Экономические проблемы реновационных роцессов

Обычно при решении  вопроса об эффективности модернизации старой, находящейся в эксплуатации машины, должны быть сопоставлены показатели по трем вариантам: по ремонту старой машины, модернизации старой машины и  замене старой машины новейшей.

Иногда делают выводы об экономической эффективности модернизации на основе сопоставления показателей только по двум вариантам: по ремонту старой машины и ее модернизации. Часто это мотивируют отсутствием нового оборудования для замены старого. Между тем независимо от того, имеется ли в настоящее время в достаточных количествах новейшее оборудование для этой замены, сопоставление вариантов модернизации и замены является совершенно обязательным. Оно позволяет планирующим органам своевременно выявить необходимость увеличения производства оборудования новейших моделей для замены устаревшего. В противном случае примиряются с тем, что надо осуществлять модернизацию старой машины, так как новой для ее замены все равно нет. В других случаях, наоборот, сопоставляют только варианты ремонта старой машины и замены ее новейшей. Тогда ориентируются только на замену существующей техники, а работы по модернизации устаревшего оборудования не производят.

По трем названным вариантам  должны быть сопоставлены показатели, приведенные в табл. 2.1.

Таблица 2 1

Показатели по сравниваемым вариантам

Экономический эффект, который  дает модернизация машин, характеризуется  еще выигрышем во времени. При  отсутствии необходимого количества новейшего  оборудования для замены старого  может производиться модернизация действующих машин даже в том  случае, если приведенный выще расчет показал, что замена старой техники новейшей эффективнее.

Особенно высокой обычно бывает экономическая эффективность модернизации оборудования, ставшего «узким местом» и лимитирующего выпуск целого комплекса машин. Например, в ряде случаев в процессе эксплуатации удается значительно повысить производительность части машин, являющихся звеньями единого производственного процесса. В результате другая часть машин, производительность которой осталась прежней, может стать «узким местом» и лимитировать выпуск всех остальных машин. Эффективным средством устранения такого «узкого места» может явиться модернизация оборудования путем замены; например, электрического привода новым, более совершенным. При решении таких задач необходимо сопоставлять затраты не по отдельной машине, а по всему комплексу, составным звеном которого является рассматриваемая машина. При этом надо сопоставить затраты по вариантам модернизации оборудования и простого увеличения количества оборудования, ставшего «узким местом»

3. Методы  выбора экономически наиболее эффективных  средств повышения надежности и  долговечности машин
4. Необходимость выбора экономически наиболее эффективных средств повышения надежности и долговечности машин

При оценке мероприятий по повышению надежности и долговечности оборудования экономические критерии имеют важное, а часто решающее значение. Так, в качестве самого первого устройства на интегральных схемах для автомобиля был выбран регулятор напряжения. Но когда показавший хорошие результаты на испытательном стенде регулятор был установлен на автомобиле, результаты испытаний оказались неудовлетворительными. Потребовалось усовершенствовать его конструкцию, заэкранировать и сделать более прочным, чтобы выдерживать высокие температуры. А это сделало регулятор напряжения на интегральных схемах слишком дорогим для возможности его практического использования. Лишь посредством длительной упорной работы удалось добиться дальнейшего повышения его надежности при приемлемой цене.

Надежность и долговечность  оборудования тесно связаны ( с его экономическими показателями. При этом экономическая; оценка позволяет дать обобщенную оценку всех качеств машины повышенной надежности и долговечности.;

Повышение надежности машины, позволяя экономить на одних расходах, может вызвать возрастание других. Часто новы» шение надежности оборудования обусловливает очень существенное возрастание его стоимости. На современном уровне техники можно было бы создавать, особенно посредством многократного резервирования, сверхнадежные машины и системы. Однако затрачиваемые на их создание колоссальные средства не оправдали бы получаемый при этом эффект. Необходимо поэтому тщательно выявлять, как скажется повышение надежности создаваемой машины на обобщающих измерит елях затрат. Надо уметь определять оптимальную надежность.

Экономические аспекты проблемы надежности оборудования стали в  последние годы привлекать все большее  внимание. Каков экономический смысл  надежности? Что такое оптимальная  надежность и каковы ее экономические критерии? Как производить экономический анализ и оценку эффективности мероприятий по повышению надежности? Эти и другие экономические вопросы проблемы надежности стоят сейчас перед каждым разработчиком новых машин и систем. Они выдвинуты жизнью недавно и требуют решения.

Конечно, в современной  технике имеется так много  комбинаций различных вариантов  и их особенностей, что рассмотреть  все возможные случаи было бы невозможно. Важно поэтому в первую очередь показать методы решения основных, наиболее типичных задач, связанных с технико-экономическим анализом надежности оборудования.

Нельзя произвести правильный экономический анализ отдельной детали или элемента, если рассматривать ее изолированно. Экономический анализ требует обязательно рассматривать надежность каждого элемента или детали в тесной связи с надежностью всей машины или системы в целом, учитывать влияние изменения надежности каждого отдельного элемента на общие экономические показатели машины или системы, в которую она входит. Эту связь позволяет установить учитываемый в экономическом расчете надежности ущерб от простоев системы в ремонте.

Необходимость широкого и  глубокого экономического анализа  при создании оборудования повышенной надежности обусловливается и тем, что очень часто те технические средства, которые используются для повышения надежности, одновременно изменяют и ряд других параметров и свойств машины. Так, применение интегральных схем позволяет не только существенно повысить надежность радиоэлектронной аппаратуры, но в то же время уменьшить ее вес, габариты и потребляемую мощность. Во многих случаях увеличивается также и быстродействие аппаратуры. Поэтому, оценивая экономическую эффективность мероприятий по повышению надежности, нельзя игнорировать их влияние и на все другие показатели машины, прибора или аппарата. Другими словами, экономический анализ надежности всегда является составной частью общей задачи экономической оценки повой конструкции оборудования, так как часто перерастает в комплексный технико- экономический анализ новой конструкции. Он должен выявить, как сказались мероприятия, которые были проведены для повышения надежности оборудования, на всех остальных его параметрах.

Но хотя задача экономического анализа надежности очень часто  перерастает в более широкую  задачу определения экономической эффективности внедрения новых машин, необходимо разрабатывать методы экономического анализа надежности. Эти методы должны базироваться на общей теории и методах определения экономической эффективности внедрения новой техники, но нуждаются в дальнейшей конкретизации.

Надо иметь в виду, что  до сих пор в технических условиях на проектирование еще часто не умеют  правильно задать требуемый

уровень надежности оборудования. Поэтому в каждом отдельном случае необходимо прежде всего выявлять, не имеет ли смысл посредством применения экономически эффективных средств поднять самый уровень надежности машины. При этом в процессе технико-экономического анализа иногда возникает необходимость учитывать различия не только в затратах по сравниваемым вариантам конструкции, но и в уровнях их надежности. Это бывает в тех случаях, когда более высокая надежность оборудования обеспечивает не экономию затрат, а лучшее решение каких-либо качественных задач.

Проблема экономического анализа надежности выдвигает целый  ряд специфических, присущих только ей задач. Так, целью резервирования (введения избыточности в схему) является только повышение надежности. Поскольку  резервирование всегда связано с дополнительными затратами, то естественно возникает ряд вопросов, требующих разрешения. Как определить экономически эффективный для рассматриваемой системы на данном уровне техники уровень резервирования? Как правильно выбрать защитные устройства? Как правильно выбрать наиболее эффективные средства повышения надежности рассматриваемого оборудования?

Специфика экономического анализа  надежности оборудования состоит еще  и в том, что здесь приходится учитывать ряд таких затрат, которые  в традиционных расчетах экономической  эффективности внедрения повой техники вообще не фигурируют (например, стоимость хранящегося у потребителя запаса сменяемых частей на один комплект машины; убытки, обусловленные простоям оборудования в ремонтах; убытки из-за ложных решений, принимаемых системой в результате сбоя). В традиционных расчетах экономической эффективности внедрения новой техники нередко не производят детального расчета затрат на текущий ремонт. Иногда эти затраты определяют даже на основании укрупненных норм, созданных для определенного рода оборудования, но совершенно не отражающих особенностей ремонтопригодности именно данной конструкции (например, когда их рассчитывают [по нормативам планово-предупредительных ремонтов). При сопоставлении же вариантов конструкции машины различной надежности подобные укрупненные расчеты являются совершенно неприемлемыми. В этом случае основными видами затрат, которые должны быть возможно более точно рассчитаны в сравниваемых вариантах, становятся именно затраты на текущий ремонт. Надо поэтому уметь правильно их рассчитывать.

В традиционном расчете экономической  эффективности внедрения новой техники амортизационные отчисления нередко принято определять на основании установленных для данного рода оборудования норм амортизации. При этом чем дороже новая конструкция по сравнению с прежней, тем выше ежегодные амортизационные отчисления по ней. Это обусловливается тем, что

принимаемые для расчетов нормы амортизации не учитывают  особенностей отдельных конструкций данного оборудования. При экономическом же анализе надежности оборудования подобные усредненные расчеты во многих случаях становятся неприемлемыми. Необходимо поэтому знать методы экономического анализа надежности и долговечности оборудования.

Экономический анализ надежности вновь разрабатываемых конструкций  служит важным ориентиром в самом  процессе их создания. Он показывает главные  направления в создании машин  оптимальной надежности и долговечности; помогает выбрать наиболее эффективные варианты повышения надежности оборудования; способствует быстрейшему созданию и внедрению самых передовых, высоконадежных, долговечных и высокоэкономичных машин во все отрасли народного хозяйства. Поэтому необходимо производить глубокий экономический анализ мероприятий по повышению надежности оборудования, рассчитывать экономическую эффективность внедрения вновь создаваемых конструкций машин и систем повышенной надежности.

4. Организационно-экономические  проблемы ремонта оборудования по его  техническому состоянию

Кроме  системы планово-предупредительного ремонта (ППР) техники, может применяться система ремонта по техническому состоянию (РТС) или, как её ещё называют, оперативно- восстановительный ремонт (ОВР).

В данной системе ремонты, в частности  капитальные ремонты, выполняют  в зависимости от технического состояния  техники. Система позволяет не производить  капитальные ремонты, если в этом нет технической необходимости. То есть в случае, когда физический износ составляющих элементов конструкции  техники ещё не привёл к её предельному  состоянию, когда ещё обеспечивается нормальное выполнение техникой заданных функций.

Однако применение системы ремонта  по техническому состоянию связано  с организационно- техническими и  экономическими проблемами. Это комплексная проблема. Она связана с решением задач не только в эксплуатации, но также рядом задач в процессе научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) и производства техники. Рассмотрим основные особенности системы ремонта оборудования по его техническому состоянию и подходы к экономическому обоснованию применения данной системы в порядке постановки проблемы. 
 Практика эксплуатации оборудования и другой техники показывает, что разные единицы оборудования с одним и тем же запланированным межремонтным ресурсом имеют разную степень физического износа по результатам дефектации во время капитальных ремонтов.  
 Прогнозируемый межремонтный ресурс оборудования соответствует необходимому уровню надёжности по результатам ресурсных испытаний. Испытания осуществляется на выборочном количестве оборудования. В их число может войти оборудование из каждой отмеченной группы. Поэтому результаты ресурсных испытаний будут усреднёнными, как и прогнозируемая (заданная) величина межремонтного ресурса конкретного типа оборудования. Следовательно, в эксплуатации разные узлы и оборудование в целом конкретной ресурсной модификации будут иметь разную степень физического износа. Отсюда ясно, что часть оборудования, в пределах пятидесяти процентов, могут иметь наработку в часах до капитального ремонта больше, чем заданная величина межремонтного ресурса. Однако такую возможность нужно обосновать оценкой технического состояния каждой единицы оборудования конкретного типа.  
 Для оценки технического состояния оборудования необходимы соответствующие технические средства. Оценка технического состояния оборудования может осуществляться с помощью разных: технических средств, способов и показателей. 
 Прежде всего, с помощью видео аппаратуры возможен визуальный осмотр деталей и узлов оборудования. Для этого в процессе НИОКР следует предусмотреть возможность их осмотра, то есть предусмотреть «окна" и другие конструктивные особенности. 
 С помощью соответствующих датчиков и других технических средств может определяться: степень вибрации деталей и узлов; стружка в масле; «заброс" температуры деталей и узлов; микро трещины и другие дефекты, определяемые с помощью рентгеновской установки или люминесцентным методом, и другие показатели, характеризующие техническое состояние оборудование. 
 Для эксплуатирующего предприятия (организации) реализация указанных мероприятий для внедрения и использования системы РТС будет связана с дополнительными капитальными вложениями по сравнению с системой ППР: