Економіка Німеччини

Пищевая промышленность базируется на продукции сельского хозяйства  и её переработке, поэтому она  представлена такими отраслями как  пивоварение, виноделие и др. Виноделие  развито в долине Рейна и к  западу от него. В Германии производится около 4000 сортов пива; пивоваренные заводики есть во многих мелких городах. Однако треть пива идёт на экспорт. Рейнские и Мозельские виноградные вина известны и за пределами страны. Долину Мозеля со знаменитыми виноградниками, называют «винной дорогой».

Транспорт

Поскольку Германия расположена  в самом центре Европы, ее густая транспортная сеть не только обслуживает  потребности ее собственной высокоразвитой, передовой экономики, но и обеспечивает связи с соседними странами. В  связи большой интенсивностью хозяйственных  связей с соседями в общем грузообороте всех видов транспорта велика доля трансграничных перевозок. В суммарном  грузообороте основную роль играет автомобильный  транспорт (около 2/3), за которым следуют  железнодорожный (около 1/6), внутренний водный (около 1/7), трубопроводный (около 3,5%). В пассажирообороте еще больше доля автомобильного транспорта (более 9/10) и меньше доля железнодорожного (около 6%). 

Рост автомобильного транспорта в пассажирообороте объясняется  ростом числа легковых автомобилей  индивидуального пользования, которое  превысило в Германии в 2003 г. 44,9 млн. а в грузоперевозках – экономичностью и удобствами доставки грузов.

Государственные органы в Германии с 30-х годов традиционно уделяют  большое внимание развитию сети автодорог  высшего класса – автострад, не имеющих  пересечений на одном уровне, общая протяженность которых приблизилась к 12 тыс. км. Из общей протяженности железных дорог электрифицировано около 2/5. В условиях сосуществования ФРГ и ГДР в обоих государствах приоритетным было направление Север – Юг, обеспечивающее связи морских портов с глубинными районами. После объединения Германии наиболее приоритетным стало широтное направление.

Западногерманские автобаны напрямую, через государственную границу  связаны с аналогичными сетями автострад  в Дании, Нидерландах, Бельгии, Франции  и Австрии; пограничный контроль на границах между странами ЕС был  постепенно ликвидирован. 

Рейн является главной водной транспортной артерией Германии, отличающийся ровным и спокойным течением. Он судоходен  вплоть до Рейнфельдена (чуть выше Базеля). На Рейне находится ряд крупных портов, в том числе Дуйсбург – крупнейший в мире речной портовый комплекс с грузооборотом 40– 55 млн. т в год, Кёльн, Карлсруэ, Людвигсхафен, Мангейм. Мозель судоходен на всем протяжении до Лотарингии (Франция), связывая ее с Саарским индустриальным районом в ФРГ. Неккар судоходен до Штутгарта и чуть выше по течению. 

Общая протяженность внутренних водных путей на территории Германии –  около 6,8 тыс. км. Густота их больше в  Восточной Германии, но пропускная способность больше в Западной. Суммарный  годовой объем перевозок составляет обычно 230–260 млн. т, из которых более 2/3 приходится на межгосударственные перевозки. Важнейшие каналы – Среднегерманский (по которому осуществляется межбассейновая связь рек Германии, впадающих в Северное море), Дортмунд – Эмс, рурские каналы, связывающие промышленные центры Рура с Рейном, Эльбский обводной канал, дающий прямой выход промышленному юго-востоку Нижней Саксонии к Гамбургу, и Майн–Дунай.

Морской флот Германии по общему тоннажу  находится в мире в третьей  десятке, но по тоннажу контейнеровозных судов уступает только США, Панаме и  Тайваню. Суммарный грузооборот  германских морских портов составляет более 200 млн. т в год. Крупнейший морской порт Германии – Гамбург, с годовым грузооборотом в 65–80 млн. т в год и более. Главный  нефтяной порт – Вильгельмсхафен. Прочие крупнейшие морские порты – Бремен с аванпортом Бременхафен, Эмден и Росток.

Авиационный транспорт во внешних  сообщениях играет большую роль, чем  во внутренних. Доля авиационного транспорта в обеспечении внешнеторговых перевозок Германии составляет по весу лишь 0,1%, но по стоимости – около 10%. Все крупнейшие ярмарочные центры располагают поблизости аэропортами. Из 16 имеющихся в Германии международных аэропортов важнейшие находятся во Франкфурте-на-Майне, в Дюссельдорфе, Мюнхене и Гамбурге. 

