Транспортные услуги во внешнеэкономической деятельности предприятия

Введение

Тема «Транспортные  услуги во внешнеэкономической деятельности предприятия», выбранная для написания  курсовой работы носит актуальный характер.

Актуальность  темы обусловлена тем, что транспортные средства обеспечивают движение товаров  и услуг на мировых рынках от поставщиков к потребителям. Функционально транспорт обслуживает непосредственно процесс обращения, сливаясь с ним полностью. Вне транспортного обслуживания трудно себе представить процесс обращения товаров и услуг. Также транспорт является необходимым условием производства материальных благ. Он играет важную роль в развитии экономики в целом и каждого предприятия в отдельности. Как отрасль народного хозяйства транспорт тесно взаимодействует со всеми другими его звеньями.

Целью курсовой работы является исследование основных черт транспортных услуг, виды транспортных услуг, документальное оформление транспортных операций и транспортные условия в договоре купли-продажи товаров.

Задачи данной курсовой работы состоят в том, чтобы:

1) расширить  и систематизировать теоретические знания о видах транспортных услуг;

2) рассмотреть порядок документального оформления транспортных операций;

3) подробно рассмотреть статью «Транспортные условия» договора купли-продажи товара.

Курсовая работа состоит из настоящего введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Во введении обосновывается актуальность темы, ставятся цель и задачи. В первой главе раскрываются понятие особенности и требования к их организации, виды транспортных услуг. Вторая глава посвящена документальному оформлению транспортных операций во внешней торговле. В третьей главе рассматривается статья «транспортные условия» договора купли-продажи товара.

Глава 1. Транспортные услуги и их роль во внешнеэкономической деятельности предприятия

1.1 Понятие  транспортных услуг, особенности и требования к их организации

До недавнего времени  большинство транспортных компаний выполняли только перевозочные операции, не заботясь при этом о предоставлении других услуг. Это было вызвано административно-контрольной системой управления в стране, отсутствием конкуренции и рыночных отношений.

Новые экономические  условия расширили понятие «транспортные  услуги». Сегодня под транспортной услугой подразумевается не только собственно перевозка грузов или  пассажиров, а любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.

К услугам транспорта относят:

• перевозку грузов и пассажиров;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• хранение грузов;
• подготовку перевозочных средств;
• предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката;
• перегон (доставку) новых и отремонтированных транспортных средств;
• транспортно-экспедиционные услуги;
• прочие услуги.

Основным видом  услуг на предприятиях, конечно же, является перевозка груза. Как правило, она сопровождается предоставлением других услуг (погрузкой, разгрузкой, экспедированием и т.д.). К дополнительным услугам можно отнести такие, например, как маркетинговые, коммерческие, информационные, а также услуги страхования.

Существует  различная классификация транспортных услуг. По признаку взаимосвязи с  основной деятельностью предприятий  услуги бывают перевозочные (т.е. включающие в том или ином виде элемент  перевозки) и не перевозочные услуги. По виду потребителя, которому предоставляется услуга, различают внешние (предоставляемые нетранспортным предприятием) и внутренние (предоставляемые другим предприятием транспорта). По характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги, выделяют технологические, коммерческие, информационные и т.д.

Существует  ряд особенностей, характерных для  такого понятия как «услуга» (в  том числе транспортная услуга):

• услуги не могут существовать вне процесса их предоставления (т.е. они не могут накапливаться);
• продажа услуг - это фактически продажа самого процесса труда, поэтому качество услуг определяется качеством самого процесса труда;
• услуги представляют собой конкретную потребительную стоимость только в определенное время и в конкретном месте или направлении, что существенно ограничивает возможность их замен на рынке услуг;
• услуги транспорта относятся к услугам, завершающим и/или предваряющим процесс материального производства;
• каждая оказываемая услуга уникальна для получателя;
• в конечном итоге от оказанной услуги не остается ничего, кроме восприятия к информации;
• оказанная услуга не может быть выполнена вновь;
• память о хорошей услуге мимолетна, плохая же услуга помнится долго;
• услуги неосязаемы;
• потребитель услуг зачастую сам участвует в процессе оказания услуг;
• потребитель услуг не становится собственником их;
• оказание услуг - это процесс, и он не может быть протестирован перед оплатой;
• процесс оказания услуг может состоять из системы более мелких действий, тогда как качество зависит от итоговой оценки.

