Ремонтная служба предприятия

Выбор той  или иной системы обслуживания и ремонта оборудования или сочетания их элементов определяется предприятием исходя из конкретных условий и достижения наибольшей эффективности использования оборудования.

При ремонте двухвалковой дробилки я применяю децентрализованную систему ремонта, так как ремонт осуществляется на месте, то есть не требует транспортировки оборудования в РМЦ.

 

Организационные методы ремонта машин

 

Одним из важнейших условий эффективности ремонтной службы является рациональный метод ее организации, позволяющий сократить простои машины в ремонте и затраты на его проведение, обеспечить высокое качество ремонта.

Наиболее  широко в отраслях легкой промышленности используют следующие методы организации ремонта оборудования.

Индивидуальный метод

характеризуется тем, что все технологические операции ремонта выполняются последовательно одним слесарем-ремонтником или бригадой и только восстановлением деталей занимаются слесарь-ремонтник и станочник. В процессе ремонта узлы и детали не обезличиваются: после ремонта их устанавливают на ту же машину, с которой они были сняты.

Так как машина находится в ремонте до тех  пор, пока все снятые с нее узлы и детали не будут отремонтированы, она длительное время простаивает. При ремонте машины одним слесарем-ремонтником  отсутствует разделение труда, поэтому  он должен иметь высокий разряд, что в свою очередь повышает стоимость ремонта. При ремонте бригадой слесари-ремонтники также должны иметь широкую профессиональную подготовку, что увеличивает затраты на ремонт.

Ремонт и  восстановление каждой детали осуществляются индивидуально, что приводит к большому числу пригоночных работ. Механизация  ремонтных работ и использование передовой технологии при этом методе ремонта не всегда экономически целесообразны.

Индивидуальный  метод ремонта наиболее старый, он сдерживает рост производительности труда слесарей-ремонтников, удорожает стоимость ремонта, препятствует внедрению прогрессивной техники и технологии.

Узловой метод ремонта

характеризуется выполнением технологических операций ремонта машин бригадой слесарей-ремонтников с разделением труда.

Ремонтируемую машину разбирают на узлы и детали, после чего проверяют их состояние. Отобранные для восстановления детали в РМЦ ремонтируют и сдают на склад, пополняя фонд запасных деталей. Детали и узлы при узловом ремонте в значительной мере обезличиваются. Машины собирают из заранее заготовленных и пригнанных узлов и деталей. Применение узлового метода не означает, что все узлы и детали заменяют заранее заготовленными. Чаще всего заменяют лишь те, восстановление которых в процессе ремонта машины может увеличивать его продолжительность. Таким образом, узловой ремонт сочетается с обычным методом ремонта.

При узловом  методе снижается себестоимость  ремонта в результате сокращения времени подгонки деталей и узлов, упрощается сборка, регулирование и наладка машины, требуются менее квалифицированные рабочие. При этом методе можно широко механизировать ремонтные работы и эффективно применять специализированное оборудование, приспособления и инструменты, а также передовую технологию, что повышает производительность труда, улучшает качество и снижает стоимость ремонта.

Узловой метод  позволяет более точно планировать  работу ремонтной службы, предварительно заготовлять узлы и детали, создавать благоприятные условия для использования совершенной организации труда.

Наибольший эффект узловой метод дает при ремонте однотипного оборудования, что позволяет производить ремонтные работы серийно.

Поточно-узловой метод

наиболее  прогрессивный. Ремонт осуществляется узловым методом с использованием поточных линий по разборке и сборке машин и характеризуется расчленением производственного процесса с постоянным закреплением операций за слесарями-ремонтниками; применением высокопроизводительного оборудования, приспособлений и инструмента; размещением рабочих мест по ходу производственного процесса; регламентированным ритмом производства; максимальной специализацией технологических операций, допускающей использование слесарей-ремонтников разной квалификации.

Так как поточно-узловой  метод ремонта используется при  большом числе одно-модельных машин, достигается более четкое разделение ремонтного процесса на работы по разборке и сборке, выполняемые ремонтной бригадой, и работы по восстановлению деталей и узлов, осуществляемые на специализированных участках РМЦ.