Крупнейший во всей континентальной  Европе и основной в Германии аэропорт, находится во Франкфурте-на-Майне. Крупнейшими после Франкфуртского являются аэропорты Дюссельдорфа и Мюнхена. Ведущая авиационная компания Германии – «Люфтганза». И Берлин, и Франкфурт – многофункциональные города с преобладанием непроизводственных функций, и развитие их аэропортов связано прежде всего с ростом «третичной сферы», возрастанием роли в общей иерархии городов Германии и всей Европы.

В объединенной Германии общая длина  железнодорожных путей достигла 44 тыс. км. Это играет особую роль, как  для внутреннего туризма, так  и для внешнего.

Важным нововведением для железнодорожного транспорта ФРГ стало широкое  использование скоростных пассажирских поездов типа «Интер-Сити-Экспресс», на многих направлениях отходящие в часы «пиковых» нагрузок в среднем с часовым интервалом. Благодаря комфортабельности и хорошим техническим характеристикам такие экспрессы, без остановок ездящие между центрами крупных городов, составляют серьезную конкуренцию авиационному транспорту на расстояниях до 800 км. Практически все дороги приспособлены для движения высокоскоростных поездов (до 280 км/ч).

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ ГЕРМАНИИ

Внешние связи играют ключевую роль в экономической жизни Германии. С самого начала она выступала  за тесные межотраслевые связи в  мировой экономике и принцип  международного разделения труда. В  соответствии с этим строится и внешнеторговая политика Германии. Федеративная Республика выступает за дальнейшую либерализацию  мировой торговли с более сильным  учетом экологических и социальных аспектов в духе устойчивого развития. Открытость по отношению к внешнему миру привела к тому, что Германия – после США – имеет второй по объему внешнеторговый оборот в  мире.

В настоящее время примерно 24,3 % всех занятых в немецкой экономике  прямо или косвенно работают на экспорт. Это означает, что примерно каждое четвертое рабочее место в  Германии зависит от экспорта. В  обрабатывающей промышленности эта  зависимость еще выше: четверть всей ее продукции идет на экспорт. Важнейшие  экспортные товары: были автомобили, станки, изделия химической и электротехнической промышленности.

Тесное переплетение немецкой экономики с мировым  хозяйством влечет за собой и определенную зависимость. Германия чутко реагирует на все помехи в мировой торговле и на изменения мировой конъюнктуры: это затрагивает рабочие места, капиталовложения, доходы и уровень жизни. Для позитивного непрерывного развития немецкого народного хозяйства важными предпосылками являются стабильная мировая экономика, свобода торговли и упорядоченная валютная система. 

Важнейшими торговыми партнерами Германии являются промышленные государства  Запада. Благодаря продолжающемуся  процессу экономической интеграции стран ЕС стремительное развитие получила внутриевропейская торговля.

Франция по-прежнему остается важнейшим  торговым партнером Германии. В 1999 г. стоимость немецкого  экспорта во Францию составила около 112,9 млрд. марок, импорта – примерно 87,9 млрд. марок. Вторым по величине рынком сбыта продукции Германии – после Франции – стали США (100,8 млрд. марок). 

В 1999 г. вырос объем внешней торговли со странами Центральной и Восточной  Европы, включая страны СНГ. По сравнению  с предыдущим годом товарооборот с ними вырос на 1,8 проц. И составил 192,5 млрд. марок. Польша закрепила за собой позицию ведущего торгового  партнера Германии на востоке Европы. Торговый оборот между Польшей и  Германией составил почти 42 млрд. марок. На втором месте Чехия (39,5 млрд.).

В целом 70-75% объема немецкой внешней  торговли приходится на европейские  государства, примерно 13% - на азиатско-тихоокеанский  регион, около 10% - на Северную Америку  и примерно по 2% - на Африку и Латинскую  Америку.

В мировой экономике все большую  роль в глобализации деятельности предприятий  и в развитии тесных экономических  связей между странами играют прямые инвестиции. За последнее время международная  конкуренция в области привлечения  мобильного иностранного капитала в  ту или иную страну значительно обострилась. Согласно докладу ООН о мировых  инвестициях за 1999 г. 92% прямых инвестиций во всем мире были сделаны промышленными  странами, на которые в свою очередь  и пришлось почти 72% этих инвестиций. Поэтому при наличии благоприятных  общих условий у Германии и  в будущем есть прекрасные шансы  играть важную роль в этой сфере, как  в качестве дающей, так и принимающей  стороны.

Созданное федерацией общество по вопросам инвестиций и развития поощряет прямые капиталовложения немецких фирм в третьем  мире и в странах, проводящих реформы. Кредитное ведомство реконструкции  и развития предоставляет германским средним предприятиям льготные кредиты  и дотации в рамках программы  для малого и среднего бизнеса, программы  по созданию филиалов и технологической  программы.

