Предприятие, производственная структура, финансы, ремонт

Побочные цехи - это цехи, в которых изготавливается продукция из отходов производства либо осуществляется восстановление использованных вспомогательных материалов для нужд производства (например, цех по регенерации отходов и обтирочных материалов).

Назначение обслуживающих  хозяйств - обеспечение всех звеньев предприятия различными видами обслуживания; инструментальным, ремонтным, энергетическим, транспортным, складским и т.п. Важное место в производственной структуре предприятия занимают службы снабжения и подготовки новых изделий и прогрессивной технологии. Последняя включает экспериментальный цех, различные лаборатории по испытанию новых материалов, готовой продукции, технологических процессов.

Система обслуживания производственного  процесса имеет целью обеспечение  его бесперебойного и эффективного функционирования.

При усилении ориентации предприятий  на нужды потребителя в значительной мере расширился состав подразделений  сервисного обслуживания, изучающих  конъюнктуру спроса на продукцию, занимающихся комплектацией готовой продукции, обеспечивающих надзор и контроль за использованием продукции, проводящих монтаж, наладку и гарантийный ремонт продукции у потребителя. Сервисные службы имеют необходимый запас деталей, узлов и агрегатов, позволяющих ремонтировать реализованную продукцию.

 

Также большую роль на предприятии  имеют подразделения социальной инфраструктуры, которые призваны обеспечить социальное обслуживание рабочих, прежде всего реализацию мероприятий по улучшению охраны труда, технике  безопасности, медицинскому обслуживанию, организации отдыха, спорта, бытового обслуживания и т.п.

1.5 Факторы, влияющие на производственную структуру

Анализ, оценка и обоснование  направлений совершенствования  структур предприятий должны проводиться  с учетом факторов и условий их формирования.

Факторы, влияющие на формирование производственной структуры предприятия, можно разделить на несколько  групп.

Общеструктурные (народнохозяйственные) факторы определяют комплексность и полноту структуры предприятия. К их числу относятся: состав отраслей хозяйства, соотношение между ними, степень их дифференциации, предполагаемые темпы роста производительности, внешнеторговые связи и т.п. К числу отраслевых факторов относятся: широта специализации отрасли, уровень развития отраслевой науки и проектно-конструкторских работ, особенности организации снабжения и сбыта в отрасли, обеспеченность отрасли услугами других отраслей.

Региональные факторы  определяют обеспеченность предприятия  различными коммуникациями: газо- и водопроводами, транспортными магистралями, средствами связи и т.п.

Общеструктурные, отраслевые и региональные факторы образуют в совокупности внешнюю среду функционирования предприятий. Эти факторы необходимо учитывать при формировании структуры предприятия.

Значительное число факторов, влияющих на производственную структуру  и инфраструктуру, являются внутренними  по отношению к предприятию. Среди  них обычно выделяются:

- особенности зданий, сооружений, используемого оборудования, земли, сырья и материалов;

- характер продукции и методы ее изготовления;

- объем выпуска продукции и ее трудоемкость;

- степень развития специализации и кооперации;

- мощность и особенности организации транспорта;

- оптимальные размеры подразделений, обеспечивающих управляемость ими с наибольшей эффективностью;

- специфика принимаемой рабочей силы;

- степень развития информационных систем и т.д.

При переходе предприятий  к рыночным условиям возрастает значение факторов, обеспечивающих коммерческую эффективность производственно-хозяйственной  деятельности предприятия, ритмичность  производства, снижение издержек.

 

1.6 Современные тенденции развития производственной структуры

Современное производство характеризуется  постоянно изменяющимися параметрами  внешней и внутренней среды, острой необходимостью оперативно применять  прогрессивные технологии изготовления продукции, организации и управления предприятием, в короткие сроки внедрять эффективные технологические процессы, направленные на значительное снижение затрат ресурсов, повышение качества продукции и услуг, безопасности выполнения работ и улучшение  экологической ситуации. Рыночная экономика  естественно вынуждает находить новые эффективные управленческие решения по непрерывному повышению  конкурентоспособности выпускаемой  предприятием продукции. Постоянно  усложняющаяся ситуация на рынке  и предприятии сегодня не позволяет  принимать безошибочные управленческие решения без глубокого знания принципов эффективного функционирования системы управления современным  производством, без усвоения технологии управления организацией и основ  производственного менеджмента.