Сфера услуг  должна функционировать таким образом, чтобы полностью удовлетворять требования клиентов с возможно малыми затратами. Однако на сегодняшний момент нет широко используемых эффективных количественных методов оценки качества услуг в связи с их особенностями. Показателем качества транспортной услуги на предприятии является количественная характеристика одного или нескольких потребительских свойств услуги, составляющих её качество. Т. е. качество перевозок оценивается по совокупности характеристик, определяющих их пригодность удовлетворять потребности грузоотправителей или грузополучателей в соответствующих перевозках.

С точки зрения предприятий-поставщиков, показатели качества транспортной услуги должны отвечать основным требованиям:

• способность обеспечению соответствия качества грузовых перевозок потребностям потребителей (физических и юридических лиц);
• быть стабильными;
• исключать взаимозаменяемость показателей при комплексной оценке уровня качества грузовых перевозок;
• характеризовать все свойства грузовой перевозки, обуславливающие ее пригодность удовлетворять определенные потребности потребителей в соответствии с ее назначением;
• способствовать повышению качества.

С точки зрения потребителей, основными требованиями к услугам транспорта являются следующие:

• защита окружающей среды;
• эксплуатационная готовность перевозчика;
• возможность специализированных перевозок;
• функциональная пригодность транспортного средства;
• отсутствие промежуточных перегрузочных операций;
• наличие перегрузочного оборудования в пунктах перевалки;
• наличие необходимой транспортной тары;
• возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и месторасположении груза;
• возможность таможенной очистки;
• приемлемая стоимость услуг;
• доставки груза «от двери до двери»;
• надлежащее сопровождение груза;
• надлежащее документационное обеспечение;
• приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания);
• наличие различных уровней транспортного обслуживания;
• наличие дополнительных услуг;
• удобства по приему и сдаче грузов;
• сохранность груза при доставке;
• безопасность перевозок;
• своевременность доставки (гарантированные сроки доставки);
• регулярность доставки груза;
• минимальные сроки (продолжительность) доставки;
• надежность перевозок;
• динамику изменения объемов перевозок;
• анализ изменения себестоимости перевозок (с учетом амортизации);
• анализ изменения предыдущего планирования перевозок.

Спрос на услуги транспорта во многом зависит от развития имеющихся  в регионе видов транспорта, степени  их интеграции в единую систему, уровня тарифов по видам транспорта, ассортимента и качества услуг, предоставляемых возможным клиентам. Удельный вес транспортных услуг с развитием рыночной экономики и ее инфраструктуры, как правило, возрастает, и это характерно практически для всех стран.

В связи с внедрением логистики в странах с рыночной экономикой пересматривается политика в области транспорта. Транспорт начинает играть ключевую роль в системе товародвижения. Предполагается, что в дальнейшем технико-эксплуатационные особенности отдельных видов транспорта обеспечат им надежное положение на рынке транспортных услуг, особенно в условиях повышенного спроса на перевозки грузов мелкими отправками, которые, в свою очередь, ускорят развитие автоматизированной обработки грузов, контейнеризации и пакетизации, а также информатики в области грузовой и перевозочной работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Виды  транспортных услуг, условия их использования

Транспортные услуги, в зависимости от вида транспорта, делятся на железнодорожный, автомобильный, морской, авиационный и трубопроводный транспорт.

Рассмотрим каждый вид  подробно.

 Морской  транспорт

Основной объём  грузооборота мировой внешней торговли приходится на международные морские  перевозки - почти 60%.

