Определение общей плановой переработки электроэнергии тяговыми подстанциями дистанции электроснабжения

Содержание

 

Введение………………………………………………………………………………4

1.Определение общей плановой переработки электроэнергии тяговыми подстанциями дистанции электроснабжения……………………………………....6

2. Определения расстояния между ЭЧЭ и ЭЧК, а так же их количество……….10

3. Определение основных технико-производственных показателей работ электрооборудования контактной сети……………………………………………11

4. Составление плана по труда…………………………………………………….14

5. Составление графика ППР и определение трудоемкости работ по текущему ремонту и содержанию оборудования контактной сети…………………………17

6. Определение годовых эксплуатационных расходов дистанции контактной сети по элементам затрат…………………………………………………………...23

7. Специальный вопрос. Структура управления в ЭЧ…………………………....32

8.Заключение………………………………………………………………………..37

Список использованной литературы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Экономика предприятия решает задачи, с повышением надежности функционирования и интенсивности использования  всех технических средств транспорта и прежде всего железнодорожного, с увеличением производительности труда, со снижением себестоимости перевозок, дальнейшем усовершенствованием управления, с повышением роли планирования как центрального звена управлении народным хозяйством и транспортом. Большое значение имеют также усилие режима экономии и укрепление хозяйственного расчета, улучшение стиля и методов руководства производственной деятельностью предприятий транспорта, совершенствование организационной структуры управления.

Содержанием дисциплины “Экономика, организация и планирование хозяйства  энергоснабжения железных дорог” является: транспорт как отрасль народного  хозяйства, в том числе железнодорожный  транспорт и его место в  единой транспортной системе России; экономика, организация и планирование хозяйства энергоснабжения в  целом и отдельных его предприятий, управленческого обслуживания и  ремонта устройств электроснабжения, а так же организация труда  и заработной платы.

Основная задача дисциплины состоит в том, чтобы научить  будущих техников экономически обоснованно  решать вопросы организации технической  эксплуатации устройств электроснабжения, выполнять расчеты по определению  объемных и качественных показателей  работы, потребности в материалах и запасных частях, контингента рабочих  и фонда заработной платы, проектировать  нормы затрат труда и организационно-технические  условия их внедрения. Определять показатели производительности труда, и себестоимости  продукции; правильно вести учет и составлять отчетность, анализировать  результаты работы, выявлять резервы  повышения эффективности производства.

Основной задачей хозяйства  электроснабжения железных дорог является бесперебойное и высокочастотное  снабжение электрической энергией тяги поездов, а также обеспечение ею всех других потребителей железнодорожного транспорта, связанных в первую очередь с движением поездов. Кроме того, энергетические устройства железных дорог снабжают нетяговых потребителей: города, поселки и другие.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчетная часть

1.Определение  общей плановой переработки электроэнергии  тяговыми подстанциями дистанции  электроснабжения.

     Общая плановая переработка электрической энергии тяговыми подстанциями определяется по формуле:

 

.                                          (1)

 

где - расход электрической энергии на тягу поездов, млн. кВт*ч/год

- расход электрической  энергии на не тяговых потребителей, млн. кВт*ч/год

- расход электрической  энергии на собственные нужды  подстанции. Млн кВт*ч/год

1. Определение расхода электрической энергии на тягу поездов.

Расход электрической  энергии на тягу поездов определяется по формуле: 

                                              (2)

 

где: М- перевозочная работа на участке; млн т км брутто/год

 - удельный расход электроэнергии; Вт ч/ т км брутто

Потребление электроэнергии на тягу поездов зависит от грузовой работы, длины участка, руководящего подъема, от удельного расхода электрической  энергии.

1. Определение перевозочной работы.

Перевозочная работа определяется по формуле:

 

                                        (3)

 

где: - грузовые перевозки, млн. т.км. брутто/год.

- пассажирские  перевозки. млн.пасс. км/год

2. Определение грузовых перевозок.

Грузовые перевозки определяются по формуле:

 

                                     (4)

 

где:Г_г  -  грузопоток  в грузовом направлении; млн. т. км/год

Г_о – грузопоток в негрузовом направлении; млн. т. км./год

  – коэффициент веса тары вагонов в зависимости от руководящего подъема,  равен 0,53. Данное значение берем из справочника.

L_экспл. – расстояние перевозки, или длина участка; км

 

 

 

3. Определение пассажирских перевозок.

Пассажирские перевозки  можно определить по формуле:

 

                        ⁽⁵⁾

 

где:  - масса пассажирского электровоза. (принимается от 120 до 150 тонн, принимаю равной 130 тонн.)

- средняя масса  пассажирских вагонов. Принимаем  из практической работы по дисциплине «электроснабжение», равной 1000 тонн.

 - эксплуатационная длинна участка, км

- число пар  пассажирских поездов, шт

 

  ^{млн.пасс. км/год}

4. Определение удельного расхода электрической энергии.

Удельный расход электрической энергии определяется по формуле:

  ,кВт*ч/т*км,                                  (6)

 

где  3,8- коэффициент, учитывающий  потери электроэнергии в контактной сети на тяговых подстанциях и расход на собственные нужды электровоза. Определены опытным путем;

 i_э – эквивалентный подъем, который зависит от величины руководящего подъёма, принимаем из справочных данных 1.8

w_cр – среднее удельное сопротивление движению скорости поездов на роликовых подшипниках, принимаем из справочных данных 1.58

 

=12.844 кВт*ч/т*км

 

5. Определяю перевозочную работу на участке  по формуле (3) :

 

 

 

6. Определяю потребление электроэнергии на тягу поездов по формуле (2):

 

 

 

1.2. Определяю расход электрической энергии на нетяговых потребителей.

Расход электрической  энергии на нетяговых потребителей определяется по формуле:

                                        (7)

где: - расход электрической энергии на не тяговых потребителей. Млн.кВт.ч/год.

-установленная  мощность на не тяговых потребителей. тыс.кВт.ч/год,  из исходных данных равная 57.

- максимальное  число часов обслуживания потребителей, из исходных данных равное 3460 ч.

 – коэффициент мощности cos = 0.83 – 0.93, принимаю равным 0.83

 

 

 

1.3 Определение расхода электроэнергии на собственные нужды подстанции.

Расходы электроэнергии на собственные нужды подстанции определяются по формуле:

                                                   (8)

 

где:- расход электрической энергии на тягу поездов. млн. кВт*ч/год

- расход электрической  энергии на не тяговых потребителей. млн. кВт*ч/год

-коэффициент  собственных нужд(0.05-0.07), принимаю за 0.05.

 

 

 

1.4  Определяю общую  плановую переработку электрической  энергии тяговыми подстанциями по формуле (1):

 

 

 

 

2. Определения расстояния между ЭЧЭ и ЭЧК, а так же их количество

2.1 Определяю расход электрической  энергии на 1 км контактной сети.

Расход электрической  энергии на 1 км контактной сети определяется по формуле:

                                                                                  (9)

 

где: - расход электрической энергии на тягу поездов. Млн. кВт*ч/год

- эксплуатационная  длинна участка

 

 

2.2 Исходя из графика  участка постоянного тока, определяю  расстояние между подстанциями, оно будет равно 56 км.

2.3 Определяю количество  подстанций на участке, количество  подстанций на участке определяется  по формуле:

                                                                              (10)

где:

- эксплуатационная длинна  участка

- расстояние  между подстанциями

 

Условно принимаю за 5.

2.4 Количество дистанций  контактной сети ЭЧК, будет  равна количеству тяговых подстанций  ЭЧЭ, из этого следует, что  количество ЭЧК будет равно  5, так как на железнодорожном  транспорте размещение дистанций  контактной сети ЭЧК  в том  же здание совместно с ЭЧЭ,  выгодно как с производственной, так и экономической точки  зрения.

 

 

 

 

3.Определение  основных технико-производственных  показателей работ электрооборудования  контактной сети

3.1 Определяю количество  балов ЭЧ, количество балов ЭЧ  определяется по формуле: 

                                                                          (11)

 

Дистанция электроснабжения относится к 3 группе по оплате труда, согласно учебнику Алексеева «Экономика отросли электроснабжения»

 

Где:

- количество балов  дистанции электроснабжения

- количество балов  приходящихся на одну тяговую  подстанцию.

- количество балов  приходящихся на одну дистанцию  контактной сети.

3.1.2 Определяю количество  балов приходящихся на одну  тяговую подстанция, количество  балов приходящихся на одну  тяговую подстанцию определяется  по формуле:

                                                                                            (12)

 

 

Где:

- количество балов  приходящиеся на все тяговые  подстанции

- количество тяговых  подстанций

3.1.2.1 Определяю количество  балов приходящихся на все  тяговые подстанции, количество  балов приходящихся на все  тяговые подстанции определяется  по формуле:

                                       (13)

Где:

-общий расход  электрической энергии

U- измеритель

-количество балов приходящихся  на один измеритель.

 

 

3.2 Определяю количество  балов приходящихся на одну  дистанцию контактной сети, количество  балов приходящихся на одну  дистанцию контактной сети определяется  по формуле:

 

                                                                                                 (14)

 

 

Где:

- количество балов  приходящиеся на все дистанции  контактной сети

- количество дистанций  контактной сети

3.2.1 Определяю количество  балов приходящихся на все  дистанции контактной сети, количество  балов приходящихся на все  дистанции контактной сети определяется  по формуле:

 

                                                                                            (15)

 

 

Где:

- развернутая длинна контактной сети

U- измеритель

-количество балов приходящихся  на один измеритель

3.2.2 Определяю развернутую  длину участка, развернутая длинна  участка определяется по формуле:

                                           (16)

Где:

- развернутая длинна контактной сети

- эксплуатационная  длинна участка

 

 

3.3 Определяю потери в  контактной сети, потери в контактной  сети определяются по формуле:

                                                (17)

 

Где:

- расход электрической  энергии на тягу поездов. Млн.  кВт*ч/год

- коэффициент потерь в контактной сети.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Составление плана по труда.

4.1 Определяю численность  работников ЭЧК, и их годовой  фонд заработной платы