Современное крупное предприятие, как правило, характеризуется весьма развитой структурой, содержащей множество различных специализированных цехов, служб, хозяйств.

Отличительным признаком  современного развития производственной структуры предприятия является широкое распространение автоматических поточных линий в цехах основного  производства, объединяющие комплексы  автоматически работающих агрегатных станков и станков-автоматов.

В нашей стране такого рода комплексы называют гибким автоматическим производством (ГАП).

ГАП функционирует на основе программного управления и групповой  ориентации производства. На первом этапе  ГАП может быть автоматизированным, то есть включать операции, выполняемые  с участием человека.

ГАП включает исполнительную систему, состоящую из технологической, транспортной, складской систем и  систему управления.

Преимущества ГАП по сравнению  с участками, состоящими из универсальных  станков:

- резкое увеличение производительности  труда в процессе изготовления  единичной и мелкосерийной продукции  благодаря более высокой загрузке  оборудования;

- быстрое реагирование  на изменение требований заказчиков;

- существенное повышение  качества продукции за счет  устранения ошибок и нарушений  технологических режимов, неизбежных  при ручном труде;

- сокращение времени производственного  цикла в несколько раз;

- уменьшение капитальных  вложений, площадей и численности  обслуживающего персонала прежде всего за счет трехсменного режима работы, при этом две смены ведутся практически под наблюдением оператора;

- снижение объема незавершенного  производства;

- повышение эффективности  управления за счет исключения  человека из производственного  процесса;

- улучшение условий труда,  устранение сложных, трудоемких  и тяжелых операций, освобождение  человека от малоквалифицированного  и монотонного труда. [10, с.58].

2.Формирование производственной структуры предприятия.

2.1 Производственная характеристика  предприятия

Каждое предприятие в  производственном отношении характеризуется  системой следующих показателей:

- отраслевой принадлежностью;

- размером предприятия;

- производственной мощностью;

- составом основных и  вспомогательных подразделений;

- уровнем специализации  и кооперирования подразделений; 

- применяемыми технологическими  процессами;

- составом и количеством применяемого оборудования;

- кадровым потенциалом  в области производства.

 

Моторвагонное депо Челябинск создано с 1 апреля 2008 года на основании приказа № 24 от 18.02.2008 г. «О структурных преобразованиях в хозяйстве пригородных перевозок Южно-Уральской железной дороги» - филиала ОАО «РЖД». Главная задача - своевременно, устойчиво и качественно обеспечивать постоянно пассажиров Моторвагонным подвижным составом и локомотивными бригадами, гарантировать безопасность и точное соблюдение графика движения электропоездов. Деятельность предприятия направлена на удовлетворение общественных потребностей в пригородных перевозках.

Моторвагонное  депо возглавляет начальник, назначаемый в соответствии с установленной номенклатурой должностей. Он несёт ответственность за выполнение задач, приказов и указаний предусмотренных Уставом ОАО «РЖД», действующего законодательства, приказов и указаний ОАО «РЖД», Управления и отделения дороги, пользуясь правом единоначалия, руководит производственно-хозяйственной деятельностью депо. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдаёт доверенности и подписывает денежные документы; принимает, перемещает и увольняет работников депо; в пределах своих прав издаёт приказы и распоряжения, поощряет и наказывает работников.

 

На рисунке 1 приведена схема управления Моторвагонным депо Челябинск.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1 - Схема управления Моторвагонным депо Челябинск

Главный инженер является первым заместителем начальника депо. Его основная обязанность – обеспечивать техническое руководство производственной деятельностью депо, разрабатывать и внедрять инженерно-технические мероприятия по новой технике, наиболее прогрессивным технологическим процессам, механизации и автоматизации трудоёмких работ, улучшению использования оборудования и других производственных фондов, обеспечению выполнения Правил технической эксплуатации, техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках.