При поточно-узловом  методе имеются возможности для  внедрения передовых приемов ремонта оборудования с достижением максимальной экономической эффективности, устраняются непроизводительные потери рабочего времени, создаются условия для ритмичной работы, а также значительно повышается производительность труда, снижается себестоимость ремонтных работ, производственный цикл ремонта и объем незавершенного производства.

Скоростной метод

Уменьшает простои оборудования в результате ремонта машины на месте, обеспечения его необходимыми материалами и запасными деталями, непрерывности ремонта, использования параллельного метода выполнения ремонтных работ бригадой, высокопроизводительных приспособлений и устройств.

Скоростным  методом ремонтируют обычно уникальное оборудование или такое, которого нет в резерве и от которого зависит ритмичная работа производственного цеха или участка. К ремонту тщательно готовятся, используют для этого выходные дни, нерабочие смены, а в некоторых случаях и праздничные дни.

При ремонте двухвалковой дробилки я применяю узловой метод ремонта, так как он требует меньше затрат и времени на ремонт.

 

1.2. Расчёт трудоёмкости ремонта  парка агрегатов

 

1.2.1. Определяем количество станков (агрегатов), подлежащих капитальному ремонту, шт:

 

                                                   (1)

где  r_k – количество станков, подлежащих капитальному ремонту, шт;

 r_уст – количество установленных станков (агрегатов), шт (25);

 Т –  периодичность проведения капитального ремонта, годы (1).

 

 

1.2.2 Определяем суммарную трудоемкость по капитальному ремонту:

 

                                            Т_к = t_к · R_м·               (2)

 

где    Т_к – трудоемкость капитального ремонта оборудования данной группы, нормо-час;

t_к норма времени на одну ремонтную единицу при капитальном ремонте, нормо-час.;

-категория ремонтной сложности;

-количество единиц оборудования  данной группы. Шт.

нормо/час;

 

3. Определение тарифно-квалификационного состава бригады.

Номинальный фонд времени - это максимальное число дней, которое может быть использовано, как разница между календарным фондом и выходными и праздничными днями;

 

1.3.1 Определяем номинальный фонд времени:

 

Ф_н = ( Д_к – Д_пр – Д_вых)·S – Н_час ,                  (3)

где Ф_н – номинальный фонд времени, часы;

 Д_к – число календарных дней в году, дни (365 дней);

 Д_пр – число праздничных дней в году, дни (12 дней);

 Д_вых – число выходных дней в году, дни (105 дня);

 S – средняя продолжительность рабочего дня, часы (8 часов);   

 Н_час – не рабочие часы (примем 4 часа).  

 

Ф_н = ( 365 – 12 – 105)· 8 – 4 = 1980 ч.

 

1.3.2 Определяем действительный фонд времени:

Действительный фонд времени - это номинальный фонд времени за вычетом неизбежных потерь.

,                                    (4)

 

где а – процент плановых невыходов на работу, % (примем равным 10%);

       Ф_д – действительный фонд времени, часы.

 

 

1.3.3 Определяем явочное количество рабочих на выполнение ремонтов:

 

Явочный состав рабочих - это количество рабочих, которые должны является на работу в течении суток.

Таблица 1.

Профессия рабочего	Количество человек по разрядам	Тарифный разряд	Тарифная ставка, руб/час.
Ремонтник	3	5	36
	3	6	40
Слесарь	2	5	36
	1	4	32
	1	6	40
Станочник	2	5	36
Сварщик	2	4	32
Смазчик	1	3	28
Итого	15	X	X

 

1.3.4 Определяем списочный  состав:

Списочный состав - это все рабочие по спискам завода. Их численность равна явочному составу с поправкой на плановый коэффициент не выходов на работу.

 

,                                                    (5)

где С - списочный состав, чел.

 

 

Расчетная величина получается дробной, поэтому её необходимо округлить до ближайшей целой (C`) - принятое число рабочих. Принимаем С` = 17 человек.

 

1.3.5 Рассчитываем коэффициент загрузки:

 

,                                            (6)

 

Таблица 2 – Тарифная сетка

Тарифный разряд	1	2	3	4	5	6
Тарифный коэффициент	1,0	1,2	1,4	1,6	1,8	2
Тарифная ставка, руб/час	20	24	28	32	36	40

 

 

2. Экономическая часть

 

2.1. Смета затрат на капитальный  ремонт

Смета - это документ, содержащий в себе расчёт денежного выражения материальных затрат.

