Понятие и виды международной коммерческой деятельности

8. Провозная плата и  страхование оплачены до поименованного  пункта (Carriage and Insurance Paid to… Named Place of Destination) (CIP). По этому базису продавец  несет те же обязанности, что  и по базису CPT, но с тем дополнением,  что продавец должен обеспечить  страхование от рисков порчи.  Утраты. Хищения во время перевозки.  Продавец заключает договор страхования  и оплачивает страховую премию. Продавец обязан обеспечить таможенную очистку товара.

9. Постоянно на границе  в поименованном пункте (Delivered at Frontier…  Named Place) (DAF). Обязанности продавца  считаются выполнены, когда товар  очищен от таможенных пошлин  и поступает на пограничный  пункт страны отправления. Имеется  ввиду автомобильный и железнодорожный  переход на границе. Данное  условие предназначено для применения  при перевозках по железной дороге или автотранспортом.

10. Оставлено с судна  в поименованном порту (Ex Ship…  Named Port) (EXS). Обязательства продавца  считаются выполненными с момента  поставки товара в распоряжение  покупателя в порту страны  назначения. Все риски по доставке  товара в порт назначения несет  продавец. Таможенная очистка товара  осуществляется покупателем. Данный  базис поставки может использоваться  только при перевозках водным транспортом.

11. Поставлено с причала  с уплатой пошлины в поименованном  пункте (Ex Quay (Duty Paid… Named Port of Destination) (DEQ). Обязательства продавца считаются  выполненными при поставке товара  с момента его предоставления  покупателю на причале. Таможенная очистка товара осуществляется продавцом. В соответствии с новой редакцией Инкотермс-2000 таможенная очистка товара и получение импортной лицензии осуществляется покупателем. В предыдущей редакции Инкотермс-1990 эта обязанность лежала на продавце.

12. Поставлено без оплаты  пошлины в поименованном пункте (Deliverd Duty Unpaid… Named Place of Destination) (DDU). Продавец  считается выполнившим свои обязанности  с момента поставки товара  в поименованный пункт в стране  назначения. Продавец несет все  расходы по оплате расходов  по доставке и все риски  по уплате, хищению и пр., связанные  с доставкой товара. Расходы по  уплате таможенных пошлин лежат  на покупателе. По инкотермс-2000 расходы  по разгрузке прибывших транспортных  средств лежат на покупателе.

13. Поставлено с оплатой  пошлины в поименованном пункте (Deliverd Duty Paid… Named Place of Destination) (DDP). Продавец  считается выполнившим свои обязанности  с момента предоставления товара  в поименованном пункте в стране  назначения. Продавец несет все  риски по утрате, хищению и  пр., связанные с доставкой товара. Продавец оплачивает все экспортные  и сборы, включая таможенные  пошлины страны назначения. Покупатель  оплачивает расходы по разгрузке  прибывших транспортных средств. 

 

5. Транспортное страхование, форс-мажор, арбитраж в международном контракте купли-продажи

Договор купли-продажи товаров  в материально-вещественной форме  в международной коммерческой практике называется контрактом.

Контракт купли-продажи  является основным коммерческим документом, оформляющим внешнеторговую сделку, в котором содержится письменная договоренность сторон о поставке товара: обязательство продавца-экспортера передать определенный товар в собственность  покупателя-импортера и обязательство покупателя-импортера принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму, или обязательства сторон выполнить условия товарообменной сделки.

При заключении внешнеторговой сделки стороны должны определиться, право какого государства будет  применяться для выбора формы  заключения сделки, прав, обязанностей сторон и урегулирования спора. В  контракте купли-продажи непременным  условием является переход права  собственности на товар от продавца к покупателю. В этом состоит основное отличие договора купли-продажи  от всех других видов договоров, где  предметом договора является либо право  пользования товаром, либо предоставление услуг. В международной торговой практике существуют самые разнообразные  контракты, их содержание зависит от операции, которую собираются совершить  контрагенты.

Самый простой контракт купли-продажи  содержит такие основные условия, как  предмет и объем поставки; способы  определения качества товара; срок и место поставки; базисные условия  поставки; цена и общая стоимость; условия платежа; порядок сдачи-приемки  товара; условия о гарантиях и  санкциях, об арбитраже, об обстоятельствах  непреодолимой силы; транспортные условия; юридические адреса сторон; подписи  продавца и покупателя.

Транспортное страхование  товаров обеспечивает возмещение страхователю его убытков, связанных с повреждением или утратой грузов в период их транспортировки. Этот раздел контракта  включает следующие основные условия: что страхуется, от каких рисков, кто страхует, на какую сумму и  в чью пользу осуществляется страхование.

 «Инкотермс» предусматривает  обязанность продавца осуществить  транспортное страхование груза  только при базисных условиях  СIF и СIР. При СIF продавец обязан  за свой счет застраховать  груз на период его морской  или речной транспортировки на  судне от порта отгрузки до  получения груза покупателем  в порту назначения на условиях  «свободно от частной аварии», разработанных Институтом лондонских страховщиков. Эти условия предусматривают страхование всех рисков за следующими исключениями:

 • тех, которые произошли  по вине страхователя в связи,  например, с ненадлежащей упаковкой  товаров;

 • тех, которые являются  следствием внутренних свойств  товара, например, самовозгорание, отмокание,  гниение и т.д.;

 • тех, которые произошли  вследствие нарушения режима  транспортировки: намокание, выветривание, порча из-за несоблюдения температурного  режима перевозчиком и т.д.;

 • военные риски,  риски от забастовок, мятежей  и иных гражданских волнений.

 Продавец по требованию  покупателя должен произвести  за его счет дополнительное  страхование от военных рисков, рисков от забастовок, мятежей  и иных гражданских волнений. Транспортное страхование обычно  производится в валюте контракта  купли-продажи на 110% стоимости поставляемого  товара. Страхование осуществляется  в пользу покупателя или указанного  им лица. Продавец должен передать  покупателю страховой полис для  того, чтобы покупатель или иное  лицо, обладающее страховым интересом,  могло бы обратиться непосредственно  к страховщику.

 Если контракт дает  продавцу право самостоятельно  принимать решение о страховании  груза, то он сам решает, на  каком участке пути следования  целесообразно страховать груз, от каких рисков и на какую  сумму. Поскольку он страхует  собственные риски, то и договор  страхования он заключает в  свою пользу. Обычно расходы продавца  по страхованию груза в свою  пользу в контрактной цене товара не учитываются.

Форс-мажорные обстоятельства. К форс-мажорным обстоятельствам  относятся события чрезвычайного  характера, которые невозможно предвидеть. Это стихийные бедствия, пожар, наводнение и т.д.

 Есть обстоятельства, которые являются спорными и  могут считаться форс-мажорными  только по договоренности сторон (забастовки, военные перевороты). Их  нужно указать в контракте,  если стороны пришли к соглашению, т.к. форс-мажорные обстоятельства  освобождают стороны от ответственности  за неисполнение своих обязательств  по контракту. Ответственность  за неисполнение обязательств  снимается только на время  действия форс-мажорных обстоятельств.  Но иногда эти обстоятельства  длятся так долго, что исполнение  обязательств теряет всякий смысл.  Поэтому целесообразно оговорить  сроки действия форс-мажорных  обстоятельств, по истечении которых  стороны получают право на  аннулирование контракта1.

 Сторона, подвергшаяся  воздействию таких обстоятельств,  освобождается от обязанности  возмещать другой стороне убытки  и выплачивать неустойки. Поэтому  очень важно, чтобы стороны  контракта правильно трактовали, какие обстоятельства по данному  контракту считаются форс-мажорными,  или, как их нередко называют, «обстоятельствами непреодолимой  силы». 

 Сторона, для которой  наступили форс-мажорные обстоятельства, обязана немедленно известить  другую сторону контракта об  их наступлении и прекращении  и в течение установленного  в контракте срока (обычно 10—15 дней) предоставить официальное  письменное подтверждение наступления  действия таких обстоятельств.

Арбитраж. В этом условии  контракта устанавливается порядок  разрешения споров, которые могут  возникнуть между сторонами и  не могут быть урегулированы мирным путем. В большинстве контрактов предусматривается разрешение спора  в порядке третейского суда, или  так называемого арбитража. Арбитраж обычно состоит из двух арбитров и  одного суперарбитра. Для решения  спора между двумя контрагентами  избираются два арбитра той же национальности, что и спорящие стороны, и один суперарбитр другой национальности или же выбирается один арбитр третьей  национальности.

 При обращении в  арбитраж покупатель не имеет  права ни прекращать платежи,  которые он должен производить  в соответствии с договором,  ни отказываться от принятия  других партий товара, составляющих  предмет того же договора. Каждая  из сторон обязана выполнить  в сроки, установленные решением  или правилами арбитражного органа, вынесенное против нее арбитражное  решение.

 

Заключение

Одним из наиболее важных факторов развития национальной экономики являются внешнеэкономические связи. Расширение сферы внешнеэкономического и внешнеторгового сотрудничества государства с зарубежными странами, использование в этой сфере новых рычагов и стимулов рыночного характера ставит перед участниками международных отношений ряд проблем. Эти проблемы касаются поиска способов адаптации страны к новым условиям международных отношений, путей создания выгодных форм ее сотрудничества с зарубежными контрагентами, а также выработки различных форм контроля за коммерческой деятельностью зарубежных фирм на своей территории, за продвижением товаропотоков, денежных средств через границу. Создание экономических союзов в рамках интеграции является частью движения в направлении либерализации международной торговли. Модернизация и следование всем условиям, которые описаны в данной контрольной работе способствуют здоровому развитию внешнеэкономической деятельности государства и ее поддержания на высоком уровне.

 

Список используемой литературы

1. Арустамов, Э. А. Внешнеэкономическая деятельность: Сущность и основы организации ВЭД в России [Текст] : учебник / Э. А. Арустамов, Р. С. Андреева. - М. : Интерэксперт, 2008.
2. Внешнеэкономическая деятельность предприятия: учебник для вузов / ред. Л. Е. Стровский. - 2-е изд.,перераб. и доп. - М. : ЮНИТИ, 2010
3. Внешнеэкономическая деятельность предприятий /Под ред. Ищенко. - М.: Экономика, 2007.
4. http://gendocs.ru/v11395/лекции_-_внешнеэкономическая_деятельность
5. http://www.0zn.ru/predprinimatelstvo/mezhdunarodnaya_kommercheskaya.html
6. http://abc.vvsu.ru/Books/orgz_kom_dejat/page0002.asp
7. http://www.aup.ru/books/m227/4_2_1.htm
8. http://3ys.ru/organizatsiya-i-tekhnika-vneshneekonomicheskikh-operatsij/valyutno-finansovye-usloviya-vneshnetorgovogo-kontrakta.html
9. http://www.studsupport.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=88%3A2011-01-18-19-06-56&catid=36%3Akurs&Itemid=56&limitstart=1
10. http://nnov.rgotups.ru/files/uch_lit/dopmat/Международные_перевозки/zarc1062/1_2.htm