубине 6000 м и  робот-музыкант, «читающий» ноты  и «играющий» на электрогитаре. В настоящее время здесь успешно  продвигаются работы по созданию  роботов нового поколения, управляемых голосом человека и используемых для руководства разнообразными секторами, в том числе в домашнем хозяйстве, контроле программирования и др. В Италии ведутся разработки по созданию модели робота-домохозяйки. В Австралии успешно используются роботы-стригали овец. В США морские роботы заменяют водолазов.      

 В то же время в некоторых  других отраслях общего машиностроения  имеют место серьезные противоречия  в производстве. В ряде стран  трудности испытывают, например, предприятия, производящие оборудование для  черной металлургии.

К числу быстро растущих отраслей относится большая часть транспортного машиностроения. В XX в. и в настоящее время наиболее динамично развивается автомобильная промышленность. За последние полвека производство автомашин в мире выросло в 6 раз (с 10 млн в 1950 г. до 60 млн в 2000 г.). Из общего их объема примерно 70% приходится на легковые автомобили, а 30% - на грузовые и автобусы. В структуре производства в последние годы особенно быстро увеличивается выпуск автомобилей класса «люкс» (только за 1998-2000 гг. оно выросло в 3 раза) и микроавтомобилей. Согласно прогнозу, производство «карманных» автомобилей к 2004 г. возрастет на 40%, а средние темпы роста автомобильной промышленности составят 12,5%.  

 Резко увеличивается активность  Западной Европы. Европейский рынок  соперничает с американским, особенно  германские и французские фирмы, контролирующие около половины  продаж автомашин в Европе  Суммарное производство автомашин  в Германии и Франции, достигшее  в 2000 г. 8,3 млн (5,1 млн в Германии и 3,2 млн - во Франции), ставит их на современный уровень США и Японии. Растет производство автомашин также в Испании, Италии, Великобритании, в ряде стран Азии (Республика Корея), Латинской Америки (особенно в Бразилии). В большинстве развивающихся стран распространение получила преимущественно автосборка.    

 Весьма противоречиво развивается  судостроение. Меняется его структура, что связано с изменениями  в характере морских перевозок. Важные изменения происходят  и в географии отрасли. Старые  центры судостроения (особенно Великобритании) теряют свое значение. Центр производства  перемещается в Японию и Республику  Корея, которые попеременно делят  первое и второе места в  мире, существенно превосходя все  другие страны.

Большую роль в машиностроительном комплексе играют авиационно-космические производства. В мировой авиационной промышленности господствуют США и страны Западной Европы.

 

2.Аналитическая часть.

2.1. Экологические проблемы мировой промышленности,их исследование и анализ.

В данном пункте я бы хотела рассмотреть экологические проблемы мировой промышленности.

Вторая половина ХХ в. - это время невиданных ранее темпов экономического развития. Однако оно во все большей мере стало осуществляться без надлежащего учета возможностей окружающей природной среды, допустимых промышленных нагрузок на нее, потенциальной емкости биосферы.

Характеризуя общее состояние окружающей природной среды, ученые разных стран обычно употребляют такие определения, как «деградация глобальной экономической системы», «разрушение природных систем жизнеобеспечения» и т.п. Многие пишут о нарастающем глобальном экологическом кризисе, который в отдельных регионах принял уже самые отчетливые формы.

Условно всю проблему деградации мировой экологической системы можно разделить на две составные части: деградация окружающей природной среды в результате нерационального природопользования и загрязнение ее отходами человеческой деятельности.

Не приходится уже говорить о некоторых количественных параметрах экологической ситуации, несопоставимых с предшествующими периодами. XX век принес человечеству уничтожение более 1/4 обрабатываемых земель и 2/3 лесов. По оценкам специалистов, в 2000г. объем промышленных отходов достигнет 10 млрд.т., увеличившись за 30 лет в 2,5 раза. Загрязнение воды возрастет за это же время более, чем в 10 раз.

По прогнозам, среднегодовая температура на Земле повысится к середине XXI века на 1,5-4,5 градуса, а уровень Мирового океана уже к 2012г. - на 1,4-2,2м. Кстати, данный аспект пока не нашел широкого обсуждения в среде специалистов, во всяком случае на страницах специализированной литературе, в части касающейся будущего портов.

Приведенные данные подтверждают исключительную масштабность экологической проблемы, ее значение для настоящего и будущего мировой цивилизации, трудно поддающийся оценке колоссальный объем средств, необходимых для преодоления и уменьшения ее негативных последствий. Речь идет о национальных и международных расходах. Практически годовые затраты только на охрану природы в последнем 30-летии XX века составляли: в 1970 г. - 40 млрд.долл., в 1980 г. - 75, а в 1990 - примерно 150 млрд.долл. На 2000 г. они намечались в 250 млрд.долл., что соответствует приблизительно 0,8% от мирового ВВП. Между тем стоимость ущерба, наносимого окружающей среде (а здесь ведь не учитывается вред здоровью, рост заболеваемости и т.п., а тем более потери в будущем), составляет 4-6% ВВП только в развитых странах.

