Региональный центр связи

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

          Введение 4

 1       Технико-эксплуатационная характеристика РЦС 6

2      Расчет технической оснащенности РЦС 9

3       Расчет штата работников РЦС 21

3.1     Расчет производственно-технического штата 21

3.2   Расчет эксплуатационного штата  28

3.3     Расчет административно-управленческого штата 30

4      Схема организационной структуры управления РЦС 31

4.1     Выбор схемы методов технического обслуживания 31

4.2     Схема организационной структуры 33

5       Расчет фонда заработной платы работников РЦС 34

6       Расчет производительности труда РЦС 37

         Приложение 38

          Заключение 39

          Список  использованных источников                                                 40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Железнодорожный транспорт для экономики России играет важную роль. Осуществляется перевозка грузов, пассажиров как внутри страны, так и в другие страны. Железнодорожный транспорт является одним из самых доступных, безопасных и регулярных видов транспорта. Железная дорога на сегодняшний день является одной из самых успешных видов транспорта, что даёт ей возможность конкурировать с другими видами транспорта.

Железнодорожным транспортом  осуществляется около 80% всего грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта - 40%); доля в пассажирообороте составляет свыше 30%; доля отрасли в ВВП страны - около 3%.

Решающая  роль в стратегии развития железнодорожного транспорта отводятся информатизации и внедрению современных информационных технологий во все сферы деятельности отрасли. Информатизация рассматривается  как средство, обеспечивающее решение  основной стратегической задачи транспорта - увеличение объемов перевозок при  постоянном сокращении транспортных издержек. В свою очередь связь является фундаментом общей системы информатизации и всей системы управления работой  транспортного конвейера.

 Для  организации железнодорожного движения  организована сеть  связи, которая  обеспечивает связь между поездами, связь поездов с диспетчерским  центром и станциями. Железнодорожная связь предназначена для передачи оперативных приказов и распоряжений. На железнодорожном транспорте используют радиосвязь, проводную, радиорелейную и спутниковую связь.

Для решения  современных задач общества в ОАО "РЖД" было принято решение о проведении информационной реформы, которая предполагает внедрение информационных технологий во все сферы деятельности транспорта на основе широкого применения вычислительной техники и передовых технологий телекоммуникаций.

Для этого  решения была принята "Концепция создания сети связи ОАО "РЖД" с интеграцией услуг" и утверждены "Основные направления развития телекоммуникаций и информации железнодорожного транспорта России до 2030г."

В процессе реформирования железнодорожного транспорта, проводимого на основании постановления  Правительства Российской Федерации, предусматривается формирование в  рамках ОАО «РЖД» самостоятельных  структурных подразделений для  осуществления отдельных видов  деятельности на железнодорожном транспорте, непосредственно не связанных с  перевозками.

На железных дорогах системы связи в значительной степени влияют на эффективность  перевозочного процесса и на безопасность железнодорожного транспорта. Среди  их важное значение имеют системы телефонной связи, через которые передаются большие объемы информации.

Всё это  осуществляется при помощи РЦС –  регионального центра связи.

Существующая  сеть РЦС в основной своей части  построена на малоканальном, энергоемком  оборудовании, требующем больших  эксплуатационных расходов, морально и физически устарела и не полностью  отвечает потребностям отрасли по пропускной способности и качеству передаваемой информации, особенно по передаче данных, что в значительной степени затрудняет проведение работ по информатизации железнодорожного транспорта. Поэтому  в настоящее время назрела  необходимость коренной реконструкции  связи.

Совершенствование системы связи во многом зависит от тенденций развития отрасли и, в конечном счете, определяется экономической политикой, к основным задачам которой относится: улучшение качественных показателей связи; повышение экономической эффективности РЦС; сокращение расходов в результате повышения производительности труда, использование эффективных систем и форм оплаты труда, оптимизации численности работников РЦС.

 

 

1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА РЦС

 

Основными задачами регионального  центра являются:

а) Обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО «РЖД», находящихся в границах обслуживания Дирекции, а также при необходимости всех структурных подразделений ОАО «РЖД», для организации перевозочного процесса, управления структурными подразделениями ОАО «РЖД», финансовыми ресурсами и персоналом, с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов.

б) Оказание возмездных услуг связи в рамках выданных ОАО «РЖД» уполномоченным органом государственной власти РФ и внутренними документами ОАО «РЖД» и филиала.

в) Осуществление иных видов деятельности, предусмотренных законодательными и другими нормативными актами РФ.

Региональный  центр связи выполняет следующие  функции:

а) Разработка и проведение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов.

б) Рациональное использование основных производственных фондов и оборотных средств, экономия эксплуатационных расходов и материально-технических ресурсов, внедрение мероприятий по повышению производительности труда.

в) Организация бесперебойной работы средств связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и  аппаратуры связи, разработка и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе.

г) Развитие материально-технической базы и социальной сферы, модернизация и реконструкция технических средств связи.

д) Предоставлению в дирекцию предложений по обновлению, модернизации и капитальному ремонту устройств связи.

е) Обеспечение мобилизационной готовности систем связи, находящихся в ведении Регионального центра связи, для работы в чрезвычайных ситуациях.

ж) Разработка мер по защите инфраструктуры и объектов связи от террористических актов и актов вандализма.

з) Организация изучения научно-технической информации, распространения и внедрения передового опыта коллективов и новаторов производства, осуществление методического руководства избирательской и рационализаторской деятельностью.

