Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Мая 2014 в 23:33, курсовая работа
Выполнен проект организаций вагонного хозяйства для технического обслуживания грузовых поездов. Определены основные показатели эксплутационных работ на участках. Рассчитаны объемы работ по техническому содержанию ва-гонов и численности работников. Разработаны мероприятия по безопасности движения и охраны труда.
1. Введение.________________________________________________5
2. Организация работы пункта технического обслуживания________9
3. Расчёт численности работников сортировочной станции «А»____10
4. Механизированный пункт подготовки вагонов под погрузку____ 13
5. Механизированный пункт подготовки вагонов________________15
6. Список используемой литературы___________________________19
МПС РФ
Организация вагонного хозяйства для обслуживания грузовых поездов.
Организация вагонного хозяйства для обслуживания грузовых поездов
Выполнен проект организаций вагонного хозяйства для технического обслуживания грузовых поездов. Определены основные показатели эксплутационных работ на участках. Рассчитаны объемы работ по техническому содержанию вагонов и численности работников. Разработаны мероприятия по безопасности движения и охраны труда.
Согласно схемам тяговых плеч и задуманных размеров движения принимаем: станция «А» – сортировочная станции «Б» и «В» – участковые. На станции «А» размещены: вагонное депо (ВЧД), механизированный пункт ремонта вагонов (МПРВ), пункт комплексной подготовки вагонов под погрузку (ПКПВ), а так же пункты технического обслуживания чётного и нечётного движения. На участковых станциях «Б» и «В» размещены пункты контрольно-технического обслуживания (ПКТО).
Среднее количество вагонов в грузовом поезде на участке определяется по формуле:
где Qбр – масса поезда, т;
qбр – средняя масса вагона, т.
Здесь qбр определяется по формуле:
где r8, r4 – доля соответственно восьми и четырёхосных вагонов в составе поезда;
T4, T8 – тара соответственно четырёх и восьмиосных вагонов;
P4, P8 – грузоподъёмность четырёх и восьмиосных вагонов;
j4, j8 - коэффициент использования грузоподъёмности четырёх и восьмиосного вагонов (для четырёхосного вагона этот коэффициент принимается за 0,8 а для восьмиосного – 0,75)
Определим долю четырёх и восьмиосных вагонов исходя из заданной средней осности вагонов.
Для участка АВ:
4.2 = (4x + (100 – x)8)/100
x = 95%
r4=0.95;
r8=0.05;
T4=23.5т;
Т8=46т;
Р4=69т;
Р8=125т.
qбр= 0.95(23.5 + 69 * 0.8) + 0.05(46 + 125 * 0.75)=81.8;
Среднее количество вагонов в поезде равняется
Mср= 5250/81.8=64
Общее количество вагонов обращающихся на участке АВ равняется
NАВ=åМср*n
где n – количество поездов;
NАВ=64 * 72 * 2=9216
Работа на участке АВ равна
ААВ=NАВ * lАВ
где lАВ – длинна участка;
ААВ=9216 * 590=5437440.
Для участка АБ:
4.1= (4x + (100 – x)8)/100
х` = 97.5
r4=0.975;
r8=0.025;
T4=23.5т;
Т8=46т;
Р4=69т;
Р8=125т.
q`бр= 0.975(23.5 + 69 * 0.8) + 0.025(46 + 125 * 0.75)=80.2;
Среднее количество вагонов в поезде равняется:
M`ср= 5100/80.2=64
Общее количество вагонов обращающихся на участке АБ равняется
NАБ=åМ`ср*n`
где n – количество поездов;
NАБ=64 * 74 * 2=9472
Работа на участке АБ равна
ААВ=NАБ * lАБ
где lАБ – длинна участка;
ААБ=9472 * 620=5872640.
Организация работы пункта технического обслуживания.
Сортировочная станция «А» односторонняя с последовательным расположением парков чётного и нечётного направлений
В П1=76 – 0.25 * 76=57 поездов
В П2=72 – 0.25 * 72=54 поездов
Определяем объём работы в каждом парке станции. В парке прибытия П1 прибывает 74 поезда. По 38 поездов в смену. Количество транзитных поездов составляет 25% от общего количества поездов прибывших на станцию:
Nтр=38 * 0.25=9.5 поездов
Количество поездов с переработкой составит:
Nпер=38 – 9 = 29 поездов
Аналогично определяем объём работы в других парках станции. Результаты расчётов представлены в таблице 2.1
Таблица 2.1
Объем работы в парках станции «А»
Объём работы в парке в смену. |
Наименование парка. | |||
ПП1 |
ПО1 |
ПП2 |
ПО2 | |
Количество поездов |
38 |
36 |
36 |
38 |
с переработкой |
29 |
27 |
27 |
29 |
Транзитных |
9.5(9) |
9 |
9 |
9 |
Расчёт численности работников сортировочной станции «А».
Принимаем, что парки пунктов технического обслуживания оснащены самоходными ремонтными устройствами (машинами). Работы выполняются комплексными бригадами с совмещением профессии осмотрщика вагонов и слесаря. Численность рабочей силы по паркам пунктов технического обслуживания по…
В парк прибытия П1 прибывает 76 в сутки, в смену – 38. При обработке такого количества поездов число осмотрщиков, ремонтников вагонов равно:
Rяв см=9.16
При длине поезда 66 вагонов поправочный коэффициент будет равен:
К=1.2;
Rк= Rяв см * К;
Rк=9.16 * 1.2=10.972
Полученное значение Rк умножая на поправленный коэффициент К1 зависящий от расстояний между пунктами технического обслуживания вагонов. При расстоянии между пунктами технического обслуживания более 300 км К1=1.
