Инновационная деятельность авиакомпании

Где:

N_кр – количество кресел на ВС;

γ_зан – коэффициент занятости пассажирских кресел.

С_пас =126500 / (2 • 0,8 • 214) = 369,45руб

T_пас = 369,45 • 1,2 • 1,18 = 523,14 руб.

Тарифы при перевозке грузов в порядке догрузки рейсовых ВС устанавливается  в процентах от пассажирского  тарифа экономического класса за каждый килограмм груза.

2. Выручка за рейс определяется расчетом:

В_р = t_пас • N_пас + t_гр • Q_гр ,

Где:

t_пас, t_гр – соответственно тарифы пассажирский и грузовой;

N_пас – количество перевезенных пассажиров за парный рейс, человек;

Q_гр – количество перевезенного груза за парный рейс, кг.

В_р = 523,14 • 400  + 52314 • 2 = 313884 руб.

3. Рентабельность рейса:

Р_р = (В_р – Р_сут)/ Р_сут • 100.

Р_р = (313884– 253000)/253000 • 100 = 24,06%

Соотношение значений выручки и  расходов за парный рейс  характеризует  уровень рентабельности авиационных  перевозок по данной воздушной линии.

Таблица 5

Рентабельность рейса

п/п	Показатели	Кол-во
1	Отправки: -пассажиров за рейс, чел.  - груза за рейс, кг	400 2
2	Тариф: - пассажирский, руб. - грузовой, руб.	523,14 52314
3	Выручка за рейс: -пассажирская, тыс. руб. -   грузовая, тыс. руб. Всего, тыс. руб.	209256 104628 313884 390906
4	Расходы, тыс. руб.	253000
5	Финансово - экономический результат, тыс. руб.	60884
6	Рентабельность  рейса, %	24,06

 

      Выручка   от пассажирских и почтово-грузовых  перевозок занимает наибольший удельный вес в общей сумме выручки эксплуатационных авиапредприятий.

     Финансово-экономический результат от организации авиаперевозок по воздушной линии представляет собой полученную авиапредприятием прибыль, которая определяется как разность между всеми видами доходов и расходами предприятия.

                 П = Д_{за р.} - Р_экс

где   Д_{за р.} – полученные доходы от перевозок пассажиров и грузов, руб.;

       Р_экс – общие (эксплуатационные) расходы за рейс.

тогда финансово-экономический результат  в данном случае  будет равняться:

                           П =  313884  – 253000  = 60884 тыс. руб.

      Для наглядной  картины  все рассчитанные  показатели экономической целесообразности организации перевозок по воздушной линии сгруппированы в таблице 6.

Таблица 6

Эффективность организации  авиационных перевозок по воздушной  линии

п/п	Показатели	Кол-во
1	Пассажирооборот, тыс. п/км	1752,6
2	Эксплуатационные  ткм, тыс.	8375,4
3	Отправки  всего: -пассажиров, чел. - груза, кг	400 2
4	Доходы, тыс.руб.	313884
5	Расходы/тыс.руб.	253000
6	Финансово - экономический результат, тыс. руб.	60884

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Инновационная деятельность - вид  деятельности, связанный с трансформацией идей-инноваций в новый усовершенствованный продукт, внедренный на рынке; в новый или усовершенствованный технологический процесс, использованный в практической деятельности; в новый подход к социальным услугам.

Сегодня сфера услуг становится все более значимой в экономике  России. Услуги характеризуются неосязаемостью нестандартностью, несохраняемостью и неразрывностью производства и потребления. Эти характеристики создают определенные проблемы в подходах маркетинга. Для организаций обслуживания характерно применение в значительных масштабах человеческого компонента, поэтому его роль очень важна для организации обслуживания.

Любая компания не может проводить  анализ рынка, планирование и контроль своей деятельности без исследования своих покупателей, конкурентов, посредников  и других субъектов и сил, действующих  на рынке, а также без сбора исчерпывающей информации об уровне сбыта и ценах. Практически нет таких фирм, которые были бы полностью удовлетворены той информацией, которую удается собрать. Поэтому залогом эффективно работающих компаний, в том числе авиакомпаний, является использование экспертных методов исследования систем управления, проведение маркетинговых исследований.

Грамотное рыночное исследование может  способствовать успеху усилий авиакомпании. При неудачно построенном исследовании время и деньги могут быть потрачены впустую, быть неэффективными.

При проектировании, разработке и  внедрении инноваций следует  определить необходимые затраты  для их реализации, возможные источники  финансирования, оценить экономическую эффективность от внедрения инноваций, сравнить эффективность различных инноваций путем сравнения доходов и затрат.

Список использованной литературы

1. Балабанов И.Т.  Инновационный менеджмент. СПб.: Питер, 2001. – 437 с.

2. Грузинов В.П., В.Д. Грибов Экономика предприятия: Учебное пособие. – М.: Финансы и статистика, 2001. – 208 с.

3. Курило В.М. Хозяйственный механизм ГА: Проблемы совершенствования. – М.: Наука, 2002. – 272 с.

4. Мирошников А.В. Методы определения и модели формирования себестоимости продукции ГА: Учебник. – М.: Транспорт, 2000 – 320с.

5. Сергеев Н.В. Экономика предприятий: Учебное пособие. – 2-е изд., - М.: Финансы и статистика, 2005. – 310 с.

6. Чирков В.К. Развитие предприятий гражданской авиации (Технико-экономические изыскания). – М.: Транспорт, 2001. – 111 с.