БАНКОВСКАЯ СИСТЕМА  ГЕРМАНИИ

Банковская система ФРГ построена  по двуступенчатому принципу и состоит из 3,4 тыс. коммерческих кредитно-финансовых институтов и ЦБ. Кредитные учреждения можно разделить на универсальные и специализированные банки, а в зависимости от их правовой формы на частные, общественно-правовые и кооперативные учреждения.

Частные банки ставят перед собой  задачу – достижение прибыли, в то время как целью кооперативных  банков является поощрение своих  членов. Общественно-правовые кредитные  учреждения приобретают широкую  сеть филиалов внутри страны и за рубежом. 

Группа общественно-правовых комбанков  включает в себя 594 сберкассы и 13 земельных банков. Традиционно сберегательные кассы специализировались на привлечении  сбережений населения и кредитовании под залог реальных ценностей. Сегодня  они приобрели характер универсально действующих комбанков. Совместно  с земельными банками сберкассы  образуют единую систему по операциям  безналичного расчета. Как правило, сберегательные кассы являются учреждениями общественного права, гарантами  которых являются отдельные общины, города и районы. Поле деятельности этих кредитных учреждений распространяется только на территорию их гаранта. Сеть сберкасс насчитывает 19364 филиала.

Земельные банки являются центральными организациями  сберкасс данного региона, которые  управляют их оборотными средствами и осуществляют некоторые операции, как например, расчеты с другими  странами. 

За обязательства сберкасс и  земельных банков несет ответственность  соответствующая федеральная земля. Государственный контроль производят ответственные за это земельные  министры.

Группу кооперативных банков составляют 2249 кредитных товариществ и 4 кооперативных  ЦБ. Для них характерно постепенное  превращение из своеобразных касс взаимопомощи для своих членов в универсальные  банки, а также укрупнение путем  их слияния.

Операции расчетов между отдельными кредитными товариществами проводятся через 4 региональных ЦБ, функции которых  примерно соответствуют функциям земельных  банков сберкасс. Верховной организацией кооперативной банковской группы является DG Bank Deutsche Genossenschaftsbank. Он является корпорацией обществ. права и в качестве универсального банка может выполнять операции любого вида.

Ипотечные банки предоставляют  кредиты под залог земельных  участков и коммунальные кредиты. Коммунальные кредиты выдаются федерации, землям, территориальным общинам и прочим учреждениям общественного права. Значение коммунальных кредитов в последние  годы увеличивается в связи с  повышенным спросом общественных бюджетов на долгосрочные средства финансирования, и они значительно превышают  объем кредитования жилищного строительства. Необходимые для работы финансовые средства ипотечные банки получают за счет продажи на рынке капитала закладных листов и облигаций коммунального займа.

Строительные сберкассы специализируются на финансировании индивидуального  строительства по принципу коллективного  накопления сбережений. Привлекательность  такого накопления средств заключается  в праве на получение кредита  на жилищное строительство под сравнительно невысокий и стабильный процент. Кроме того, взносы вкладчиков поощряются за счет государственных премий и  некоторых налоговых льгот.

Гарантийные банки и кредитные гарантийные  общества являются учреждениями взаимопомощи малых и средних предприятий. Основная задача этих учреждений, возникших  в середине 50-х гг., заключается  в финансовой поддержке малого бизнеса.

В категорию специализированных банков ФРГ входит 1 банк, хранящий ценные бумаги (Wertpapiersammelbank), задачей которого является рациональное осуществление торговли ценными бумагами.

Во главе банковской системы  ФРГ стоит ЦБ (Deutsche Bundesbank), учрежденный законом от 26 июля 1957г. Закон в его нынешней редакции определяет, что ЦБ ФРГ является частью Европейской системы ЦБ (ЕСЦБ).

Основной  задачей ЦБ ФРГ является обеспечение  стабильности цен и банковская организация  платежного оборота внутри страны и  с заграницей. В рамках выполнения этой задачи ЦБ ФРГ осуществляет на территории Германии денежную политику ЕСЦБ. ЦБ ФРГ при выполнении своих  задач обладает значительной степенью независимости. Он должен поддерживать экономическую политику федерального правительства ФРГ только в той  степени, насколько это возможно в рамках выполнения своих функций  составной части ЕС ЦБ. В соответствии со ст. 107 Маастрихтского договора, национальные центробанки (как и ЕЦБ) при выполнении своих функций не имеют права следовать указаниям органов ЕС или национальных правительств.