При проведение капитального ремонта осуществляются следующие виды затрат:

• заработная плата ремонтников;
• стоимость керосина, диз/топлива - при разборке узла;
• стоимость солидола, масла, краски - при сборке узла оборудования;
• себестоимость изготовления детали;
• амортизация;
• прочие расходы.

 

 

2.1.1 Определяем затраты на материалы при капитальном ремонте (ветошь, диз/топливо, краска и т.д.):

Расчёты представлены в таблице3: Затраты на капитальный ремонт

Наименование материалов	Расход материала, кг,	Цена материала, руб,	Стоимость материала, руб.	ТЗР, руб.	Затраты на основные материалы, руб.
Краска	3	270	810	40,5	850,5
Мыло	1	12	12	0,6	12,6
Диз/топливо	15	28	420	21	441
Ветошь	5	25	125	6,25	131,25
Клиновой ремень 3330 мм.	3	580	1740	87	1827
Литол 24	3,2	86	275,2	13,76	288,96
Солидол Ус-1	0,2	28	5,6	0,28	5,88
Валок дробилки	2	56000	112000	5600	117600
Натяжной винт	2	2400	4800	240	5040
Электроды	5	70	350	17,5	367,5
Болт 10*60	4	84	336	16,8	352,8
Болт 16*50	1	32	32	1,6	33,6
Итого	X	Х	120905,8	6045,29	126951,09

 

2.1.2 Определяем заработную плату ремонтной бригады:

Заработная плата - это денежное вознаграждение работника за фактически выполненный объём работ в соответствии с его уровнем квалификации и фактически выполняемым заданием.

Для выполнения капитального ремонта двухвалковой дробилки я выбрал повременно-премиальную систему оплаты труда, так как необходимо заинтересовать работника в улучшении качества работы.

Производим выбор и основание системы оплаты труда рабочих. Определяем размер и условия выплаты премии.

Премирование  при условии:

- выполнения  месячного плана ремонта, техобслуживания  и индивидуальных заданий на 100%;

- отсутствия  претензий к качеству ремонтных  работ и техобслуживания, зафиксированных  мастером, начальником цеха;

- отсутствия  простоев оборудования в ремонте  сверх установленного срока по  вине слесаря ремонтника.

 

2.1.2.1 Определяем тарифный фонд заработной платы при повременной оплате:

 

 руб.                                    (7)

Где -часовая тарифная ставка по искомому разряду по видам работ, руб/час.

 

 

2.1.2.2 Определяем доплаты до часового фонда заработной платы:

Доплаты до часового фонда заработной платы (Д до ЧФЗП) включают:

- руководство  бригадой;

- обучение  учеников;

- за работу  в ночное и вечернее время.

 

Д до ЧФЗП = ТФЗП*К_д руб.                            (8)

где  К_д до ЧФЗП – коэффициент доплат до ЧФЗП (принимаем равным 0,04).

 

Д до ЧФЗП = 342240*0,04 = 13689,6 руб.

 

2.1.2.3 Определяем премию:

 

П = ТФЗП*К_пр ,  руб.                                         (9)

 

где К_пр – коэффициент премии (принимаем равным 0,5).

 

П = 342240*0,5 = 171120 руб.

 

2.1.2.4 Определяем часовой фонд заработной платы:

Часовой фонд заработной платы (ЧФЗП) включает ТФЗП, премию и доплаты до часового фонда.

 

ЧФЗП = ТФЗП + Д до ЧФЗП + П , руб.                     (10)

 

ЧФЗП = 342240+13689,6+171120 = 527049,6 руб.

 

2.1.2.5 Определяем доплаты до дневного фонда заработной платы:

Доплаты до дневного фонда заработной платы (Д до ДФЗП) предусматривают доплаты кормящим матерям и подросткам от ЧФЗП.

 

Д до ДФЗП = ЧФЗП*К_д  руб.                       (11)

 

где К_д до ДФЗП – коэффициент доплат до дневного фонда заработной платы (принимаем равным 0,04).

 

Д до ДФЗП = 527049,6*0,04 = 21081,98 руб.

 

2.1.2.6 Определяем дневной фонд заработной платы (ДФЗП):