Определение экономических показателей добычи сырой руды при строительстве и эксплуатации карьера

Министерство образования и науки

Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное учреждение

высшего профессионального образования

«Московский государственный открытый университет

им. В. С. Черномырдина»

 

Кафедра «Экономики, маркетинга и менеджмента»

 

 

 

 

 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Экономика и менеджмент горного производства»

 

 

 

Тема курсового проекта: «Определение экономических показателей добычи сырой руды при строительстве и эксплуатации карьера»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                   Студента 4 курса (с)

                                                                                  Горно-нефтяного факультета

                                                             Эрназарова А.Б.

                                                                       Специальность:130403

                                                       Шифр:809574

                                                          Преподаватель:

                                                           Шульгина Н. П.

 

 

 

 

 

 

Губкин – 2013

Содержание:

 

Введение……………………………………………………………………………..3;

1. Выбор горно-транспортного оборудования при строительстве и эксплуатации карьера……………………………………………………………5;
1. Выбор оборудования на вскрышных работах……………………………..5;
1. Выбор буровых станков……………………………………………….5;
2. Выбор экскаваторов…………………………………………………...5;
3. Выбор железнодорожного транспорта……………………………….6;
2. Выбор оборудования на добычных работах……………………………...8;
1. Выбор буровых станков……………………………………………...8;
2. Выбор экскаваторов………………………………………………….9;
3. Выбор железнодорожного транспорта……………………………...10;
3. Выбор оборудования на отвальных работах……………………………..11;
1. Выбор экскаваторов………………………………………………….11;
2. Составление сметы капитальных затрат……………………………………14;
1. Расчет затрат на проведение горно-капитальных выработок и величины амортизационных отчислений…………………………………………….14;
2. Расчет капитальных затрат на промышленные здания и сооружения….15;
3. Расчет капитальных затрат на электромеханическое оборудование и монтаж………………………………………………………………………17;
4. Составление сметы капитальных затрат………………………………….19;
3. Расчет текущих затрат на вскрышные (горно-подготовительные) и добычные работы…………………………………………………………………………20;
1. Расчет материальных затрат на производство горных работ…………...20;
2. Определение затрат по статье «Электроэнергия»………………………..23;
1. Затраты на электроэнергию………………………………………….23;
3. Определение затрат по статье «Заработная плата»……………………...25;
1. Расчет фонда оплаты труда руководителей специалистов и служащих (РСС)………………………………………………………..33;
4. Определение затрат по статье «Текущий ремонт и содержание основных средств»……………………………………………………………………..38;
1. Расчет налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ)………...39;
5. Себестоимость. Калькуляция себестоимости 1 м3 вскрыши и 1 т. добычи руды…………………………………………………………………………40;
1. Открытые горные работы……………………………………………40;
4. Технико-экономические показатели проекта………………………………...42;

Заключение…………………………………………………………………………44;

Список использованной литературы……………………………………………..45.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В рассматриваемый период (до 2020 года) Россия располагает значительными возможностями для развития  производства и экспорта железорудного сырья. Активное восстановление объемов производства и экспорта ЖРС будет происходить как при развитии ситуации по базисному

варианту, так и при реализации оптимистического сценария, причем в ближайшие один-два года существенных сценарных различий в динамике и абсолютных объемах поставок отмечаться не будет.

Базисный сценарий предполагает долгосрочную стабилизацию спроса на ЖРС со стороны европейских потребителей после определенного восстановления производства стали в регионе в  2010 г.; при этом существенному расширению экспорта в Китай будет препятствовать его  ограниченная экономическая эффективность для большинства российских ГОКов. (из-за высоких расходов по доставке продукции в КНР как морским, так и железнодорожным транспортом).

Ожидающийся в среднесрочной перспективе рост производства железорудного сырья в России будет, прежде всего, обеспечивать увеличение спроса со стороны отечественной черной  металлургии, поскольку в значительной мере при данном сценарии наращивание добычи железных  руд будет осуществляться соответствующими подразделениями российских вертикально-интегрированных компаний для снабжения собственных металлургических мощностей.

При реализации оптимистического сценария существенное увеличение объемов российского экспорта железорудного сырья будет стимулироваться, прежде всего, дальнейшим ростом мировых цен на эту продукцию, что обеспечит эффективность увеличивающихся в таком случае поставок на  китайский рынок. При этом рост поставок российского ЖРС на европейский рынок будет не намного выше, чем при базисном сценарии, поскольку европейская металлургия даже при благоприятном развитии мировой экономики будет развиваться умеренными темпами и спрос со стороны  европейских потребителей на российские железные руды будет расти медленно. Необходимо учитывать, что оптимистический сценарий предполагает значительный рост выплавки стали в стране  и соответствующее увеличение потребностей в ЖРС со стороны российской черной металлургии. Это будет ограничивать экспортные ресурсы этой продукции,  поскольку разработка и освоение имеющихся в РФ железорудных месторождений это длительный и капиталоемкий процесс (особенно с учетом их географии).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Выбор горно-транспортного  оборудования при строительстве  и эксплуатации карьера

1.1. Выбор оборудования  на вскрышных работах

1.1.1. Выбор буровых  станков

 

1) Определяем годовой  объем вскрышных пород:

2) Годовая производительность  бурового станка:

Ргод = Рсмен*Nраб*nсмен = 65*327*3=63765 м/год

Рсмен – сменная производительность бурового станка;

Nраб – количество рабочих дней в году;

nсмен – количество смен в сутки;

3) Определяем количество  буровых станков:

4) Определяем инвентарный  парк буровых станков:

Nбур.станков = Nбур.станков * (1,1-1,3)=2*1,3=2.6шт

принимаем 3 станка.

 

1.1.2. Выбор экскаваторов

 

Сменная  производительность экскаватора согласно табличным данным.