Из приведенных данных можно сделать вывод: основные негативные экологические показатели за немногие годы увеличились не менее, чем на порядок, тогда как расходы на природоохранные цели возросли лишь в 3,5 раза и этот разрыв в последнее время неуклонно увеличивается. Вопрос ресурсов имеет и еще один немаловажный аспект, предопределяющий необходимость и важность международного сотрудничества в преодолении экологической угрозы. Если развитые страны по состоянию экономики могут выделять крупные средства на экологические цели, то развивающиеся и страны с переходной экономикой, в частности Россия, такой возможностью в настоящее время не располагают, усугубляя собственную и общемировую экологическую ситуацию.

Между тем первая в указанных группах стран становится особенно острой: ускоренный демографический рост в «третьем мире» обусловливает расширенное потребление природных ресурсов, загрязнение окружающей среды. Сейчас объем вредных выбросов в атмосферу составляет, по некоторым оценкам, 22 млрд.т. в год. Из них почти половина приходится на Северную Америку и более 1/3 на Западную Европу и Японию. Если среднемировой показатель выброса углекислого газа на душу принять за 100, то в странах Запада он составлял 72, в странах переходной экономики - 186, а в развивающихся - 153. В развивающихся странах эмиссия СO2 на каждый доллар ВВП в полтора раза выше, чем в странах переходной экономики и в 4 раза, чем в промышленных странах Запада.

Как предполагают эксперты ООН, «вклад» развивающихся стран в атмосферных выбросах углекислого газа увеличится с теперешних 28 до 40% к середине XXI века. Подобные и многие другие загрязнения среды обитания (почв, воздушного и водного пространства), как правило, не ограничиваются национальными пределами, а затрагивают близлежащие и не редко более отдаленные страны. В результате возникает не простая экономико-правовая проблема выявления причин и источников трансграничного загрязнения пространства, определения ответственности за него, порядка и способов возмещения нанесенного ущерба.

Не случайно поэтому, еще в 1983г. в рамках ООН была создана Всемирная комиссия по окружающей среде и развитию, а в 1992г. в Рио-де-Жанейро была проведена представительная конференция (ЮНСЕД) по развитию и окружающей среде, обозначившая задачи мирового сообщества в данной области в принятом документе: «Повестка дня на XXI век». Основные тезисы указанного документа сводятся к следующему:

· все внимание и усилия мирового сообщества должны быть обращены на людей, имеющих полное право на здоровье и плодотворную деятельность в гармонии с природой;

· обязательной составляющей процесса развития человечества, всякой жизнедеятельности является охрана окружающей среды;

· задачи поддержания окружающей среды должны определяться интересами настоящего и будущих поколений;

· устойчивое развитие стран и всего мирового сообщества не может быть обеспечено без изменения методов производства и потребления.

Влияние на развитие экологической ситуации оказывают три основных компонента:

· общество (население, его состав и распределение, уровень и условия жизни);

· жизнедеятельность в хозяйственной и бытовой сфере;

· окружающая природная среда, с одной стороны, как объект жизнедеятельности, с другой, как важный фактор последней и человеческого существования вообще.

Совершенно очевидно, что современные экологические проблемы не только технологические, экономические, правовые и нравственные, но и политические. Это подчеркивает необходимость международного сотрудничества в создании и обеспечении экономико-правовых, организационно-институциональных условий решения экологической и других глобальных проблем, механизмов реализации соответствующих мер и контроля за их осуществлением. Нельзя, к тому же, не учитывать, что необходимые ограничения в области окружающей среды часто оказываются в противоречии с национальными интересами отдельных стран.

В условиях рыночной экономики основные уровни решения экологических проблем (предприятие, государство, международные или наднациональные структуры) не в полной мере состыкованы, их интересы далеко не всегда совпадают. Чисто рыночные принципы оказываются неприемлемыми для решения глобальной экологической проблемы, как, кстати, и других проблем глобального характера. Практически на всех уровнях оказывается необходимым государственное и международное регулирование с использованием прямых административных (запреты, ограничения, стандарты и нормативы, обязательные экспертизы и разрешения, санкции) и косвенных (платежи и штрафы, специальные налоги и сборы, природоохранные фонды).

Это дополняется экономическими мерами регулирования, включающими: продажу прав (квот) на загрязнение природы, субсидии, льготные кредиты и целевые займы на деятельность по охране окружающей среды, налоговые льготы и поощрительные тарифы предприятиям и структурам, обеспечивающим экологическую чистоту продукции, сферы своей хозяйственной деятельности, поощрение ускоренной амортизации экотехники и т.д.

Конференция в Рио-де-Жанейро, последующий период дальнейшего обострения экологических проблем, серьезные природные катаклизмы недавнего времени предопределили концентрацию усилий отдельных стран и мирового сообщества на обеспечении национальной и международной экологической безопасности.

Этому должны способствовать:

· осознание особой сложности и остроты, исключительной масштабности и глобального характера экологической проблемы;