Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Декабря 2011 в 15:23, контрольная работа

Краткое описание

Ежедневное транспортно-эксплуатационное обслуживание (ТО) – осуществляет общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего вида, заправка (топливом, маслом, охладительной жидкостью) для некоторых видов подходит санитарная обработка кузова. Это обслуживание проводится после возвращения автомобиля с линии, при выходе на линию (водителем).

Содержание

1. Значение транспортно-эксплуатационного обслуживания, основные операции 3
2. Маршруты движения автомобильного транспорта с баз и оптовых предприятий 6
Задача 9
Список литературы 11

Прикрепленные файлы: 1 файл

Транспортное обеспечение КД.doc

— 71.50 Кб (Скачать документ)

    Данные  приведены в рублях:

- стоимость  автоподвоза 1 тонны к железнодорожной станции-отправления – 22 рубля;

- стоимость  автовывоза 1 тонны со станции  назначения – 20 рублей;

- расходы  на погрузку, выгрузку 1 тонны на  станции отправления – 36 рублей за тн/опер.;

- расходы  на погрузку, выгрузку 1 тонны на  железнодорожной станции назначения  стоимость тн/опер. – 24 рубля;

- железнодорожный  тариф перевозки 1 тонны груза  380 рублей;

- автомобильный  тариф перевозки 1 тонны груза – 460 рублей;

- расходы  по погрузке 1 тонны груза на складе грузоотправителя – 32 рубля;

- расходы  по выгрузке 1 тонны груза на  складе грузополучателя – 24 рубля;

- базис  поставки ФСПк. 

Решение.

1. ФСПк  включает в себя: все расходы,  связанные с отгрузкой продукции плюс расходы погрузочно-разгрузочных работ на складе, на железнодорожной станции, стоимость провоза, железнодорожный тариф плюс расходы погрузочно-разгрузочных работ на станции покупателя, на его складе, стоимость перевозки до его склада.

При базис  поставки ФСПк, при использовании железнодорожного транспорта расходы составят: 22+20+36+24+380+32+24=538 рублей.

При базис  поставки ФСПк, при использовании  автотранспорта расходы составят: 22+20+36+24+460+32+24=618 рублей.

Рациональнее  будет воспользоваться железнодорожным транспортом, так как экономия от его использования по сравнению с автотранспортом составляет 80 рублей за перевозку 1 тонны груза.

Если  груз перевозится на условиях ФСПк или ФСПр плательщиком транспортных расходов является поставщик, в первом случае поставщик оплачивает даже расходы, связанные с погрузочно-разгрузочными работами на станции покупателя, на его складе и стоимости перевозки до его склада. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  литературы

 
    1. Гаджинский  А.М.  Логистика:  Учебник  для  высших  и  средних специальных  учебных  заведений. –  М.:  Информационно-внедренческий  центр «Маркетинг», 2007.
    2. Гордон  М.П.  Карнаухов  С.Б.  Логистика  товародвижения. – 2-е  изд., перераб., доп. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2008.
    3. Костоглотов  Д.Д.,  Харисова  Л.М.  Распределительная  логистика, Экспертное бюро, 2008.
    4. Логистика. Управление  в  грузовых  транспортно-логистических  системах. Под ред. Миротина Л.Б. – М. Юрист, 2007.
    5. Аникин Б.А. Практикум по логистике: Учебное пособие. Москва ИНФРА-М, 2007.
    6. Гаджинский  А.М.  Практикум  по  логистике. –  М.:  Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2007. 
    7. Проскуряков А., Моисеева Н., Савруков., Пилищенко Н. Промышленная логистика: Курс лекций, Санкт-Петербург «Политехника» – 2008.

Информация о работе Транспортное обеспечение коммерческой деятельности