Перевозки грузов в заграничном плавании выполняются  между портами России и зарубежных стран. В линейном сообщении суда транспортируют грузы по расписанию на установленном направлении.

Применяются три  вида линий: односторонние, совместные, конференциальные. Односторонние линии  обслуживаются судами под флагом одной страны. Совместные линии обслуживаются судами России и судоходных предприятий других государств. Линии подобного рода создаются как на основе межправительственных соглашений, так и на основе соглашений между судоходными предприятиями.

Обычно соглашения о создании совместных линий предусматривают паритетный подход по выделяемому тоннажу, заработанному фрахту и количеству груза.

Конференциальные линии  обслуживают судоходные предприятия, входящие в состав объединений-конференций.

В зависимости  от режима (тоннажа) линии делятся  на срочные, в расписаниях которых указываются точные даты прихода и отхода судов по каждому порту, и регулярные. В расписаниях движения судов регулярных линий указываются только периоды заходов и отходов судов: один раз в неделю, декаду, месяц.

К транспортным средствам  морского флота относятся суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы, лихтеровозы, ролкеры, паромы, танкеры.

Суда для перевозки  генеральных грузов (в ящиках, мешках, коробках и другой упаковке) пока еще  являются основным типом судов для  перевозки грузов между небольшими портами во всем мире. Грузы размещаются в трюмах, оборудованных вентиляционными устройствами и противопожарными системами.

Большое распространение  на основных грузовых линиях получили специализированные контейнеровозы. Суда такого типа имеют трюмы, допускающие перевозку стандартных контейнеров ИСО 3, 6, 9, 12 м. типовое судно грузоподъемностью 6000 т может транспортировать 2000 шестиметровых контейнеров. Часть из них можно перевозить на палубе, а также в режиме рефрижераторов. Контейнеровоз в состоянии перевозить в течение года грузов в 7 раз больше, чем судно обычного типа одинаковой грузоподъемности.

Лихтеровозы представляют собой систему, включающую большое  судно-плавбазу, перевозящее несколько  десятков малых судов, которые могут  входить в устья рек и за счет осадки (не более 4 м) подходить к любым мелководным причалам.

Суда ролкерного типа дают возможность автомобилям, тягачам въезжать через нос или  корму. Ролкеры являются удобной  формой взаимодействия различных видов  транспорта, при которой автомобили не разгружаются и перевалка грузов отсутствует. На ролкеры можно грузить все виды автомобилей.

Паромная переправа позволяет  также без перегрузки транспортировать до 100 вагонов одновременно.

Для перевозки сырой нефти  и других наливных грузов используются танкеры с различной грузоподъемностью. Наибольшую трудность испытывают порты крупнотоннажных танкеров и супертанкеров. Для них необходимо сооружение специальных портов с глубоководными подходами, а также терминалов с большими емкостями для перекачки груза.

Морской транспорт отличается:

• низкой по сравнению с большинством других видов транспорта себе стоимостью перевозок;
• мобильностью, так как в зависимости от спроса и предложения на тоннаж суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой;
• большой грузоподъемностью, что позволяет перевозить значительные партии груза;
• практически неограниченной пропускной способностью морских путей.

Железнодорожный транспорт

Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом – каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции – на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом специфики клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рельсовый контейнер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.

Общая протяженность  железнодорожных путей 47 основных стран  мира превышает 930 тыс. км, по которым  перевозится более 5 млрд т грузов, в том числе в загрансообщении (экспортно-импортных и транзитных) около 1,5 млрд т.

Доля грузооборота железнодорожного транспорта в мировой  внешней торговле составляет почти  четверть от его общего объема.

Для железнодорожного транспорта характерна:

• высокая эффективность, которая достигается при перевозках на расстоянии свыше 200 км;
• относительная дешевизна по отношению к автомобильным перевозкам;
• возможность доставки "до двери" за счет строительства подъездных путей к предприятиям;
• способность перевозить широкую номенклатуру различных грузов;
• независимость от климатических условий.