и) Обеспечение единой технической политики, обеспечивающей решение задач по приоритетным направлениям развития средств связи.

к) Взаимодействие с операторами связи по вопросам предоставления возмездных услуг связи. Проведение маркетинговых исследований, производство расчетов стоимости услуг связи.

Рисунок 1 – Схема РЦС

В РЦС имеются четыре основные станции, между которыми находятся  промежуточные. Станция Б – является распорядительной, а станции А,В,Г – являются исполнительными. Общая протяженность линии РЦС составляет 272 км.

Длинна участка А-Б составляет 69км. количество промежуточных станций на участке – 4. Длинна участка Б-В составляет 57 км. количество промежуточных станций на участке – 6. Длинна участка Б-Г составляет 146 км. количество промежуточных станций на участке – 9. На каждой основной станции оборудование делится на 3 группы:

-  Устройства проводной связи (ПС). Они включают в себя  автоматическую телефонную станцию цифровую так и координатная (АТСЦ,АТСК), телефонные аппараты аналоговые и цифровые (ТА), Аппаратуру связи совещаний (АСС), коммутатор междугородних и местных телефонных станций (КТС), коммутатор оперативно-технологической связи (КОТС), промпункты оперативно-технологической связи (ППОТС), автоматизированное место телеграфиста (АРМТ), аппаратуру передачи данных (АПД) и телеграфные аппараты F-2000-эл.

- Устройства радиосвязи (РС). Они включают в себя радиостанции локомотивные (РЛ), громкоговорители (ГР), устройства радиосвязи (РС), усилитель мощностью 600 Ватт (У-600).

- Устройства пассажирской автоматики (ПА). Они включают в себя автоматические справочные установки (АСУ), билетопечатающие машины, автоматические камеры хранения, переговорные устройства «Пассажир- кассир» (ПУ), кабельные линии местной связи (КЛМС) и персональные ЭВМ (ПЭВМ).

 

Кроме того, на каждом участке  предусмотрена АТСЦ-DX-500 - одна на 10 номеров. Так же на каждой промежуточной станции участка установлены телефонные аппараты аналоговые и цифровые, усилители стоваттные, громкоговорители, ПЭВМ, радиостанции стационарные, локомотивные, носимые, часы электронные, автоматические камеры хранения.

 

 

2 РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ

 

Основная деятельность РЦС имеет  количественную и качественную оценку. Чтобы измерить техническую оснащенность РЦС и дать сопоставимую оценку количества столь разнообразных устройств введен специальный показатель - техническая единица (ТЕ). Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи, выполняемому одним или несколькими работниками в течение месяца.

В расчет величины технических единиц по видам устройств, включены доли затрат труда работников, приходящих на обслуживание соответствующей единицы техники.

Количественная оценка работы РЦС  необходима для объема определения  работ и определения производительности труда работников. Она осуществляется в технических единицах. 1 тех. ед. соответствует объему работ по техническому обследованию и ремонту устройств связи, выполненному одним работником в течение месяца ≈ 167 часов. На вновь вводимые устройства разрабатывается техническая единица по местным нормам времени и управляется начальником.

Все предприятия связи в зависимости  объема работ относятся к определенной группе, которых всего 3. Чтобы определить к какой группе относится предприятие  в зависимости от технической  оснащенности, количество технических  единиц переводится в баллы.

По РЦС и его участкам 1 тех. ед. будет равняться 1 баллу, но если протяженность линии связи более  600 км, количество баллов увеличивается из расчета 1% за каждые 20 км свыше (не более 10%). При максимальном плече управления свыше 300 км количество баллов увеличивается на 1% за 10 км свыше (не более 10%).

        

1группа                             2 группа                              3 группа

более 840                            840-550                              менее 550

 

При внедрении современных устройств  на базе микропроцессоров, но увеличение (баллов на 20%) только на устройства введенные в эксплуатацию с 2003 года.

 

Таблица 1 - Расчет технической оснащенности по участкам

участки	наименование устройств	количество устройств	Единицы измерения	количество технических единиц
				на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6
участок А-Б	Устройство проводной связи:
	кабельные линии дальней связи	69∙2	10	0,2	2,76
	кабельные линии местной связи	12∙4	10	0,08	0,38
	телефонные аппараты	(10∙4)+(2∙4)	100	0,25	0,12
	АТС	4∙10	256	0,2	0,03
	Устройства радиосвязи:
	радиостанции стационарные	1∙4	10	0,26	0,104
	радиостанции локомотивные	6∙4	10	0,3	0,72
	радиостанции носимые	4∙4	10	0,15	0,24
	громкоговорители	3∙4	10	0,03	0,04
	усилители 100Вт	1∙4	1	0,06	0,24
	Устройства пассажирской автоматики:
	автоматические камеры хранения	10∙4	90	0,4	0,18
	Часы электронные	2∙4	10	0,07	0,06
	Усвтройства вычислительной техники:
	персональные ЭВМ	4∙3	10	1,03	1,24
Итого					6,114
участок Б-В	Устройство проводной связи:
	кабельные линии дальней связи	57∙2	10	0,2	2,28
	кабельные линии местной связи	12∙6	10	0,08	0,58
	телефонные аппараты	(10∙6)+(2∙6)	100	0,25	0,18
	АТС	6∙10	256	0,2	0,05
	Устройства радиосвязи: