Отчет по практике в ОАО «Тверской вагоностроительный завод»

Оглавление

 

 

Введение ……………………………………………………………………..3

1 Общая характеристика организации………………………………….….4

1.1 Анализ финансовых результатов деятельности предприятия………..5

2 Положение отрасли в обществе…………………………………………..7

2.1 Оценка потребности РФ в пассажирских вагонах локомотивной

 тяги…………………………………………………………………………..7

2.2 Конкуренция…………………………………………………………….10

2.3 Оценочная доля ОАО  «ТВЗ» на рынке вагоностроения……………..13

3. Анализ объемов и номенклатуры реализации продукции ОАО «ТВЗ» в 2011-2013 гг…………………………………………………………..............13

Заключение …………………………………………………………………..16

Список литературы…………………………………………………………..17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение 

ОАО «Тверской вагоностроительный завод» - высокотехнологичное производство, ориентированное на массовый выпуск различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги и комплектующих к ним. Имеющиеся производственные площади позволяют одновременно вести работы по изготовлению нескольких моделей пассажирских вагонов: купейные спальные и с креслами для сидения, некупейные (плацкартные) и открытого типа с креслами для сидения, а также различных типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения. 

В настоящее время Тверской вагоностроительный завод является основным поставщиком пассажирских вагонов локомотивной тяги для российских железных дорог. На отечественном рынке вагоностроения доля вагонов постройки ОАО «ТВЗ» превышает 90%.

Общая площадь, занимаемая предприятием - 93 га.

В составе завода 10 цехов основного и 8 цехов вспомогательного производства, а также 3 дочерних предприятия (связанных с основным технологическим циклом): ОАО «Кузнечно-прессовое производство», ЗАО «Вагонкомплект» и ООО «ПТНП».

Одним из неоспоримых преимуществ, которое Тверской вагоностроительный завод получил благодаря массовой модернизации, проводимой с 2003 года, стала высокая мобильность и гибкость производства. Подтверждением этого является, в частности, разработка и пуск в серийное производство в 2011 году новых вагонов сопровождения железнодорожных составов специального назначения: от получения технического задания до начала серийного производства прошло менее полугода. О высокой мобильности производства свидетельствуют и темпы освоения Тверским вагоностроительным заводом нового для предприятия направления – создания вагонов метро, которое ведется совместно с заводом «Метровагонмаш», входящим как и ОАО «ТВЗ» в состав ЗАО «Трансшмашхолдинг».

 

1.Общая характеристика  организации

-полное название Открытое акционерное общество «Тверской вагоностроительный завод»

-сокращенное название ОАО «ТВЗ»

-номер государственной регистрации 183-93

-дата государственной регистрации 21.05.1993

-наименование органа, осуществившего государственную регистрацию Администрация Заволжского района г. Твери

-субъект Российской Федерации, на территории которого зарегистрировано общество Тверская область, город Тверь

-местонахождение Российская Федерация, Тверская область, город Тверь, Петербургское шоссе, 45 б

-контактный телефон (4822) 55-52-22, 55-63-13

-факс (4822) 55-63-13

-адрес электронной почты vagon@rex.tmts.ru

-основной вид деятельности производство (строительство), реализация пассажирских вагонов и другого вида подвижного состава, комплектующих для подвижного состава и запасных частей

-информация о включении в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ не входит в указанные перечни

-штатная численность работников общества по состоянию на конец отчетного года 7855

-полное наименование реестродержателя закрытое акционерное общество «Ведение реестров компаний» (ЗАО «ВРК)

-адрес реестродержателя 620014 Россия, г. Екатеринбург, ул. Добролюбова, д. 16, этаж 5

 -размер уставного капитала  249 605 руб.

-общее количество акций 249 605 шт.

-количество обыкновенных акций 249605 шт.

-номинальная стоимость одной обыкновенной акции 1 руб.

-государственный регистрационный номер выпуска обыкновенных акций и дата государственной регистрации 1-01-02598-А от 30.06.2009

-количество акций, находящихся в собственности Российской Федерации 106021 шт.

-доля принадлежащих Российской Федерации обыкновенных акций в уставном капитале 42,4755 %

-акционеры общества, доля которых в уставном капитале составляет более 2 процентов:

1. Российская Федерация  в лице Федерального

агентства по управлению государственным имуществом, 42,4755 %;

2. Общество с ограниченной ответственностью «Сапфир», 50,6420 %;

3. Объединенная профорганизация  ОАО «ТВЗ» ,

2,0032 %

-наличие специального права на участие Российской Федерации в управлении обществом («золотой акции») отсутствует

1.1 Анализ финансовых результатов деятельности предприятия

Таблица 1

Отчет о финансовых результатах

Наименование показатели	2013 г.	2012 г.	2011 г.	Отклонение, тыс. руб.	Отклонение,%
				(13/12)	(13/12)
1. выручка	30 663 921	20 555 114	16 131 717	10 078 807	49,0
2. себестоимость продаж	( 27 546 529)	( 17 680 815)	( 13 875 754)	9 865 714	55,8
3.валовая прибыль (убыток)	3 117 392	2 874 299	2 255 963	243 093	8,5
4. коммерческие расходы	( 73 159 )	( 34 551 )	( 21 424 )	38 608	111,7
5. управленческие расходы	( 1 693 130 )	( 1 718 349 )	( 1 392 900 )	- 25 219	-12,5
5. прибыль (убыток) от продаж	1 351 103	1 121 399	841 639	229 704	20,5
6. Доходы от участия в других  организациях	6 300	2 594	22 410	3 706	142,9
7. проценты к получению	84 391	184 440	130 810	- 100 049	-54,2
8. проценты к уплате	( 494 870 )	( 249 092 )	( 252 123 )	245 778	98,7
9. прочие доходы	1 004 631	1 796 149	1 658 352	- 791 518	-44,1
10. прочие расходы	( 1 308 091 )	( 2 137 371 )	( 1 942 046 )	- 829 280	-38,8
11.прибыль (убыток) до налогообложения	643 464	718 119	459 042	-74 655	-10,4
12.текущий налог на прибыль	( 156 023 )	( 207 866 )	( 160 222 )	- 51 843	-24,9
В т.ч. постоянные налоговые обязательства(активы)	48 543	53 355	56 048	- 4 812	-9
13.изменение отложенных налоговых  обязательств	( 43 655 )	9 906	( 2 015 )	33 749	340,7
13.изменение отложенных налоговых активов	22 260	983	14 381	21 277	2 164,5
15. чистая прибыль (убыток)	465 867	646 677	479 065	- 180 810	-28

 

По данным таблицы 1 можно сделать следующие выводы:

  Выручка организации в 2013 увеличилась на 10 078 807 тыс.руб., или на 49% к уровню 2012 года, что свидетельствует о положительной работе предприятия и спроса на изготавливаемую продукцию ОАО «ТВЗ».

Себестоимость продаж возросла на 9 865 714 тыс.руб. или 55,8%. Валовая прибыль увеличилась на 243 093 тыс.руб. или 8,5 .

Чистая прибыль отчетного периода уменьшилась на 180 810 тыс.руб. или на 28%.

 

2. Положение общества  в отрасли

На сегодняшний день ОАО «Тверской вагоностроительный завод» - это высокотехнологичное производство, ориентированное на массовый выпуск различных типов вагонов и комплектующих к ним. Имеющиеся производственные площади позволяют организовать как потоковое производство различных моделей пассажирских вагонов, так и выпуск малых серий вагонов специального назначения, одновременно вести работы по изготовлению нескольких моделей пассажирских вагонов (купейные спальные и с креслами для сидения, открытого типа с креслами для сидения и плацкартные), различных типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения.

Специфика рынка пассажирских вагонов локомотивной тяги России и СНГ заключается в том, что основными потребителями их являются государственные организации, такими как ОАО «Российские железные дороги», Министерство обороны РФ, Министерство внутренних дел РФ, Министерство транспорта и Управление железных дорог стран СНГ, Балтии.

2.1 Оценка потребности РФ в пассажирских вагонах локомотивной тяги

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в обеспечении общего объема пассажирских перевозок, осуществляемых в Российской Федерации. Доля железнодорожных перевозок пассажиров по сравнению с авиаперевозками и автотранспортными перевозками составляет на начало 2013 года около 57 % всего объема пассажирооборота.

Российский рынок пассажирских вагонов локомотивной тяги представлен монопольным покупателем

- ОАО «Российские железные дороги» в лице своей дочерней организации ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК). ФПК - является крупнейшей российской компанией с уставным капиталом в сумме 1,47 трлн. руб. и имеющей парк 23,6 тыс. ед. вагонов и осуществляющей перевозки в трехстах направлениях движения поездов.

Основным фактором роста спроса на рынке вагоностроения является старение пассажирского парка вагонов. Поддержание эксплуатационной надежности непрерывно стареющего парка вагонов уже потребовало за последние 5 лет увеличения расходов на ремонт на 60%. К тому же большая часть рабочего пассажирского парка, в основу которого были заложены технические решения 20 века, морально устарела и не обеспечивает в полной мере потребностей железнодорожников. Все это обуславливает необходимость обновления пассажирского подвижного состава российских железных дорог за счет поставок качественно

новой техники.

В 2012 г. ФПК определилось со стратегией до 2030 года. За этот период в развитие компании может быть инвестировано 774,5 млрд. руб., в частности, ФПК планирует купить 16,5 тыс. новых вагонов, но закупки подвижного состава в основном планирует проводить после 2016 г. В ближайшие же 3 года ФПК намерено купить лишь чуть более 2 тыс. вагонов.

На данный момент государство устанавливает предельный лимит бюджетных обязательств ниже фактического спроса, что не приводит к возмещению в полном объеме выпадающих доходов ФПК, возникающих вследствие регулирования тарифов. Таким образом, за период 2011-2012 годов ФПК недополучило более 13 млрд. рублей.

Основными заказчиками, помимо ОАО «РЖД», являются:

• производители спецтехники для нужд железных дорог - путеизмерители, дефектоскопы (ООО

«НПП Твема», ООО «Техиндустрия», ООО «Радиовионика», ЗАО НПО «Инфотранс») - ежегодная по­

требность 20 вагонокомплектов;

• потребители спецвагонов (Министерство обороны, Министерство внутренних дел, Министерство атомной промышленности) - ежегодная потребность от 2 до 8 вагонов.

Министерство внутренних дел Российской Федерации (далее - МВД) рассматривает источники финансирования для размещения в 2013 году перспективного заказа - вагонов для перевозки спецконтингента.

Этот вагонный парк практически полностью устарел. Для исправления ситуации МВД необходимо как минимум 400 новых вагонов.

В настоящее время для обеспечения международных перевозок на базе многогруппных поездов и беспересадочных вагонов реализуется программа по обновлению парка пассажирских вагонов габарита RIC, курсирующих в международном сообщении. Вагоны создаются ТВЗ совместно с компанией Siemens.

До 2015 года планируется изготовить 200 вагонов. Уже в 2012 году ОАО «ТВЗ» поставлено на ОАО «ФПК» 30 таких вагонов.

Для ОАО «ФПК» в 2013 г. планируется произвести 50 двухэтажных вагонов электропоезда. Этот инновационный продукт - первый крупный совместный проект двух предприятий, входящих в состав ЗАО «Трансмашхолдинг» , Тверского вагоностроительного и Новочерскасского электровозостроительного заводов. Новый электропоезд предполагает движение со скоростями до 160 км/ч (в отличие от существующих электричек, эксплуатационная скорость которых не превышает 120 км/ч). В качестве пилотного проекта предполагается их эксплуатация на маршруте Москва - Адлер.

Изготовление вагонов метро - принципиально новое направление работы для ТВЗ, специализирующегося, прежде всего, на выпуске пассажирских вагонов локомотивной тяги и специальных вагонов различного назначения. В 2012 году изготовлено 255 вагонов метро. На 2013 год планируется изготовить 96 вагонов (с учетом снижения от 09.04.2013 г.).