 

Оперативное руководство, планирование, координация и обеспечение бесперебойной работы цеха эксплуатации моторвагонного подвижного состава, возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации, которому подчиняются машинисты-инструкторы и аппарат дежурного по депо.

Оперативное руководство, планирование, координация и обеспечение программы высококачественного ремонта моторвагонного подвижного состава возглавляет заместитель начальника депо по ремонту, которому подчинены диспетчерский аппарат по ремонту, старшие мастера и мастера ремонтных цехов и отделений мастерских.

Ведущий экономист возглавляет  отдел финансирования и бухгалтерского учёта, выполняет функции учёта и контроля, планирование и анализ производственно-хозяйственной деятельности, которому подчиняется экономист 2-ой категории.

 Ведущий специалист  по управлению персоналом возглавляет отдел кадров, осуществляет функции по подготовке кадров, ведет приём, учёт, расстановку и увольнение работников, которому подчинены инженер по подготовке кадров 1 категории, специалисты по кадрам 1-ой и 2-ой категорий.

Ведущий специалист по нормированию труда  возглавляет отдел организации труда и заработной платы, выполняет функции по разработке и внедрению мероприятий, в отделе работает инженер по организации и нормированию труда 1-ой категории.

В таблице 1 приведена справка по укомплектованности штата моторвагонного депо Челябинск. Штатная численность на 01.01.2011г. – 667 единиц. Списочная численность работников на 01.01.2011 г. – 616 чел.

