Отраслевая прибыль: понятие, источники формирования

БОУ ОО  СПО  «ОМСКИЙ КОЛЛЕДЖ ОТРАСЛЕВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА И ТРАНСПОРТА»

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

по дисциплине «ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ»

Тема: «Отраслевая  прибыль: понятие, источники формирования»

 

 

 

 

 

Выполнил студент группы ЗТ – 61вб

Быков А.С.

 

Принял:

Крыль И.А.

 

 

 

 

 

 

ОМСК- 2013

Содержание

Введение

1 Экономическая сущность  прибыли.

2 Формирование прибыли.

3 Налог на прибыль.

4 Система показателей  рентабельности и методы её  определения и пути повышения.

5 Коэффициенты рентабельности

Заключение

Используемые источники  информации

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Общественное производство, т.е. единство производительных сил  и производственных отношений, изучается  с двух сторон. Естественные и технические  науки изучают производство как  процесс, совершаемый между человеком  и природой. Объектом их изучения являются преимущественно вещественные отношения. Общественные и социально-экономические  науки изучают отношения между  людьми в процессе производства и  объектом изучения являются производственные отношения.

Транспорт, как часть общественного  производства, изучается с технической  стороны и со стороны общественных отношений. Экономика транспорта изучает  общественные отношения на транспорте и закономерности их развития.

Экономика транспорта изучает:

1. действия и формы проявления на транспорте объективных экономических законов;

2. условия и факторы, обеспечивающие достижение в интересах общества наилучших результатов при наименьших (минимальных) затратах живого и овеществленного труда;

3. методологию и методику планирования транспорта;

4. роль транспорта в расширенном воспроизводстве;

5. экономические методы повышения эффективности работы транспорта;

6. взаимоотношения транспорта с другими отраслями материального производства.

Экономика автомобильного транспорта является одним из важных разделов экономики транспорта. Она изучает  условия работы транспорта и разрабатывает  рекомендации для обеспечения наиболее полного и высококачественного  удовлетворения потребностей народного  хозяйства, частных предпринимателей и населения в автомобильных  перевозках с минимальными затратами  общественного труда.

Материальной основой  обращения продукции машиностроения, сельского хозяйства, строительства  и т.д., является транспорт, при помощи которого осуществляются многосторонние внутрирайонные и межрайонные связи.

Экономические и исторические условия развития народного хозяйства, неравномерность размещения промышленного  производства обуславливают важное значение транспорта в расширенном воспроизводстве.

 

1. Экономическая сущность прибыли.

Государство и предприятия  любых форм собственности должны располагать определёнными фондами  денежных средств для того, чтобы в соответствии с задачами предусмотренными планами иметь возможность направлять необходимые материальные ресурсы на расширение производства, развитие культуры, науки, здравоохранения и на удовлетворение других общественных потребностей.

Хозяйственный процесс совершается  в условиях товарно-денежных отношений, когда потреблению произведённого продукта предшествует его реализация, т.е. превращение товара в деньги. Отсюда неизбежно, что и та часть  продукции, в которой выражен  прибавочный продукт, превращается в деньги, принимает в основном форму прибыли, под которой мы и понимаем денежное выражение стоимости  прибавочного продукта созданного в  процессе производства. Для предприятий  любых форм собственности прибыль  является важнейшим показателем  их работы, так как:

Во-первых, она выражает и  отражает все стороны организации  хозяйства, потому что каждое изменение  в организации труда, использовании  основных и оборотных фондов, качестве продукции отражается и фиксируется  в показателе «прибыль».

Во-вторых прибыль, как показатель эффективности хозяйствования выступает  не только в абсолютной форме, но и  в относительной через уровень  рентабельности, в этом качестве она  характеризует меру эффективности  затрат на производство, ст6епень использования  производственных фондов.

Прибыль представляет собой  итоговый обобщающий показатель работы предприятия, она является источником средств для осуществления расширенного воспроизводства, ей принадлежит важная роль в оценке и экономическом стимулировании, улучшении производственно-финансовой деятельности предприятия. Выполнение плана прибыли – важнейшее условие устойчивого финансового состояние АТП.

 

2. Формирование прибыли.

Прибыль является обобщающим качественным показателем хозяйственной  деятельности АТП. В ней отражаются финансовые результаты выполнения планов по объему перевозок, производительности труда, использовании производственных фондов, себестоимости перевозок  внереализационные результаты (штрафы и т.п.).

Сумма прибыли определяется, как разница между доходами и расходами АТП по всем видам его деятельности.

Доход определяется по каждому  виду перевозок в зависимости  от выполненного объёма работы и действующих  тарифов.

В грузовом АТП доходы слагаются  из следующих источников: непосредственно  за перевозку грузов (по действующим  тарифам), доход получаемый за экспедиционные операции выполняемые АТП при перевозке грузов, доход получаемый за использование автомобилей из почасового и покилометрового расчёта, прочих доходов.

1. Основным видом производственной деятельности АТП являются перевозки, поэтому и доходы от перевозок составляют 90 – 95% всех доходов.
2. Оплата клиентурой экспедиционных операций. Согласно правилам применения существующих тарифов плата за выполнение этих операций исчисляется определённым процентом от стоимости перевозок по категориям грузов (в следующих размерах: 2% - по грузам 1-й категории, 5% - по грузам 2-й категории, 10% - по грузам 3-й категории, 20% - по грузам 4-й категории).
3. Доходы за использование автомобилей из почасового и километрового расчёта будут соответствовать количеству часов работы автомобилей или общего пробега, их грузоподъёмности и тарифам на этот вид работы автотранспорта.
4. Прочие доходы могут быть получены за выполнение погрузочно-разгрузочных работ АТП, почасовое использование погрузочно-разгрузочных механизмов, хранение грузов, складские операции (по установленным тарифам).

Не входят в сумму доходов  штрафы, пени, неустойки различного вида. В плане доходов они не предусматриваются, а учитываются  в сумме фактически получаемой прибыли.

При определении дохода от перевозки пассажиров в автобусах  исходят из объёма перевозок пассажиров, типа автобусов и вида пассажирских перевозок (городские или междугородние). Но в размер дохода не входит страховой сбор взимаемый с пассажиров при междугородних перевозках.

Доход от таксомоторных перевозок  определяют путём умножения количества платных километров пробега, числа  посадок и продолжительности  простоя таксомотора у клиента  на соответствующие тарифы.

При укрупнённых расчётах для приближённого определения  дохода предприятия, в перспективном планировании доход определяется с помощью средней доходной ставки. Средняя доходная (средний тариф) ставка представляет собой отношение суммы доходов, полученной исходя из действующих тарифов, к количеству произведённой продукции (на выполненный объём транспортной работы).

,

где d_т – доходная ставка за 1 тонну, руб.;

Д – доход, фактически полученный от перевозок;

Q – количество перевезённого груза.

Доходную ставку определяют по видам перевозок (на 10 т/км, 10 пас/км, 10 платных километров пробега, 10 авто/часов, и по видам использованных автомобилей).

Зная среднюю доходную ставку по видам перевозок и другим видам работ можно определить среднюю доходную ставку по предприятию  в целом, путём деления общего дохода на общий объём производимой продукции.

Прибыль, полученная от перевозок, прочей деятельности предприятий, включая  прибыль от внереализационных результатов (штрафы и т.п.) является балансовой прибылью.

Расходы, учитываемые при  определении прибыли будут включать:

• расходы по перевозкам (сумма расходов по смете эксплуатационных затрат) определяемые уровнем себестоимости перевозок;
• расходы при выполнении транспортно-экспедиционных операций (зарплата водителей на экспедирование);
• расходы по производству погрузочно-разгрузочных работ и по другим видам работ и услуг выполняемых АТП.

Также при определении  балансовой прибыли должны быть учтены убытки от эксплуатации жилищно-коммунального хозяйства, стихийных бедствий, списание безнадёжной задолженности.

 

Модель системы  формирования прибыли АТП.

 

Балансовая прибыль

Внереализационные результаты

Прибыль от погрузочно-разгрузочных работ

Прочие прибыли

Прибыль от экспедиционных операций

Средняя доходная ставка

Прибыль от перевозок

Объём перевозок

Себестоимость перевозок

Использование трудовых ресурсов, организация труда

Использование подвижного состава

Организация производства

управление

Режим экономии, хозрасчет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Балансовая прибыль характеризует  конечные финансовые результаты хозяйственной  деятельности предприятий за отчётный период. Она формируется как алгебраическая сумма прибыли от реализации продукции (работ, услуг) основных средств и  прочих активов, а также от внереализованной деятельности. Финансовый результат от реализации, определяется, как разница между суммой выручки (валового дохода) от реализации и суммой издержек производства (обращения), приходящихся на реализованную продукцию (товары, работы, услуги), налога, акциза и т.п.

Полученная в течение  года прибыль в первую очередь  направляется на уплату налогов в соответствии с законодательством о налогах на прибыль.

Остающаяся после уплаты налогов в распоряжении предприятия  чистая прибыль используется в следующем  порядке:

В первую очередь за счет чистой прибыли формируется резервный  фонд, в случае если это предусмотрено  уставом предприятия. Оставшаяся часть  чистой прибыли используется по усмотрению собственника предприятия. В АО решение  о распределении чистой прибыли  принимает собрание акционеров по предложению  администрации. Оставшаяся часть прибыли  может быть направлена на выплату  дивидендов собственникам предприятия, в фонд накопления и в фонд потребления.

Прибыль – это с одной  стороны основной источник фондов предприятий, а с другой стороны источник доходов  государственного и местного бюджетов. При этом важно учитывать не только размеры и прирост прибыли, но и уровень рентабельности, знать, сколько прибыли получено на каждый рубль производственных фондов. Прибыль и рентабельность предприятия являются обобщающими показателями интенсификации производственной и маркетинговой деятельности.

 

Распределение прибыли  АТП.

 

Выручка (нетто) от реализации работ и услуг

Резервные фонды Фонд накопления Отчисления на благотворительные  цели   Фонд  социальной сферы Фонд потребления % по ссудам банков, штрафы, пени  и др. Нераспределённая  прибыль                                                                        –

Себестоимость реализации товаров, продукции, работ, услуг

–

Коммерческие расходы

=

Прибыль (убыток) от реализации

±

Проценты к получению (утрате)                 (дивиденды)

+

Доходы от участия в  других организациях (от совместной деятельности в других организациях, предприятиях).

+

Прибыль (убыток) от финансово-хозяйственной  деятельности

–

Налоги: Налог на имущество; Налог на нужды образовательных учреждений; Налог на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы; Целевой сбор с предприятий, учреждений и организаций на содержание местной милиции; Налог на уборку территории.

±

Прочие внереализационные  доходы, расходы

=

Прибыль (убыток) отчётного  периода

–

Налог на прибыль

=

Прибыль остающаяся в распоряжении предприятия