Анализ внешней торговли Японии

     Лидер автомобильной промышленности Японии «TOYOTA» выпускает около 6 млн. автомобилей в год и занимает среди автомобилестроительных корпораций мира третье место. Компания имеет 54 завода в 27 странах мира. Одним из главных факторов лидерства компании на мировом рынке является применяемая на всех без исключения ее заводах, включая и поставщиков, хорошо известная в мире ее фирменная производственная система, так называемый «тоётизм». Суть ее состоит в минимизации складских запасов, совершенствовании производственной деятельности и максимизации производительности, достигаемых за счет совершенствования потоков материалов внутри заводов компании. Эта система предполагает такую организацию производства, при которой вместо создания больших складских запасов устанавливается порядок, при котором материалы идут непрерывным потоком, поступая точно в срок.

     Транспорт Японии находится на высокой ступени  развития, по размерам перевозок грузов и пассажиров Япония намного превосходит  любую из стран Западной Европы, а по пассажирообороту железнодорожный  транспорт занимает первое место  в мире. Внутренние перевозки обеспечиваются тремя видами транспорта: автомобильным, железнодорожным и морским. Внешние  грузовые перевозки осуществляются морским, а пассажирские - воздушным. Для развития сухопутного транспорта в связи с островным положением, рельефом и экономией земли, возникает необходимость строить туннели, мосты между островами, подводные туннели (самый большой Хонсю-Хоккайдо до 53 км, подводный туннель «Сейкан» (Хонсю - Кюсю) длиной 23 км), Япония имеет один из крупнейших в мире парк легковых автомобилей и тоннаж торгового флота. Но, не смотря на эти условия, монорельсовые железнодорожные магистрали со скоростью движения 250-300 км/час и скоростные шоссейные дороги (5 тыс. км) соединяют все экономические центры островов.

     Энергетика  Японии ориентируется преимущественно  на импортное сырьё (в основном нефть  и нефтепродукты). Импорт нефти составляет более 200 млн. тонн. Сокращается в потреблении доля угля, растёт в потреблении доля природного газа. Растёт роль гидроэнергетики и атомной энергии. Япония располагает мощной электроэнергетикой. Свыше 60% мощностей приходится на ТЭС. С середины 60–х годов сооружается АЭС. В настоящее время работает свыше 20 АЭС на импортном сырье. Они дают около 30% электроэнергии. В стране построены самые мощные АЭС в мире.

     Судостроение  Японии очень разнообразно: оно специализируется на строительстве крупнотоннажных  танкеров и сухогрузов. 
Общий тоннаж построенных в Японии судов составляет 40% мирового тоннажа. По судостроению страна прочно занимает первое место в мире (2 место – Республика Корея). Судостроительные и судоремонтные предприятия размещены по всей стране. Главные центры находятся в крупнейших портах.

     Производство  цветных металлов является материало- и энергоёмкими. 
Относятся к «экологически грязным» отраслям промышленности, поэтому проведена существенная реорганизация отрасли. Только за последнее десятилетие выплавка цветных металлов сократилась в 20 раз. Передельные же заводы размещены практически во всех крупных промышленных центрах.

     Предприятия радиоэлектронной и электротехнической промышленности ориентируются на центры с квалификационной рабочей силой, с хорошо развитой транспортной системой, с развитой научно-технической базой. Япония сохраняет лидирующие позиции в производстве бытовой электроники и электронной аппаратуры. На продукцию наукоёмких отраслей приходится около 15% всего объёма промышленного производства Японии. А в целом, на продукцию машиностроения около 40%.

     Предприятия нефтеперерабатывающей, а также химической промышленности тяготеют к основным центрам Тихоокеанского промышленного пояса – в токийской агломерации аланского промышленного пояса. В токийской агломерации (Кавасаки, Тиба, Иокогама), в районе Осаки и Нагои предприятия используют привозное сырьё. По уровню развития химической промышленности Япония занимает одно из первых мест в мире.

     В Японии также развита целлюлозно-бумажная промышленность. Сохраняет немаловажное значение отрасли лёгкой и пищевой промышленности. Однако растёт конкуренция со стороны развивающихся стран по многим видам трудоёмких производств лёгкой промышленности.

2. Анализ стоимостного объема внешней торговли в Японии

     Территория  Японии очень невелика (примерно пятидесятая  часть территории России), численность  населения двух стран сопоставима (150 млн. человек в России и 120 млн. в Японии). Япония бедна полезными ископаемыми. Привязка к внешним источникам сырья и рынкам сбыта готовых товаров стала важнейшей причиной проведения страной активной внешней политики. Для обеспечения населения приходится импортировать значительную долю продовольствия, энергоносителей и сырья и экспортировать значительные объемы товаров, прежде всего промышленных. Торговлю в Японии часто называют «перерабатывающей», так как страна производит товары, перерабатывая импортируемое сырье. В связи с этим правительство уделяет огромное внимание расширению экспорта. Также немаловажное значение для нее имеет и импорт, так как в виду своей ограниченности полезных ископаемых она является активным потребителем на мировом рынке. Благодаря агрессивной торговой политике Япония превратилась в одного из крупнейших экспортеров мира, сформировав огромный профицит торгового баланса.

Табл.2. Основные торговые показатели

Табл.3. Стоимостной анализ объема внешней торговли

     В таблице 3 приведены данные экспорта и импорта, а также внешнеторговый оборот и сальдо внешней торговли Японии за 3 года. Анализируя данные таблицы, мы видим положительную динамику экспорта, так за 2009 год экспорт вырос на 9,2%, в 2010 году он также увеличился, но не намного – 10,8%. Значение импорта немного меньше экспорта, но также наблюдается динамика роста импорта в Японии. За 2009 год импорт вырос на 7%, за 2010 год можно наблюдать резкое увеличение импорта – на 23%.

    Имея  значения экспорта и импорта, можно  рассчитать такие показатели, как  внешнеторговый оборот и сальдо внешней  торговли. Внешнеторговый оборот, который  характеризует объем внешней  торговли, в 2009г. равен 1329513 млн.долл., а в 2011 г. этот показатель стал выше и составляет 1549009 млн.долл. В среднем за 2 года внешнеторговый оборот вырос на 24,6%, что подчеркивает непосредственное участие Японии в мировой торговле.

    Сальдо  торгового баланса  внешней торговли — это разность между стоимостью всего экспорта и импорта. Значение сальдо внешней торговли Японии в 2009 году увеличилось на 27,7%, это связано с ростом экспорта, в 2010 году в Японии впервые зафиксировано отрицательное сальдо:(-73,4%),т.е. импорт превысил экспорт. Основной причиной этих изменений  стал финансовый кризис, продолжающий расти курс национальной валюты, что крайне негативно сказывается на экспортоориентированной экономике Японии. На сегодняшний день Япония в значительной степени увеличила расходы на нефть и газ. Стоимость ископаемых видов топлива росла, поскольку спрос со стороны развивающихся экономик толкает цены вверх. Более высокие затраты на энергетику нанесли двойной удар по торговому балансу страны: они подняли стоимость производства товара в Японии, а также заставили расти спрос импорта. 

3. Географическая  структура внешней  торговли

       Япония  принимает активное участие в  мировой торговле, следовательно, она  имеет развитые внешнеторговые отношения  со многими странами мира. Внешнеторговые отношения определяют основные направления  внешней торговли страны.

       В табл.4 представлены данные об основных торговых партнерах по экспорту в  динамике в период 2008-2010 гг. 

       Табл.4. Географическая структура  экспорта 2008 – 2010гг, млн.долл.