Таблица 1 Справка по укомплектованности штата моторвагонного депо Челябинск на 01.01.2011г.
№ п/п	Должность	штат	факт		Ф.И.О.
Руководство
1	Начальник депо	1	1	0	Чигинцов В.Г.
2	Главный инженер	1	0	-1	и.о. Шамсетдинов Р.Р.
3	Заместиетль начальника депо (по эксплуатации)	1	1	0	и.о.Замша С.Д.
4	Заместиетль начальника депо (по ремонту)	1	1	0	Колмаков А.И.
5	Заместитель начальника депо (по Златоустовскому  участку)	1	1	0	Буров А.В.
6	Ведущий специалист по управлению персоналом	1	1	0	Галузо О.Ю.
7	Ведущий экономист	1	1	0	Бахарев А.А.
8	Ведущий инженер по организации  и нормированию труда	1	1	0	Крашенинникова Р.Г.
9	Инженер по организации и нормированию труда     1 кат.	1	1	0	Новикова Н.В.
10	Экономист 2 кат.	1	1	0	Ковязина О.Н.
11	Инженер по подготовке кадров 2 кат.	1	1	0	Похильчук О.Н..
12	Специалист по кадрам I категории  IIкатегории	2	3	1	Лукашук С.В., Врубель Н.А., Ахтарьянова М.Р.
13	секретарь	1	1	0	Наумова О.А.
	ИТОГО по руководству:	14	14	0
Производственно-технический отдел
1	начальник отдела	1	1	0	и.о.Ярославцев В.В.
2	ведущий инженер	1	1	0	Вельховацкий К.В.
3	инженер 1 категории	2	1	-1	Александрович В.Г.и.о.Елпашев С.В.
4	технолог 1 категории	2	2	0	Бакалин М.А., Рахматуллина Р.Ф.
5	технолог 11 категории	1	1	0	Ворошилова А.А.
6	инженер по охране труда	1	1	0	Белошаньгина А.А.
7	техник	1	1	0	Рашитова А.М.
	ИТОГО по производственно-тенхническому отделу:	9	8	-1
1	2	3	4	5	6
					Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6
Производственный участок по эксплуатации электропоездов и пассажирских вагонов  ст.Челябинск цех 40,41
1	Дежурный моторвагонного депо	5	5	0	Карасенков О.Н., Халиуллин М.М., Баранов А.Г., Деркач П.М., Кашин А.Н.
2	Машинист-инструктор локомотивных бриагд	4	3	-1	Сухарев К.В., и.о.Зайков А.В.., Зварич А.В., Коротовских М.А.
3	Инженер 11 категории	1	1	0	Шиба О.Н.
4	Техник по расшифровке лент скоростемеров	5	4	-1	Кательникова Е.Н., Кашигина Е.В.,Леженина С.В., Шамсетдинова Н.А.
5	Машинисты	108	108	-1
	машиниат электропоезда11 разряд	70	70	0
	(РА-1)	6	6	0
	9 разряд (маневры)	12	12	-1
	8 разряд (экипировка)	5	5	1
	Машинист тепловоза	15	15	0
6	Пом.машиниста	111	109	-2	после РА-  Хвостов(ноябрь-декабрь),   перевод из ТЧ-3  Кочкарев Н.С.
	помощник машиниста электропоезда(РА-1)	6	6	0
	8 разряд	70	69	-1
	6 разряд (маневры)	15	11	-4
	5 разряд (экипировка)	5	8	3
	Пом.машиниста  тепловоза	15	15	0
7	Оператор ЭВМ	1	0	-1	и.о.Чупуштанова Т.А.
	Резерв проводников
1	Инструктор поездных бригад	1	1	0	Галяветдинова Т.Н.
2	Нарядчик поездных бригад	1	1	0	Ильиных Н.В.
3	бригадир	0	0	0
	Проводник пассажирского вагона (РА-1)	0	0	0
	Проводник пассажирского вагона (ЦМВ служебные)	54	40	-14
	Проводник пассажирского вагона (ЦМВ )	0	6	6
	Проводник пассажирского вагона (мотриса )	2	2	0
	Проводник пассажирского вагона (РА-2)	0	2	2
	ИТОГО по резерву проводников:	58	52	-6
1	2	3	4	5	6
					Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6
	ИТОГО по производственному участку  по эксплуатации электропоездов и пассажирских вагонов ст. Челябинск:	293	281	-12
Производственный участок по эксплуатации и ремонту электропоездов и пассажирских вагонов ст.Златоуст цех 48,49
1	Машинист-инструктор локомотивных бриагд	1	1	0	Гулин А.Ю.
2	Инженер 2 категории	1	2		Морозова О.Н., Коновалова Н.В.
3	Машинист электропоезда 11 разряд	20	19	-1
4	Помощник машиниста электропоезда 8 разряд	19	18	-1
5	Кладовщик	1	1	0	Сапожникова Л.А.
	Резерв проводников
1	Инструктор поездных бригад	0	0	0
2	Нарядчик поездных бригад	1	1	0	Кильдишев О.В.
3	бригадир	0	0	0
4	Проводник пассажирского вагона (ЦМВ )	6	10	4
	ИТОГО по резерву проводников:	49	52	3
Пункт технического обслуживания пассажирских вагонов цех № 47
1	Мастер участка	1	1	0	Астаев С.М.
2	Бригадир (освобожденный)	1	1	0	Павлов В.В.
3	Слесарь - электрик по ремонту электрооборудования	3	3	0
4	Слесарь по ремонту подвижного состава	3	5	2
