Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Декабря 2012 в 08:59, курсовая работа
Эффективность деятельности авиакомпании во многом зависит от того, насколько она адаптирована к внешней среде, в какой мере гибки, подвижны ее структуры, в какой мере она способна к нововведениям.
Введение…………………………………………………………………….3-4стр.
1. Понятие инновации, инновационной деятельности и инновационного процесса……………………………………………………………………..5-7стр.
1.1 Инновационная деятельность……………………………………………8стр.
1.2 Основные направления инновационной деятельности……………....8-9стр.
2. Управление, планирование и организация инновационной
деятельности …....................................................................................10-14стр.
3. Оценка эффективности инновационного проекта………………….15стр.
4. Комплексная экономическая оценка целесообразности организации авиаперевозок по воздушной линии
4.1 Планирование объема перевозок и разработка плана движения и
перевозок………………………………………………………………....16-19стр.
4.2 Определение себестоимости рейса…………………………………20-27стр.
4.3 Комплексная экономическая оценка целесообразности организации авиаперевозок по воздушной линии…………………………………....28-30стр.
Заключение……………………………………………………………..……31стр.
Список использованной литературы……………………………………….32стр.
Инновационный проект по существу является инвестиционным, осуществление которого требует долгосрочного связывания основных материальных и финансовых средств. Однако по сравнению с «классическим» инвестиционным проектом реализацию инновационного отличает.
1. Относительно меньшая
2. Участие
4. Возможность прекращения
5. Вероятность получения
Перечень задач, решаемых в процессе управления инновациями, чрезвычайно широк. Применительно к продуктовым инновациям он включает:
• исследование рынка;
• прогноз длительности, характера и стадий жизненного цикла нового продукта;
• исследование конъюнктуры рынков ресурсов.
Инновационный маркетинг - комплекс маркетинговых исследований и мероприятий, направленных на коммерчески успешную реализацию разработанных фирмой продуктов, технологий, услуг.
Маркетинг в инновационной сфере имеет следующие особенности:
• межотраслевой характер результата инновационной деятельности (т.е. возможность реализации инноваций в различных областях и сферах деятельности);
• ориентация на опытного, искушенного, часто коллективного покупателя;
• обязательность рекламы: потребитель должен знать, в чем преимущество нового, как правило, незнакомого товара;
• обязательное послепродажное обслуживание (связано с технологической сложностью наукоемкой продукции);
• учет научно-технического уровни возможного потребителя, поскольку многие инженерные инновации не находят покупателя из-за технологической отсталости потребителя.
Естественно, что в процессе маркетинговых исследований определяется и предварительная эффективность инноваций, под которой подразумевают прежде всего экономическую эффективность, т.е. соотношение затрат и результатов реализации того или иного инновационного проекта. Поскольку прибыль является основным критерием деятельности любого предприятия, то именно связанные с ней показатели должны быть определяющими при оценке и отборе проекта.
Эффективность инноваций оценивается на основе следующих показателей:
• стоимости проекта с учетом источников его финансирования:
• чистой текущей стоимости;
• уровня рентабельности капитала;
• внутренней нормы рентабельности;
• срока окупаемости капиталовложений.
Инновационные проекты, выходящие за рамки традиционных направлений бизнеса, сложно оценивать с точки зрения эффективности вложений, так как они связаны с неопределенностью. Проблема состоит в том, удастся ли свести неопределенность проекта к категориям риска, так как риск может быть подчинен определенному закону распределения вероятностей и поэтому, в принципе, быть управляемым.
Любой риск может быть количественно охарактеризован вероятностью наступления нежелательного исхода.
Каждое предприятие вне
- совершенствование уже
- создание и освоение новых продуктов и процессов;
- повышение качественного уровня технико - технологической, научно-исследовательской и опытно-конструкторской базы предприятия;
- повышение эффективности
- совершенствование организации и управления инновационной деятельностью;
- рационализация ресурсной базы;
- обеспечение экологической и технологической безопасности;
- достижение на внутреннем и внешнем рынках конкурентных пре имуществ инновационного продукта в сравнении с продуктами аналогичного назначения.
При разработке инновационной стратегии необходимо решить следующие основные проблемы:
- определение типа
- обеспечение соответствия
- определение критериев успеха
на возможно более ранних
- выбор оптимальной процедуры мониторинга и контроля за ходом реализации проекта.
3. Оценка эффективности инновационного проекта
В рыночной экономике при разработке и внедрении новшеств наиболее распространен не нормативный, а проектный подход.
В основе проектного подхода к деятельности предприятия, в том числе к его инновационной и инвестиционной деятельности, лежит принцип денежных потоков (cash how). При этом коммерческая эффективность деятельности как для проекта, так и для предприятия; определена на основании «Методических рекомендаций по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования», утвержденных Госстроем, Министерством экономики, Министерством финансов и Госкомпромом РФ.
Установлены следующие основные показатели эффективности инновационного проекта:
• финансовая (коммерческая) эффективность, учитывающая финансовые последствия для участников проекта;
• бюджетная эффективность, учитывающая финансовые последствия для бюджетов всех уровней;
• народно-хозяйственная экономическая эффективность, учитывающая затраты и результаты, выходящие за пределы прямые финансовых интересов участников проекта и допускающие стоимостное выражение.
4. Комплексная экономическая
оценка целесообразности
4.1 Планирование объема перевозок и разработка плана движения и
перевозок
Продукцией
транспорта являются
Исходные данные для определения объема отправок пассажиров и грузов приведены в таблице 1. Для расчетов используются отчётные данные работы авиационного предприятия за последние три года работы и плановые данные за последний год и плановые данные за последний год (базисный период).
Отчётные данные отправок пассажиров и грузов (включая почту) анализируются с целью выявления характера и степени их изменения в рассматриваемом периоде.
Таблица №1 Объем отправок пассажиров и грузов (включая почту) по воздушной линии
Воздушная линия |
Протяженность воздушной линии, км |
Предшествующие годы |
Базовый период | ||
план |
отчет |
план |
отчет | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Внуково - Омск |
2970 |
61700х 780хх |
51830 640 |
50220 620 |
49240 610 |
Где х – отправки пассажиров, чел.
хх – отправки грузов и почты, т.
Для того, чтобы выявить характер
и степень изменения
Объем отправок пассажиров и грузов в базисном периоде определим по формуле:
Wп/км = Qпас • Lкм,
Где Qпас – количество отправленных пассажиров, чел.
Lкм – протяженность воздушной линии (общее расстояние перевозки), км.
Базовый период:
Wп/км=49240 • 2970=146242800т/км – отчет
Wп/км=50220 • 2970=149153400т/км – план
Предшествующие годы:
Wп/км=61700 • 2970=183249000т/км – отчет
Wп/км=51830 • 2970=153935100т/км – отчет
Грузооборот который является основным измерителем грузовых перевозок, определим по формуле:
Wт/км = Qгр • Lкм,
Где Qгр – количество отправленных грузов и почты, т.
Lкм – протяженность воздушной линии (общее расстояние перевозки), км.
Базовый период:
Wт/км=610 • 2970=1811700т/км – отчет
Wт/км=620 • 2970=1841400т/км – план
Предшествующие годы:
Wт/км=780 • 2970=2316600т/км – отчет
Wт/км=640 • 2970=1900800т/км – план
Рассчитанные показатели пассажирооборота и грузооборота за предшествующие годы и анализируемый период сгруппированы в таблице 2
Таблица 2
Совокупность показателей пассажирооборота и грузооборота
Показатели |
Предшествующие годы |
Базовый период | ||
отчет |
отчет |
план |
отчет | |
Пассажирооборот (т/км) Грузооборот (т/км) |
183249000 2316600 |
153935100 1900800 |
149153400 1841400 |
146242800 1811700 |
Из расчетных данных можно сделать вывод, что наблюдается тенденция снижение показателей пассажирооборота и грузооборота.
Расчетные величины годового объёма отправок пассажиров и грузов (включая почту) являются исходной базой разработки плана движения и перевозок по воздушной линии. Типовая форма плана движения и перевозок приведена в таблице 3.
Порядок
расчета показателей плана
1. Средняя расчетная (плановая) загрузка на рейс определяется расчетом исходя из расчетного годового объёма авиаперевозок и календарного периода работы авиапредприятия, при этом величина грузовой загрузки дается отдельно по грузам и почте:
50220/12 = 4185 – пассажиры
620/12 = 51 – груз (почта)
49240 /4185 • 12 = 141
tр = Lвл /Vp,
где:
Lвл - протяженность воздушной линии, км.
Vp – рейсовая скорость, км/ч.
tp = 2970 /810 = 3,6 ч.;
4185 • 418,77 = 1752,6 тыс. пас/км.
20 • 418,77 = 8375,4 тыс. т/км
21 • 418,77 = 8794,17 тыс. т/км.