Расчетная среднесуточная Rяв рабочих определяется по формуле:
Rяв=Rрасч * n
Аналогично рассчитываем численность рабочих для остальных парков, результаты расчетов сводим в таблицу 3.1
Таблица 3.1
Расчетная таблица работников ПТО
Профессия |
Число рабочих, явочное (технологическое в смену) |
Среднесуточное Rяв=Rрасч.см * * 4.2 | |||
Rяв (см по таблице норматив.) |
Rк=Rяв * K |
Rрасч=Rк*K1 |
Rрасч.см (см по технологии) | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Парк прибытия П1 |
|||||
Осмотрщики – ремонтники вагонов |
6.91 |
8.292 |
8.292 |
8 |
37.8 |
Оператор ПТО |
1 |
1 |
1 |
1 |
4,2 |
Парк отправления О1 |
|||||
Осмотрщики – ремонтники вагонов на машине |
8.56 |
10.272 |
10.272 |
10 |
42 |
Осмотрщики – ремонтники вагонов |
9.05 |
10.836 |
10.836 |
11 |
46.2 |
Слесари по ремонту подвижного состава: |
7,14 |
8.568 |
8.568 |
9 |
37.8 |
Вагонов |
7.00 |
8.4 |
8.4 |
8 |
33.6 |
Буксового узла |
8.52 |
10.224 |
10.224 |
10 |
42 |
Оператор ПТО |
1 |
1 |
1 |
1 |
4,2 |
243,6 | |||||
244 | |||||
Парк прибытия П2 |
|||||
Осмотрщики – ремонтники вагонов |
6 |
8.22 |
8.22 |
8 |
33.6 |
Оператор ПТО |
1 |
1 |
1 |
1 |
4.2 |
Парк отправления О2 |
|||||
Осмотрщики – ремонтники вагонов на машине |
8.8 |
12.06 |
12.06 |
12 |
50.4 |
Осмотрщики – ремонтники вагонов |
7.34 |
10.06 |
10.06 |
10 |
42 |
Слесари по ремонту подвижного состава: |
|||||
Вагонов |
7.19 |
9.85 |
9.85 |
10 |
42 |
Буксового узла |
3.62 |
4.96 |
4.96 |
5 |
21 |
Оператор ПТО |
1 |
1 |
1 |
1 |
4.2 |
197.4 | |||||
197 |
Механизированный пункт подготовки вагонов под погрузку.
Механизированный пункт подготовки вагонов к перевозкам находится на сортировочной станции «А» и привязан к сортировочным паркам С1 и С2.
Задача механизированного пункта подготовки вагонов к перевозкам обеспечить высокий уровень восстановления работоспособности вагонов.
Принимаем, что в сутки под погрузку подаётся 5% перерабатываемых вагонов, тогда суточная программа составит:
NМППВ=(NАБ + NАВ) * 0.05=924
Таким образом по производственной мощности (NМППВ=924>500) следует отнеси к первой категории.
Количество работников механизированного пункта подготовки вагонов под погрузку в смену определяется по формуле:
где nпрогр. – расчетная группа четырехосных вагонов подаваемых под погрузку одновременно (при подготовки более 250 вагонов в сутки nпрогр.=20 вагонов).
HМПРВ – средняя трудоёмкость подготовки одного вагона на механизированном пункте подготовки вагонов под погрузку (HМПРВ=0.65чел./ч.).
tпрогр. – время обработки вагонов на путях пункта (tпрогр.=0.7ч).
Таблица 5.1
Штатная ведомость работников МППВ.
% участия |
Rяв |
Rк=Rяв* 4.2 |
Среднесуточное количество рабочих Rрасч. | |
Осмотрщик – ремонтник вагонов |
25 |
5 |
21 |
21 |
Слесарь по ремонту вагонов |
50 |
9 |
37.8 |
38 |
Столяр |
10 |
2 |
8.4 |
8 |
Электросварщик |
10 |
2 |
8.4 |
8 |
Газосварщик |
5 |
1 |
4.2 |
4 |
Итого: |
100 |
19 |
79.8 |
79 |
С учётом К |
137 |
26 |
109.3 |
108.2 |
Механизированный пункт ремонта вагонов.
Механизированный пункт ремонта вагонов предназначен для производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов. Основной задачей механизированного пункта ремонта вагонов является качественное производство ремонта, обеспечивающего длительное использование вагонов и высокую степень надёжности отремонтированных узлов и деталей вагонов.
Для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов нормами Министерства Путей Сообщения установлено – простой 3 часа, при этом должно обеспечиваться высокое качество работ с соблюдением следующих принципов:
Объем работы на механизированном пункте ремонта вагонов принимается равным 0.6% от всех вагонов в поездах с переработкой и 0.2 % от всех транзитных поездов. Годовая программа механизированного пункта ремонта вагонов составит:
ММПРВ=365(0.006 * nпер. + 0.002 * nтр) = 172826.6
Результаты расчётов количества вагонов транзитных и с переработкой приведены в таблице 6.1
Таблица 6.1
Количество вагонов | |
На участке АБ |
|
Всего |
9728 |
Транзитных |
2432 |
С переработкой |
7296 |
На участке АВ |
|
Всего |
9216 |
Транзитных |
2304 |
С переработкой |
6912 |
Информация о работе Организация вагонного хозяйства для обслуживания грузовых поездов