5	Осмоторщик-ремонтник вагонов	1	1	0
6	Электрогазосварщик	1	1	0
7	Электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования.	2	2	0
8	Столяр	1	1	1
9	Аккумуляторщик	1	1	0
10	Экипировщик	2	2	0
11	Мойщик - уборщик подвижного состава	12	11	-1
1	2	3	4	5	6
					Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6
12	Водитель транспортно-уборочной  машины	1	1	0
	ИТОГО по пункту технического обслуживания пассажирских вагонов:	29	30	1
	ИТОГО по производственному участку  по эксплуатации и ремонту электропоездов и пассажирских вагонов ст. Златоуст:	78	83	5
Производственный участок по текущему ремонту и техническому обслуживанию электропоездов (ТР-2,ТР-1, ТО-3) ст. Челябинск            цех 42
1	Старший мастер участка	1	1	0	Котов А.В.
2	Мастер участка	4	4	0	Белоусов Э.В., Матвеев В.И., Сержантов  Ю.В., Боев А.С.
3	Бригадир (освобожденный)	2	2	0	Дронин А.А., Сердченков А.С.
4	Слесарь по ремонту подвижного состава	35	36	1
5	Контролер станочных и слесарных  работ	2	3	1
6	Распределитель работ	1	1	0	Золотько Е.А.
7	Мойщик - уборщикподвижного состава	18	15	-3
8	маляр	2	2	0
9	столяр	1	1	0
	Бригада по ремонту и обслуживанию рельсовых автобусов:
	Слесарь по ремонту подвижного состава	4	0
	ИТОГО по  производственному участку  по текущему ремонту и техническому обслуживанию  электропоездов  (ТР-2,ТР-1,ТО-3) ст. Челябинск:	70	65	-5
Производственный участок по ремонту  вспомогательного оборудования электропоездов Цех № 43
1	Мастер	1	0	-1
	Бригадир (освобожденный)	1	1	0	Цайтлер А.А.
2	Слесарь по ремонту подвижного состава	10	9	-1
1	2	3	4	5	6
					Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6
3	Дефектоскопист по магнитному и ультрозвуковому контролю	1	1	0
4	Слесарь - электрик по ремонту электрооборудования	3	4	1
5	Аккумуляторщик	4	3	-1
6	Распределитель работ	1	1	0	Бурдина С.В.
7	Контролер станочных и слесарных  работ	1	1	0
	Токарь	2	2	0
	ИТОГО по  производственному участку  по ремонту вспомогательного оборудования электропоездов:	24	22	-2
Производственный участок по ремонту  контрольно-измерительных приборов и приборов безопасности электропоездов цех № 44
1	Мастер участка	1	1	0	Волков С.В.
2	Электромеханик	3	3	0	Тутынин А.А., Боровинских В.А., Кодулев А.Т.
3	Электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования.	9	9	0	и.о. Лузьянин В.А.,  Шульгин А.Ю., Свинцов М.Г., Герасимова Л.Н.
4	Электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования (диагностика МВПС).	4	4	0
5	Слесарь по ремонту подвижного состава	6	5	-1
1	бригадир (освобожденный)	1	1	0	Бобович А.И.
2	Слесарь КИП и автоматике	2	1	-1
	ИТОГО по производственному участку  по ремонту контольно-измерительных приборов и приборов безопасности электропоездов:	26	24	-2
Пункт технического обслуживания электропоездов ТО-2 ст. Челябинск                 Цех № 45
1	Старший мастер участка	1	1	0	Маас В.В.
2	Мастер участка	2	2	0	Солуянов В.Н., Сахаров В.П.
3	Слесарь на ПТО	10	13	3
4	Бригадир(освобожденный)	1	1	0	Нохрина  Н.А.
1	2	3	4	5	6
					Окончание таблицы 1
1	2	3	4	5	6
5	Мойщик - уборщик подвижного состава	25	21	-4
	ИТОГО по пункту технического обслуживания электропоездов ТО-2 ст.Челябинск:	39	38	-1
Ремонтно-хозяйственный цех № 46
1	Мастер участка	1	1	0	Замша С.Д.
2	Электромонтер по ремонту электрооборудования	3	3	0
3	Токарь	1	0	-1
4	Слесарь инструментальщик	1	1	0
5	Электросварщик ручной сварки	1	1	0
6	Слесарь ремонтник	3	3	0
1	Бригадир (освобожденный)	1	1	0	Елпашев С.В.
2	Машинист крана	2	2	0
3	Водитель эл. И авто тележки	1	0	-1
4	Водитель микроавтобуса	5	5	0	Сахаров В.В., Старков В.А., Старков П.А.,Панченко Я.А., Новичев А.В.
5	Водитель транспортно-уборочной  машины	1	0	-1
6	Кладовщик	2	1	-1	Деряга Н.М.,
	ИТОГО:	22	18	-4
ПТО ст. Магнитогорск
1	Технолог	0	1	1	Любайкина Т.В.
	ИТОГО:	0	1	1
	Всего па штатному расписанию	575	554	-21
	руководители	18	16	-2
	специалисты	37	37	0
	служащие	3	3	0
	рабочие	517	498	-19