Рассчитаем годовую производительность экскаватора:

Nсм – число смен работы экскаватора в году, Nсм=780

5) Рассчитаем парк экскаваторов:

Vг.м. – объем гонной массы, экскавируемой в течении года, м3;

6) Рассчитаем инвентарный  парк экскаваторов:

 

1.1.3. Выбор железнодорожного  транспорта

 

1) Вес прицепной части  поезда при мотор-вагонной тяге (без учета моторных вагонов):

 – коэффициент сцепления для  электровозов постоянного тока;

 – удельное сопротивление  движению думпкаров, (кг*с)/т;

Рэ.у. – сцепной вес электровоза, кН;

nм – число моторных вагонов в составе, шт;

qг.м – масса моторного думпкара без груза, т;

qм – грузоподъёмность моторного думпкара, т;

iр – руководящий уклон трассы движения поезда, ‰.

2) Число вагонов в составе:

q=105т – грузоподъёмность  думпкара;

qт=48т – тара думпкара.

3) Число рейсов локомотив  составов для обеспечения заданного  грузопотока:

Qсм.ср. – средний грузопоток карьера по вскрыше в смену, т/смену;

nд – число думпкаров в составе, шт;

mгр – грузоподъёмность думпкара, т.

Qсм.ср.= Пэ.см.*Nинв*g=3800*3*2=22800 т

4) Продолжительность одного  рейса:

Тр=tп+tдв+tр+tм.о.=25+19+20+10=74мин

tп – продолжительность погрузки состава;

tдв – время движения поезда в оба конца (груженным и порожним составом);

tр – время разгрузки думпкаров, при последовательном опрокидывании;

tм.о. – время на манёвры и различные задержки поезда.

tм.о.=10 мин

5) Число рейсов одного  локомотив составов за смену:

,

Принимаем 6 рейсов

6) Число одновременно  работающих локомотивов:

7) Инвентарный парк локомотивов:

8) Число одновременно  работающих думпкаров:

Nраб.думп.=nд*Nраб.лок.=10*6=60 думпкаров

9) Инвентарный парк думпкаров:

Nинв.думп.=(1,1-1,3)Nраб.думп.=1,1*60=66 думпкаров

 

1.2. Выбор оборудования  на добычных работах

1.2.1. Выбор буровых  станков

 

1) Определяем годовой  объем п.и.:

g - объёмный вес, т/м3

2) Годовая производительность  бурового станка:

Ргод = Рсмен*Nраб*nсмен = 35*327*3=34335 м/год

Рсмен – сменная производительность бурового станка;

Nраб – количество рабочих дней в году;

nсмен – количество смен в сутки;

3) Определяем количество  буровых станков:

4) Определяем инвентарный  парк буровых станков:

Nинв.бур.станков = Nбур.станков * (1,1-1,3)=4 *1,3=5.2 шт

Принимаем 6 станков

 

 

 

 

1.2.2. Выбор экскаваторов

 

Сменная производительность экскаватора

4) Рассчитаем годовую  производительность экскаватора:

Nсм – число смен работы экскаватора в году, Nсм=770.

5) Рассчитаем парк экскаваторов:

Принимаем 3 эскаваторов.

Vг.м. – объем гонной массы, экскавируемой в течении года, м3;

6) Рассчитаем инвентарный  парк экскаваторов:

Принимаю 4 экскаватора

 

1.2.3. Выбор железнодорожного  транспорта

 

1) Вес прицепной части  поезда при мотор-вагонной тяге (без учета моторных вагонов):

 – коэффициент сцепления для  электровозов постоянного тока;

 – удельное сопротивление  движению думпкаров, (кг*с)/т;

Рэ.у. – сцепной вес электровоза, кН;

nм – число моторных вагонов в составе, шт;

qг.м – масса моторного думпкара без груза, т;

qм – грузоподъёмность моторного думпкара, т;

iр – руководящий уклон трассы движения поезда, ‰.

2) Число вагонов в составе:

q=105т – грузоподъёмность думпкара;

qт=48т – тара думпкара.

3) Число рейсов локомотив  составов для обеспечения заданного  грузопотока:

Принимаю 57 рейсов

Qсм.ср. – средний грузопоток карьера по вскрыше в смену, т/смену;

nд – число думпкаров в составе, шт;

mгр – грузоподъёмность думпкара, т.

Qсм.ср.= Пэ.см.*Nинв*g=3000*6*3,3=59400 т

4) Продолжительность одного  рейса:

Тр=tп+tдв+tр+tм.о.=31+15+20+10=76мин

tп – продолжительность погрузки состава;

tдв – время движения поезда в оба конца (груженным и порожним составом);

tр – время разгрузки думпкаров, при последовательном опрокидывании;

tм.о. – время на манёвры и различные задержки поезда.

tм.о.=10 мин

5)Число рейсов одного  локомотив составов за смену:

,

Принимаем 6 рейсов.

6) Число одновременно  работающих локомотивов:

Принимаю 10 локомотивов

7) Инвентарный парк локомотивов:

8) Число одновременно  работающих думпкаров:

Nраб.думп.=nд*Nраб.лок.=10*10=100 думпкаров

9) Инвентарный парк думпкаров:

Nинв.думп.=(1,1-1,3)Nраб.думп.=1,1*100=110 думпкаров

 

1.3. Выбор оборудования  на отвальных работах

1.3.1. Выбор экскаваторов

 

Смена производительность экскаватора:

 Рассчитаем годовую  производительность экскаватора:

Nсм – число смен работы экскаватора в году, Nсм=780

5) Рассчитаем парк экскаваторов:

Vг.м. – объем гонной массы, экскавируемой в течении года, м3;

6) Рассчитаем инвентарный  парк экскаваторов: