Производственная и организационная структура ОАО "АВТОВАЗ"

Заключение

     Главной проблемой руководителя любой организации  является овладение искусством измерения и управления согласованностью элементов организационной системы. Это значит, что все решения и действия, касающиеся финансов, производства, административного порядка, кадров, стимулирования, целеполагания и т.п. должны быть взаимообусловлены и увязаны с представлениями о целевых результатах. Именно поэтому предприятию столь необходимо выбрать правильную производственную и организационную структуры.

     Производственная  структура предприятия отражает характер разделения труда между  отдельными подразделениями, а также их кооперированные связи в едином производственном процессе по созданию продукции. Она оказывает существенное влияние на эффективность и конкурентоспособность предприятия.

     Первичным элементом производственной структуры  является рабочее место. Рабочие места бывают простыми, многостаночными и комплексными; стационарными и подвижными; специализированными и универсальными.

Совокупность  рабочих мест, на которых выполняются  технологически однородные операции или  различные операции по изготовлению одного-двух видов продукции, составляет производственный участок.

Несколько производственных участков объединяются в цеха. Цехи подразделяются на: основные, обеспечивающие, обслуживающие, опытно-экспериментальные, подсобные и побочные, вспомогательные.

     Организационная структура управления - это система  управления, которая определяет состав, взаимодействие и подчиненность  ее элементов.

Существуют различные организационные структуры и необходимо отметить, что каждая из них имеет свои преимущества и свои недостатки, поэтому предприятиям следует выбирать организационную структуру, наиболее отвечающую их требованиям.

     Линейная  структура управления используется мелкими и средними фирмами, осуществляющими  несложное производство, при отсутствии широких кооперационных связей между предприятиями. Руководитель данного вида структурного управления имеет несколько подчинённых. В современных условиях недостатки структуры перевешивают ее достоинства.

     Функциональная  структура управления обычно применяется  на крупных предприятиях. Она базируется на горизонтальном разделении управленческого труда. Указания функционального органа в пределах его компетенции обязательны для производственных подразделений. Для малых предприятий данная организационная структура не приносит особой эффективности.

     Линейно-функциональные структуры управления используются  в большинстве предприятий. Так  как сочетает в себе преимущества линейной и функциональной структур управления и сокращает их недостатки.

     Главные достоинства дивизионных структур перевешивают их недостатки только в периоды достаточно стабильного существования, при нестабильном окружении они неэффективны. Данные структуры наиболее характерны для промышленных предприятий.

     Преимущества  программной организационной структуры перевешивают недостатки на предприятиях с небольшим числом одновременно выполняемых проектов. Возможности воплощения принципов современной философии качества определяются формой управления проектами.

     Внедрение матричной структуры дает хороший  эффект в организациях с достаточно высоким уровнем корпоративной культуры и квалификации сотрудников, в противном случае возможна дезорганизация управления. Главный недостаток  данной структуры - ее сложность. Тем не менее, она используется в ряде отраслей промышленности, а также в банках, системе страхования, в правительственных учреждениях.

     Производственная  структура на предприятии ОАО  «АвтоВАЗ» состоит из металлургического  производства, сварочного производства, прессового производства, производства пластмассовых изделий, цеха окраски кузовов. Данное разделение на цехи позволяет обеспечить эффективную технологию изготовления  качественных и недорогих автомобилей. Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Работы по обеспечению и обслуживанию производства сконцентрированы в крупных специализированных цехах. Общая численность работающих на предприятии - около 160 тысяч человек. Из них 97,5 тысяч человек - промышленно-производственный персонал.

     Что касается организационной структуры  ОАО «АвтоВАЗ», то в процессе моего научного исследования было выявлено, что большинство структурных подразделений ОАО «АвтоВАЗ» строится на основе линейно-функциональной структуры управления, что в определенной степени способствуют ликвидации недостатков линейной и функциональной организационных структур и является наиболее приемлемым вариантом организации производства для ОАО «АвтоВАЗ».

     Для повышения качества производства «АвтоВАЗу» следует внедрить в использовании более совершенные сборочные линии, т.к. те линии, на которых сейчас производятся автомобили, устарели и нуждаются в замене, иногда происходят сбои, это нарушает работу завода.

     Так же необходима реструктуризация органов управления ОАО «АвтоВАЗ». Кроме того, следует повысить трудовую мотивацию персонала, а этому поспособствует привлечение персонала к решению управленческих задач, повышению в должности активных рабочих, более уважительное отношение руководителей к своим подчиненным, высокого научного потенциала, высококвалифицированных рабочих, внедрения новых технологий. 
 

