Отчет по практике в ОВД г. Степногорска

Продолжение таблицы  4

4	Пересмотреть закрепление  больниц за участками автомобильных  дорог и осуществить мероприятия  по укреплению материально-технической  базы. (Радиус обслуживания в пределах 50 км.).	Приказ ДЗ о закреплении  больниц за автомобильными дорогами	Департамент здравоохранения	Постоянно	Не требуется
5	Образовать Комиссии по вопросам обеспечения БДД на соответствующих  территориях и утвердить положение  о них.	Решения Акимов городов и  районов	Акиматы городов и районов	Согласно плану	Не требуется
	Определить порядок взаимодействия подразделений дорожной полиции  ДВД с органами ДЧС по вопросам их своевременного информирования о  произошедших ДТП с целью своевременного спасения пострадавших и ликвидации последствий от чрезвычайных ситуаций.	Совместный приказ, информация руководству	ДВД(по согласованию), ДЧС (по согласованию)		Не требуется

 

 

 

 

 

 

 

5 Мероприятия по совершенствованию деятельности отдела дорожной полиции ОВД г. Степногорск

 

 

Для совершенствования деятельности отдела дорожной полиции можно рекомендовать следующие мероприятия:

- Деятельность дорожно-патрульной службы осуществляется в соответствии с квартальными планами работы строевого подразделения, составляемыми в установленном в органах внутренних дел порядке.

- Планирование осуществляется на основе анализа и прогнозирования оперативной обстановки, состояния аварийности на обслуживаемой территории, охраны общественного порядка, борьбы с преступностью, дисциплины и законности в подразделениях дорожно-патрульной службы, с учетом имеющихся сил и средств.

- Планы работы должны содержать мероприятия по выполнению требований приказов и указаний Министерства внутренних дел Республики Казахстан (далее - МВД) и Департамента дорожной полиции, ГУВД, УВД областей, городов Астаны, Алматы и соответствующих управлений дорожной полиции, государственных и региональных программ по обеспечению безопасности дорожного движения, а также вопросы улучшения деятельности службы, повышения эффективности ее работы, предупреждения коррупционных правонарушений.

- Планы работы строевых подразделений согласовываются с начальником отдела (отделения) дорожно-патрульной службы управлений (отделов) дорожной полиции и утверждаются начальником Управления (отдела) дорожной полиции ГУВД, УВД области (города). По согласованию с начальниками управлений (отделов) дорожной полиции, командирами строевых подразделений в планы работ могут вноситься изменения и дополнения.

- По окончании планового периода составляется отчет (справка) о выполнении запланированных мероприятий и докладывается руководителю, утвердившему план. В случаях невыполнения, какого-либо мероприятия, в отчете указывается причина и при необходимости новый срок его исполнения. Итоги выполнения планов рассматриваются на оперативных совещаниях при командире строевого подразделения.

- Контроль за выполнением планов осуществляют командиры (начальники штабов) строевых подразделений, а также соответствующие начальники Управлений дорожной полиции ГУВД, УВД.

- В подразделениях дорожно-патрульной службы организуется регистрация, учет и анализ сведений, имеющих значение для выполнения основных задач, стоящих перед службой. Регистрации, учету и анализу подлежат дорожно-транспортные происшествия, преступления и административные правонарушения в сфере дорожного движения и сообщения о них, принимаемые меры по их предупреждению, данные о состоянии дисциплины и законности среди личного состава дорожно-патрульной службы, обращения организаций, общественных объединений и граждан, а также иные сведения, касающиеся деятельности дорожно-патрульной службы по обеспечению безопасности дорожного движения.

- Командир строевого подразделения непосредственно организует и контролирует состояние учетно-регистрационной дисциплины и аналитической работы в строевом подразделении. Регистрация, учет и анализ осуществляются сотрудниками, на которых эти задачи возложены в соответствии с функциональными обязанностями, в порядке и в сроки, установленные нормативными правовыми актами.

- Для повышения оперативности в проведении учетно-аналитической работы подразделения дорожно-патрульной службы оснащаются компьютерной техникой.

Работа дорожно-патрульной службы организуется исходя из наличия  сил и средств, принципа их концентрации в местах, характеризующихся напряженной  дорожной обстановкой. При этом учитываются  состояние аварийности, преступности и правонарушений на обслуживаемой  территории, протяженность автомобильных  дорог и особенности условий  движения по ним, интенсивность движения транспорта и пешеходов в различные  часы суток, дни недели, времена года.

В деятельности дорожно-патрульной службы организуются:

1) наряд дорожной полиции  - сотрудник или несколько сотрудников  дорожной полиции, назначенные  для несения службы на постах  и маршрутах патрулирования;

2) маршрут патрулирования - определенный дислокацией участок  автомобильной дороги, на котором  сотрудники дорожной полиции  выполняют возложенные на них  задачи;

3) пост дорожной полиции  - определенное дислокацией конкретное  место, на котором сотрудники  дорожной полиции выполняют возложенные  на них обязанности;

4) стационарный пост дорожной  полиции - место несения службы  нарядами дорожной полиции, оборудованное  специальными служебными помещениями,  оснащенными оперативно-техническими  и специальными средствами, инженерными  и иными сооружениями, а также  закрепленная за ним зона ответственности;

5) контрольно-пропускной  пункт - наряд полиции, выставляемый  для обеспечения пропускного  режима или ограничения движения  транспорта и пешеходов в определенном  районе (местности) при проведении  массовых мероприятий, возникновении  стихийных бедствий, эпидемий и других чрезвычайных ситуаций.

Расстановка сил и средств  дорожно-патрульной службы осуществляется в соответствии с утвержденной УВД, ГУВД дислокацией постов и маршрутов  патрулирования (приложение В), исходя из средней нормы ежесуточного выставления нарядов.

Средняя норма ежесуточного выставления нарядов определяется для строевого подразделения  на год, путем деления штатной  численности инспекторского состава  дорожно-патрульной службы, на коэффициент  потребности личного состава, который  составляет 1,89 для смены, продолжительностью 8 часов. При продолжительности смены  более 8 часов коэффициент увеличивается  на 0,26 на каждый дополнительный час (проведение рейдовых мероприятий, при чрезвычайных ситуациях). При определении обязательной нормы ежесуточного выставления  нарядов штатная численность  стационарных контрольных постов дорожной полиции не учитывается.

На каждый пост, маршрут  патрулирования составляется карточка поста (маршрута патрулирования) (приложение Г) в двух экземплярах. Один экземпляр карточки хранится в дежурной части строевого подразделения, второй выдается сотруднику дорожной полиции на время несения службы.

Режим работы строевого подразделения  определяется распорядком дня и  графиком, в котором указываются  дни и часы (смены) несения службы каждым сотрудником дорожной полиции  и его выходные дни. Распорядок дня  и график работы утверждает командир строевого подразделения.

Продолжительность работы в  смену определяет командир строевого  подразделения в соответствии с  трудовым законодательством. В случае необходимости командир строевого  подразделения своим приказом может  увеличивать продолжительность  рабочего времени сотрудников дорожной полиции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

 

При прохождении практики в отделе дорожной полиции ОВД  г. Степногорска студентом была проведена  работа по ознакомлению с деятельность отдела, была изучена методика оценки транспортных средств после ДТП, проведен анализ работы отдела за 2012 года и изучены мероприятия по совершенствованию  деятельности отдела.

В процессе практики было выявлено, что основная деятельность отдела дорожной полиции ОВД РК – это функции в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также исполнительные и распорядительные функции на автомобильных дорогах по охране общественного порядка, предупреждению и пресечению преступных и иных противоправных посягательств на права и свободу человека и гражданина, интересы общества и государства.

Также в отделе экспертом-оценщиком  осуществляется оценка транспортных средств  после ДТП.

Оценка автомобиля после  дорожно-транспортного происшествия включает в себя оценку ущерба и  рыночной стоимости автомобиля, расчет утраты товарной стоимости, оценку утилизационной стоимости авто и определение  остаточной стоимости автомобиля.

 Итогом работы по  оценке автомобиля после ДТП  является отчет, в который входит  акт осмотра транспортного средства, смета ремонта или расчет рыночной  стоимости автомобиля, фотографии  и другие документы, используемые  экспертом и служащие для определения  количественных и качественных  характеристик объекта оценки.

   Для оценки автомобиля  в отделе дорожной полиции  используются специальные методики, которые позволяют максимально  точно определить размер ущерба.

Кроме того перед отделом  дорожной полиции ОВД РК стоят  следующие задачи:

1. Обеспечение общественного порядка, личной и общественной безопасности на улицах и в других общественных местах.

2. Совершенствование форм и методов работы по раскрытию особо тяжких и тяжких преступлений, особенно заказных убийств, серийных преступлений, захвату заложников, вымогательств, проявлению терроризма и уголовного экстремизма.

3. Усиление борьбы с  организованной преступностью, требующей комплексного использования сил и средств всех правоохранительных органов, укрепление оперативных позиций, недопущение утечки информации.

4. Совершенствование деятельности ОВД по борьбе с преступлениями в сфере экономики.

5. Совершенствование профилактики  преступлений с учетом социальных  и экономических изменений, поиск  новых форм и методов профилактического воздействия и прочее.

Список использованной литературы

 

 

1 Закон РК «Об органах внутренних дел РК» от 21 декабря 1995 года №2707 с изменениями и дополнениями на 2013 год

2 Инструкция по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции ОВД РК

3 Отчет отдела дорожной  полиции ОВД РК за 2012 год

4 Андрианов Ю. В. Введение в оценку транспортных средств. -М.,2008.

5 Ахметова Л. Я. Проблемы исследования нестандартных объектов в судебно-товароведческой экспертизе. - Материалы 3-й научно-практической конференции Казахского НИИ судебных экспертиз. Алма-Ата, 2000.

6 Брозовский Д.И., Борисенко И.М. Основы товароведения. М., 2006.

7 Бирюков Б.М. Дорожно-транспортное происшествие. Социальные и правовые аспекты. М., 2008.

8 Степутенкова В.К., Толмачева С.С. К вопросу о предмете судебно-товароведческой экспертизы. - Материалы Всесоюзной конференции "Актуальные проблемы теории и практик новых видов судебных экспертиз". М., 2000.

9 Шагиева А.К. Решение вопроса о цене товаров в период формирования рыночных отношений. - Материалы 4-й научно-практической конференции Казахского НИИ судебных экспертиз. Алма-Ата, 2002.

10 Методические разработки Казахского НИИСЭ по программному обеспечению судебно-товароведческой экспертизы: программы "Жемчуг", "Коралл", "Ювелир".

11 Иващенко С.А., Кузнецов О.Г., Шагаева А.К. Определение стоимости восстановительного ремонта и стоимости от потери товарного вида поврежденных автомобилей. Экспертная практика. Сборник методических рекомендаций для экспертов. Выпуск I, Алма-ты, 2004.

12 Методика исследования легковых автомобилей импортного производства при определении остаточной стоимости. Исп. Кузнецов О.Г., Алаева Г.Т., Беспалов В.Ю., Иващенко А.Д., Кисляков Ю.Д., Ковалев Н.Э., Колесников Н.Н., Стрельцов П.Н., Халлмухамедова Б.А. Алматы, 2006.

13 Методические рекомендации по определению стоимости легковых автомобилей и имущественного вреда, причиненного при их повреждениях владельцам. Л., 2008.

14 Методические рекомендации по определению стоимости автомобилей на момент осмотра. А., 2005.