Основные фонды предприятия и пути улучшения их использования

Износ основных фондов – это частичная или полная утрата ОППФ потребительских свойств и стоимости, как в процессе эксплуатации, так и при их бездействии. Интенсивность износа зависит от вида основных фондов, особенностей их конструкции, качества изготовления, характера и условий эксплуатации, состояния обслуживания и других факторов.

Различают два вида износа – физический и моральный.

Физический износ основных фондов выражается в потере ими технических свойств и характеристик в результате эксплуатации, атмосферных воздействий, условий хранения.

Физический  износ зависит от:

• их качества, их технического совершенствования (конструкции, вида и качества материалов, качества постройки зданий и монтажа станков);
• особенностей технологического процесса (величины скорости и силы резания, подачи и т.п.);
• времени их действия (количества дней работы в году, смен в сутки, часов работы в смену);
• степени защиты основных фондов от внешних условий;
• качества ухода за основными фондами и их обслуживания;
• квалификации рабочих и их отношения к основным фондам.

Физический износ происходит неравномерно даже по одинаковым элементам основных производственных фондов. Различают полный и частичный износ . При полном износе действующие фонды ликвидируются и заменяются новыми, частичный износ возмещается путем ремонта.

Моральный износ основных фондов – это снижение стоимости действующих основных фондов в результате появления их новых видов, более дешевых и более производительных.

Моральный износ соответственно характеру  причин, его вызывающих, имеет две  формы. Первая форма – это износ  определяемый снижением стоимости основных фондов вследствие сокращения затрат необходимого труда на их создание в связи с ростом производительности труда в отраслях, производящих эти основные фонды. Вторая форма – это износ вследствие создания новых, более производительных и совершенных машин и оборудования подобного рода и назначения, что приводит к обесценению менее совершенной техники. Новые машины более экономичны и производительны.

В современных условиях все большее  значение приобретает учет морального износа. Появление новых, более совершенных  видов оборудования с повышенной производительностью, лучшими условиями  обслуживания и эксплуатации часто  делает экономически целесообразным замену старых основных производственных фондов до момента их полного физического износа. Несвоевременная замена морально устаревшей техники приводит к тому, что на ней производится более дорогая и худшего качества продукция по сравнению с производимой на более совершенных машинах и оборудовании

Моральному износу в большей  степени подвержена активная часть основных фондов предприятия. В силу научно-технического прогресса строительные машины и оборудование морально устаревают раньше их фактического износа.

Обе формы морального износа зачастую проявляются совместно. Главное  средство предотвращения потерь от морального износа – это более интенсивное  использование оборудования, увеличение сменности его работы.

Основным источником покрытия затрат, связанных с обновлением основных производственных фондов  предприятий (фирм) являются их собственные средства. Они накапливаются в течение всего срока службы основных фондов в виде амортизационных отчислений.

Амортизация – это процесс постепенного перенесения стоимости средств труда по мере их физического и морального износа на производимый с их помощью продукт; использование специальных денежных средств – амортизационных отчислений, включаемых в издержки производства и обращения, для простого и расширенного воспроизводства основных фондов.

Основными функциями амортизации  являются обеспечение воспроизводства и восстановление основных фондов. Амортизационные отчисления производятся предприятиями, ежемесячно исходя из установленных норм амортизации и балансовой стоимости основных производственных фондов по отдельным группам, состоящим на балансе предприятия.

Уровень норм амортизации определяет объем ресурсов, необходимых для восстановления изношенной части основных фондов. Через нормы амортизации и их дифференциацию по группам основных фондов осуществляется техническая и производственная политика на предприятии.

1.5. Состояние основных  фондов в Российской Федерации.

В 2012 году Россия по-прежнему находится в десятке стран-мировых "лидеров" по уровню износа основных производственных фондов (ОПФ). Этот показатель, по данным международных экономических организаций, оценивается, как минимум в 50%. В то же время, по группе БРИКС² уровень износа ОПФ не превышает 35%.

Российские  федеральные ведомства оценивают  данный показатель по России в 45-65%, а  исследовательские центры РФ - минимум  в 60-65%. Во всяком случае, нынешняя "планка" этого показателя уже превысила  критические значения. Дальнейший же ее рост чреват не только резким падением производства в большинстве российских отраслей. Но ускорением технологического отставания от остальной "четверки" государств БРИКС.

По официальным  оценкам, износ основных фондов электростанций к настоящему времени превышает 40%. В подотраслях машиностроения износ основных производственных фондов приближается к 70%, в большинстве  подотраслей агропромышленного  комплекса и лесной промышленности - от 55 до 70%. Обновление ОПФ с конца 1980-х отстает от требуемых темпов ввода реконструированных и новых  производственных мощностей. В отличие, например, от Китая, Индии, ЮАР. В этой связи, многие эксперты сходятся во мнении, что в России, в отличие от других стран-участниц БРИКС, пока отсутствует целенаправленная промышленно-технологическая политика.

Согласно  исследованиям Ларисы Белоусовой, кандидата  экономических наук, доцента Юго-Западного  государственного университета, коэффициент  обновления ОПФ по-прежнему в 1,5 раза ниже, чем в 1990 году. Наиболее высокий  уровень износа характерен для ОПФ  электроэнергетики, химической и нефтехимической  промышленности, машиностроения и металлообработки, топливной промышленности. Сравнительно меньший износ основных фондов наблюдается, разве что, в крупных и средних  строительных организациях.³

2. Технико-экономическая  характеристика предприятия ОАО «НИИАС», структура его основных фондов и динамика их изменения.

2.1. Общие сведения.

Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский  институт информатизации, автоматизации  и связи на железнодорожном транспорте» (далее – ОАО «НИИАС» либо Общество) зарегистрировано 08 августа 2007г. ОАО  «НИИАС» - дочернее общество ОАО «РЖД», является одной из ведущих организаций  отраслевой науки, деятельность которого направлена на повышение эффективности  и безопасности функционирования железнодорожного транспорта.

ОАО «НИИАС» расположено по адресу:

109029, г.  Москва, ул. Нижегородская, д.27, стр. 1 и имеет три филиала:

• Санкт-Петербургский (г. Санкт-Петербург,

ул. Казанская, д. 27А);

• Ростовский (г. Ростов-на-Дону, ул. Ленина, д. 44/13);
• Барыбинский (Московская область, Домодедовский район, ст. Барыбино, пос. Южный).

2.2. Положение Общества  в отрасли.

ОАО «НИИАС» специализируется в  области создания систем управления, включая исследования, разработки, испытания, экспертизы и внедрение  новой техники в области технологий перевозок и транспортного обслуживания, информационных систем железнодорожного транспорта, центров автоматизированного  управления перевозками, систем управления инфраструктурой и имущественным  комплексом ОАО «РЖД», систем и устройств автоматики, телемеханики и связи, в том числе систем обеспечения безопасности движения поездов и информационной безопасности, геоинформационных систем и спутниковых технологий, систем оптимизации энергопотребления и управления топливно-энергетическими ресурсами ОАО «РЖД».

Основные целевые задачи включают в себя реализацию крупных комплексных  научных проектов на сети железных дорог; производство научно-технической  продукции, которая составит конкуренцию на зарубежном рынке технических средств; участие в международных научно-технических проектах, что обеспечивает высокое качество перспективных разработок, расширение масштабов бизнеса путем расширения перечня научно-технических продуктов и клиентской базы.

Основные виды деятельности ОАО  «НИИАС»:

• создание и внедрение единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте;
• выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новой техники и разработка информационно-управляющих систем, информационных технологий, аппаратно-программных средств и специального программного обеспечения, внедрение и сопровождение их при эксплуатации как на железнодорожном транспорте, так и в
• других областях;
• разработка технологий и нормативно-правовой базы управления перевозочным процессом (грузопотоками, пассажиропотоками, вагонопотоками, поездопотоками);
• разработка технологий и нормативно-правовой базы управления движением и обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте;
• создание автоматизированных систем управления и информационно-управляющих систем железнодорожными перевозками и технологическими процессами;
• создание систем автоматики для обеспечения безопасности движения поездов;
• создание систем телекоммуникаций и связи для построения комплексных информационных технологий и технологий управления;
• разработка систем обеспечения информационной безопасности;
• обеспечение защиты государственной тайны;
• услуги в области испытаний и сертификации;
• разработка нормативных и методических документов;
• оценка уязвимости объектов инфраструктуры и транспортных средств, разработка планов обеспечения безопасности;
• автоматизация процессов управления транспортной безопасностью;
• разработка и внедрение интегрированных систем безопасности типовых объектов;
• экспертная оценка и разработка технических проектов комплексных систем безопасности вокзальных комплексов;

Деятельность  ОАО «НИИАС», в основном, сосредоточена  на этапах прикладного исследования, опытно-конструкторских разработок и их внедрения. Отсутствие фундаментальных исследований определено прикладными задачами и отраслевым статусом ОАО «НИИАС» как института, специализирующегося в области автоматизации процессов на железнодорожном транспорте.

Основным  потребителем продукции, создаваемой  Обществом, является ОАО «РЖД», а также предприятия, осуществляющие деятельность на путях общего и необщего пользования. В 2011 году соотношение заказчиков Общества определилось следующим образом: доля ОАО «РЖД» составила 75,8 %, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» - 19,7 %, доля сторонних заказчиков – 4,5 %.

В качестве сторонних заказчиков, являющихся конечными  потребителями услуг ОАО «НИИАС», выступают зарубежные железные дороги стран СНГ, Балтии и дальнего зарубежья, имеющие сходные технические параметры железнодорожной инфраструктуры, крупные отечественные корпорации, владеющие значительным парком подвижного состава и путями необщего пользования большой протяженности. Специализация Общества на производстве работ, услуг в области автоматизации процессов на железнодорожном транспорте, его научный и кадровый потенциал определяют устойчивое положение ОАО «НИИАС» на рынке научно-технических и опытно-конструкторских работ для ОАО «РЖД», включающем в себя продукты и услуги научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских бюро, научно-производственных центров, учебных заведений, других компаний и корпораций.

2.3. Организационная структура Общества.

Для решения  задач, стоящих перед Обществом, необходимо обеспечение соответствия организационно – штатной структуры  Общества поставленным целям и динамике развития Общества. Списочная численность работников по состоянию на 31.12.2011 г. составила 1139 чел.

Организационная структура Общества – иерархическая, линейно-функциональная. Структурные  подразделения Общества Объединены в два блока: научно-производственный и финансово-коммерческий блок.

В состав научно-производственного блока  входят производственные подразделения, объединенные в научно-технические комплексы (НТК) и Центр технологий информационного общества.

Организационно-финансовый и коммерческий блок отвечает за обеспечение  эффективного функционирования научно-технических  комплексов и отделений; обеспечивает управление финансовыми потоками и  денежными ресурсами, организационно-техническое, документационное и хозяйственное  обслуживание. В финансово – коммерческий блок входят административные, функциональные и вспомогательные подразделения.

Органами  управления Общества в соответствии с его Уставом являются:

• общее собрание акционеров;
• совет директоров;
• генеральный директор.