Список  литературы:

1. Абрютина М. С.. Экономика предприятия. – М.: Дело и сервис, Москва, 2006. — 256 с;
2. Авдашева С.Б., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков. - М.: ООО Фирма «Инфограф», 2000. - 311 с.;
3. Акулов В. Б., Рудаков М. Н. Теория организации. Петрозаводск, 2001. - 286с;
4. Васильева Е.С. Понятие производственной структуры и ее составные элементы // Справочник экономиста - №1. – 2004;
5. Волкова К.А. и др. Государственное предприятие: структура, положение об отделах и службах, должностные инструкции: Справ, пособие/ К.А. Волкова, Ф.К. Казакова, А.С. Симонов. - 2-ое изд., доп. - М.: Экономика, 1990. - 448 с.;
6. Герасимов Б.И., Иода Ю.В. Введение в экономику. Основы экономического анализа: Учебное пособие. –М.: ТГТУ, 2004, 140с.;
7. Годовой отчет ОАО «АвтоВаз» за 2009 год;
8. Горфинкель В.Я., Швандар В.А. Экономика предприятия: Учебник.- 4-е изд., 2006 г. -440с.;
9. Государственное регулирование рыночной экономики: Учебник/ Под ред. Кушлина В.И. -2-е изд.,2005 г.- 834с;
10. Грибов В.Д., Грузинов В.П. Экономика предприятия: Учебное пособие. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Финансы и статистика, 2003. – 336с;
11. Григорьев В., Юн Г., Гусев В. Направления, виды и типы реструктуризации // Вестник ФСФО России. М., 2001. №2;
12. Зайцев Н. Экономика промышленного предприятия: Учебное пособие. – М.: Инфра, 1996;
13. Ивлев В.А., Попова Т.В. Реорганизация деятельности предприятий: от структурной к процессной организации. М.: Научтехлимиздат 2000;
14. Керашев М.А. Экономика промышленного производства: Учебник. –М.: «Печатный двор Кубани», Краснодар, 1998;
15. Масленникова Н. Цели развития организации через призму управленческих теорий// Теория и практика управления, №6, 2002;
16. Орлов А. Малое предпринимательство: старые и новые проблемы «Вопросы экономики», - М.: Приор, 1997, №4;
17. Основы экономической деятельности промышленного предприятия: Учебное пособие /Под ред. проф. Г.Е. Баженова. - Новосибирск: НГТУ, 1995.-161с;
18. Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия: Учебник. -М.: ИНФРА-М, 2006;
19. Экономика предприятия (в схемах, таблицах, расчетах): Учебное пособие - (серия «Высшее образование»), 2006 г.;
20. Экономика предприятия: Словарь, - М.: "Юристъ", Москва, 2000;
21. Экономическая теория: Учебник /Под. общ. ред. проф. Чепурина. Изд-во: «Аса». Киров, 1995;
22. Экономика предприятий: Учебник /Под.ред. Горфинкеля В.Я.  и Швандара В.А.  - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998 - 742 с.;
23. Экономика предприятия: Учебник/Под ред. проф. Сафронова Н.А.  - М.: "Юристъ", 1998. - 584 с.;
24. Экономика фирмы: Словарь справочник, изд.ИНФРА - М, Москва, 2000;
25. Российский бизнес-портал [Электронный ресурс] / Центр информ. Технологий ООО «Юнайтед Пресс»; ред. Корчаченко Т.В.; Web-мастер Климов Н.В. –режим доступа: http://www.rb.ru/, свободный;
26. Официальный сайт ОАО «АВТОВАЗ» [Электронный ресурс] / Центр информ. Технологий АВТОВАЗ; ред. Власенко Т.В.; Web-мастер Козлова Н.В. –режим доступа: http://www.lada-auto.ru/, свободный;
27. Официальный сайт Группа «АВТОВАЗ» [Электронный ресурс] / Центр информ. Технологий АВТОВАЗ; ред. Алексеев Н.В.; Web-мастер Петренко Н.П. –режим доступа: http://group.avtovaz.ru/, свободный;
28. Портал Quote [Электронный ресурс] / Центр информ. Технологий РосБизнесКонсалтинг; ред. Петров Р.Н.; Web-мастер Малашина Н.Н. –режим доступа: http:// quote.rbc.ru/, свободный.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложения