Экономика города

Введение 

Рядовой потребитель ежедневно сталкивается с проблемами экономики города в поездках к месту работы, в своих перемещениях по городу для покупки товаров и услуг. Проблемы местоположения существенным образом проявляются при взаимодействии со средой социального обслуживания (школы, поликлиники и т.п.), весьма ярко осознаются они в процессе принятия инвестиционных решений при покупке или долгосрочной аренде жилья. Для частного предпринимателя важно взаимодействие с рынком рабочей силы, при этом привлекательность рабочих мест предприятия для потенциального работника существенно зависит от транспортной доступности.

Экономическая судьба города, прежде всего, определяется перспективой функционирования и развития некоторых  видов базовых видов социально-экономической деятельности. Она в свою очередь, зависит от возможной конкуренции со стороны аналогичных отраслей других городов и от динамики спроса жителей этих городов на продукцию рассматриваемого города. 

Таким образом, многочисленные субъекты экономической жизни, находящиеся на самых разных этажах социально-экономической иерархии, нуждаются в знаниях о пространственной организации производственного, социального и культурного функционирования города и системы городов. 

Развитие городов порождает  огромное количество экологических проблем: загрязнение атмосферного воздуха, воды, загрязнение и переуплотнение почвы, высокий уровень шумового дискомфорта, постоянные транспортные пробки, деградацию зеленых насаждений.

Проблемы современных  городов растут, как снежный ком, и достигают катастрофических масштабов. Чтобы понять, как должны развиваться мегаполисы, нужно разобраться в том, какие города нужны современным людям, какими качествами они должны обладать, чтобы заслужить оценку «место, комфортное для проживания».

Транспортная проблема имеет не градостроительные, а социально-экономические  корни. Доступность машин обрекает современные города на бесконечные  пробки.

Люди, живущие в городах-лидерах, должны отдавать себе отчет, что за возможность пользоваться предоставленными благами они платят собственным здоровьем и здоровьем своих детей. А те, кто живет в экологически благополучных малых городах, как правило, мотивируют себя тем, что средний достаток компенсируется высокой продолжительностью жизни.

Потребность в лечении и отдыхе сильно возросла, явившись обратной стороной неудержимого роста городов, захлестнувшего мир. Развитие транспорта способствовало притоку на курорты большого количества людей, желающих отдохнуть и подлечиться.

В России развитие курортов сделало в XX в. мощный рывок. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Город

Город — крупный (по сложившимся стереотипам) населённый пункт, жители которого заняты, как правило, не сельским хозяйством.

Город (от слова «городить») — в древней Руси так называлось всякое крупное жилое место, окруженное оборонительной оградой. Исторически термин происходит от наличия вокруг поселения оборонительной ограды — вала или стены.

В историческом контексте, современной науки, город имеет десять признаков, по которым он отличается от сельского поселения ранних времён, а именно: мастерские ремесленников, признаки торговли (привозные вещи, деньги) и административного управления (печати и пломбы), предметы военного оснащения (оружие, снаряжение), различные укрепления, объекты каменного зодчества, письменность (надписи на предметах, книжные застежки, писало), дорогостоящие предметы обихода, украшения, а также усадьбы городской застройки, обнесенные частоколом.

Отнесение населённого пункта к  категории городов оформляется  в законодательном порядке; при этом критерий численности населения города различается — от 250 человек в Дании, до 50 тысяч человек в Японии.

Город, каждое его строение, имеет  свой неповторимый характер, который  меняется от центра к окраине. Город — арена общественных отношений, отражает социальную структуру общества. Город — развитый комплекс хозяйства и экономики. Город является скоплением архитектурных и инженерных сооружений, обеспечивающих жизнеобеспечение населения. Города служили центром развития искусства и ремёсел, технических достижений. Город — это не просто сумма домов, это самостоятельный многоликий, но цельный организм.

Этот сложный организм вызывает массу вопросов, каким он должен быть? Изучением этого занимается специальная дисциплина — градостроительство, которая изучает законы и правила устройства городов. Градостроительство родилось в недрах архитектуры, но со временем города стали большими, и для их планирования стали нужны новые знания — о гигиене, экономике, экологии, транспорте и многом другом.

Значимость и людность городов  часто определяется также их агломерациями. Особенно важные роли для стран и континентов имеют столицы и города-миллионеры и агломерации-миллионеры  (имеющие численность населения более 1 миллиона человек), в том числе т. н. мегалополисы и глобальные города.

В России статус города определяется законодательством субъектов. При этом выделяются два типа городов: регионального (областного, краевого, республиканского и т. д.) и районного значения. Так, например, в Волгоградской области для признания населённого пункта городом районного значения необходимо выполнение следующих условий: население не менее 10 тыс. чел; из которых рабочие, служащие и члены их семей должны составлять не менее 85 процентов (формальные критерии); поселение должно являться промышленным и культурным центром (оценочный критерий). Соответственно, для городов областного подчинения требования выше. Однако, данные требования не являются жёсткими. Так, несоответствие населённого пункта какому-либо из критериев (в первую очередь формальным, особенно количество жителей) не несёт за собой автоматическую потерю статуса города, поскольку для этого требуется принятие соответствующего нормативного правового акта (областного закона); а незначительные колебания населения вполне естественны (см. Серафимович). Кроме того, статус города может соответствовать интересам каких либо политических сил.

Населённый пункт в России может приобрести статус города, если в нём проживает не менее 12 тысяч жителей, и не менее 85 % населения занято вне сельского хозяйства. Однако в России есть достаточно много (208 из 1092) городов с населением меньше 12 тыс. человек. Их статус города связан с историческими факторами и изменением численности населения.

 

 

 2.Экономика города

Слово «город» употребляют  все, но лишь географы точно знают, что  они при этом имеют в виду, - у них есть карта, где стоит точка и рядом надпись: «Город». 

По вопросу типологии городов  велась нескончаемая дискуссия, казалось бы, сугубо академического характера. Долгое время мало кого всерьез волновало, к какому именно типу поселений отнести  город N. В самом деле, его судьба складывалась индивидуально, в зависимости от удачной локализации, от капризов военно-политической ситуации и от длинных циклов экономической конъюнктуры, время от времени переживавшей острые кризисы.

Просматривалась определенная закономерность – как правило, наиболее успешными оказывались города, расположенные на пересечении магистральных путей: морских, речных и сухопутных. 

При несомненной полезности всякого  рода группировки городов хотя бы для задач поиска и сравнения  информации сама по себе их типология весьма отдаленно имеет отношение к практическим задачам. 

В советской традиции развитие городов  трактовалось как обеспечение производств  рабочей силой и сама ведомственная  логика финансирования экономики предполагала акцентировку того или иного производственного профиля поселений. 

Сегодня чрезвычайно важно уяснить  существенные сдвиги, 
произошедшие за последние десятилетия в социальной структуре 
городов. Еще 30 лет назад в мире существовала летальная карта 
стратификации населения по доходам иногда она совмещается с культурно-этническим делением, а иногда складывается с ним достаточно сложно. Эта 
старая модель, основанная на американском опыте, где наблюдается грубое соответствие между стратификацией населения по  
доходам и распределение по этнокультурным группам, давала 
корреляцию. Однако сегодня возникают более сложные ситуации и риски.

1. Сосредоточение людей с повышенными амбициями и возможностями  в городах провинциальных по своему характеру - городах второго ряда.

Данной группе людей эти города нравятся эстетически или по уровню толерантности, благодаря многообразию впечатлений или по каким-то другим причинам. В любом случае в связи с отсутствием всего этого в мегаполисах или малых городах. Таким образом, происходит культурно-ориентированный поиск своей городской среды. 

2. Драма поколенческого  разрыва - резкое старение населения во всех развитых странах, что вызвало тренд к ситуации тридцатилетней давности. Состоятельные люди, в свое время покинувшие мегаполисы и сбежавшие в пригороды, состарившись, стали возвращаться обратно в крупные 
города. 

3. Яркий феномен сегодняшнего мира — новая этнокультурная конфликтность, которая грозит разрушить сотнями 
лет складывавшуюся городскую среду.

Крупные российские города также сталкиваются с этой ситуацией, хотя пока у нас удерживается так  называемый микс, когда  
бедные соседствуют с богатыми. 

Таким образом, важно  понимать, что уже сегодня в  России сложилась проблемная ситуация, требующая незамедлительного решения. 
Существует и другая проблема. До сих пор профессионалы оперировали,  
казалось простым обозначением функций — торговля, досуг, 
производство. Сегодня наблюдается не вытеснение услуг, а их дополнение — стандартизированная система для всех и каждого не отменяется, а дополняется системой тонких специализированных услуг, рассчитанной на отдельные социальные группы (для тех, кто выбирает качество и не как у всех).

Таким образом, на протяжении последних лет фиксируется  
грандиозное усложнение системы социальных услуг в ответ на 
еще более тонкое расщепление социальной структуры городов. 
Изменения, происходящие сегодня в российских городах, связаны с современыми условиями социально-экономического и политического развития страны в целом:

1)стихийная застройка  городов;

2)изменения на рынке  труда;

3)демографическая ситуация  и отток молодежи и т.д.

Важно понимать специфику  настоящего времени в отличие от советской эпохи (с традициями выборочного использования отдельных инструментов территориального развития, в основном расчетных процедур, предпологавшими неограниченность человеческого капитала и отстуствие самодеятельности субъектов). Подчеркивая необходимость качественной смены принципов и технологий проектирования развития города, раскроем современные технологии проектирования городов на нескольких примерах российской и зарубежной практики. 

Легко увидеть, сегодняшние  работы, где бы они ни осуществлялись, вбирают весь опыт, накопленный за два столетия поколениями урбанистов. Конкретные формы преломления этого опыта зависят от множества обстоятельств, среди которых экономические соображения занимают хотя и важное, но не всегда ведущее место.  
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Проблемы современных городов

Развитие городов порождает  огромное количество экологических  проблем: загрязнение атмосферного воздуха, воды, загрязнение и переуплотнение почвы, высокий уровень шумового дискомфорта, постоянные транспортные пробки, деградацию зеленых насаждений. Профессионалы-экологи постоянно думают, как защитить современные города от экологической и урбанистической катастрофы, как сохранить в них комфортную среду для проживания.

Выделяются два негативных фактора: транспортную перегруженность и перенаселение мегаполисов.

Обратим ваше внимание на образ идеального города.

Проблемы современных  городов растут, как снежный ком, и достигают катастрофических масштабов. Чтобы понять, как должны развиваться  мегаполисы, нужно разобраться в том, какие города нужны современным людям, какими качествами они должны обладать, чтобы заслужить оценку «место, комфортное для проживания».

По заказу Института  экологии города ЦЕССИ (Институт сравнительных  социальных исследований)  провел исследование, целями которого было изучение представлений аудитории об окружающей среде в городе, инфраструктуре, содержании понятия «экология города», его месте среди других факторов при выборе и оценке качества жилья и  представлений целевой аудитории о комфортном жилье и экологической составляющей этого понятия; выявление места экологической составляющей среди факторов, которые принимаются к рассмотрению при выборе жилья; определение готовности аудитории преобразовывать дворовые территории в более качественное состояние при условии дополнительной оплаты; выявление представления и отношения целевой группы к «экодому», готовность целевой аудитории к покупке жилья в таком доме. По данным исследований, россияне воспринимают свои города как малую родину, но не считают их местами комфортного проживания. Вопрос, какой город кажется им идеальным, не вызывает у респондентов затруднений: чаще всего они называют какую-нибудь зарубежную столицу. Может быть, срабатывает принцип «там хорошо, где нас нет»?

Утверждать, что существуют благополучные во всех отношениях города, нельзя по той простой причине, что город - это продукт социально-экономических отношений, спроецированных на территорию. В плоскости социально-экономических отношений можно найти какие-то единые решения, но разные города обладают абсолютно индивидуальными топографическими, историческими и климатическими особенностями. Значит, нет и не может быть универсального рецепта развития комфортного и экологически благополучного города. Каждый город должен разрабатывать их сам, учитывая собственную территориальную специфику.