Определение эффективности работы транспортной линии и разработка предложений по ее повышению

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Декабря 2013 в 23:21, курсовая работа

Краткое описание

Цель курсовой работы -приобретение теоретических знаний и овладение практическими навыками оценки эффективности работы транспортной линии и выявления возможных резервов ее повышения.
Задачами курсовой работы являются:
-изучениеусловий использования флота при линейной форме организации судоходства и освоение методов определения натуральных и стоимостных показателей эффективности использования флота судоходной компании;
-углубленное изучение методики и закрепление умений и навыков калькуляции себестоимости содержания судна и себестоимости перевозок при проведении проектных расчетов;
-приобретение навыков и умений оценки важнейших показателей хозяйственной деятельности и эффективности использования имущества предприятия;
- приобретение умений и навыков выявления резервов повышения эффективности работы предприятия и оценки их эффективности.

Содержание

Введение………………………………………………………………………….
1.Показатели рентабельности, их состав, порядок определения и использования в хозяйственной деятельности предприятия………………..
1.1.Введение…………………………………………………………………….
Показатели рентабельности предприятия…………………………….............
1.2.Определение рентабельности………………………………………………..
1.3. Планирование показателей рентабельности………………………………..
1.4. Группы показателей рентабельности……………………………………….
1.5. Показатели, используемые при анализе безубыточности и запасе финансовой прочности…………………………………………………………..
1.6. Заключение…………………………………………………………………...
2. Определение потребности во флоте и оценка эффективности работы транспортной линии……………………………………………………………...
2.1 Методика расчетов…………………………………………………………... 2.1.1 Расчет времени кругового рейса, валовой производительности флота и потребность в судах на линии……………………………………………………
2.1.2 Определение расходов по содержанию судна и себестоимости перевозок………………………………………………………………………….. 2.2 Исходные данные и результаты оценки эффективности работы транспортной линии………………………………………………………………
3. Резервы повышения эффективности работы транспортной линии…………
3.1 Характеристика состава предлагаемых мероприятий и факторов их экономической эффективности…………………………………………………..
3.2 Определение экономического эффекта от внедрения предлагаемых мероприятий……………………………………………………………………….
3.3 Повышение эффективности работы транспортной линии после внедрения предлагаемых мероприятий………………………………………………………

Скачать полностью (94.92 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Прикрепленные файлы: 1 файл

kursovaya_ekonomika_predpriatia (1).docx

— 98.56 Кб (Скачать документ)

Показатели работы транспортной линии

Таблица 2.2.

Наименование показателей	Значение показателей
Грузооборот, Ql_{,млн.ткм}	161585
Время хода с грузом t_х.гр=L1_гр./ Ʋ_x*24,сут	3,38
Время хода порожнем, t_х.п=t_{x.гр.сут}	3,38
Время погрузки, t_п=Q_э/М_{п, сут}	1,18
Время выгрузки, t_в=Q_э/М_в,сут	1,37
Время ожидания погрузки, t_ож.п=t_п.*0,5,сут	0,59
Время ожидания выгрузки, t_ож.в=t_в*0,3,сут	0,41
Стояночное время, t_ст=t_п+t_в+t_ож.п+t_ож.з+t_з.п,сут	3,76
Время кругового рейса, t_кр.р.=t_х.гр+t_х.п+t_{ст, сут}	10,52
Коэффициент ходового времени с грузом α_х.гр=t_х.гр/t_кр.р	0,32
Валовая производительность Pd=εα_х.гр Ʋ_х*24, ткм/тоннаже-сут. экспл.	161,6
Провозная способность судна, П_с, млн.ткм	152496500
Потребность в судах на линии, N_с,ед	1,05
Определение себестоимости содержания флота
С_о_т=(И_о._т+И_о._з)/Т_р_п, тыс.руб./судо-сутки		42
С_с_т_р=(И_а_м+И_р_ф+И_м_н)/Т_р_п, тыс.руб./судо-сутки		25
Амортизационные отчисления И_ам=Ф_уч*Н_а/100, тыс.руб		59000
Отчисления в ремонтный фонд И_рф=Ф_уч*n_рф/100, тыс.руб		1180
Навигационные материалы И_мн=Ф_уч*nм_н/100, тыс.руб		440
Прочие прямые расходы по содержанию судна С_п_р=(С_о_т+С_с_т_р)*n_п_р/100, тыс.руб./судо-сут.		21,4
С_т._х=24N_y(m_тЦ_т+m_с_мЦ_с_м)*a_в/10⁶		282,2
Себестоимость содержания судна на ходу С_х=(С_от+С_стр+С_пр+С_ст)*(1+k_рр), тыс.руб./судо-сутки		438,3
S_х=(S_от+S_стр+S_пр+S_тх)*(1+k_рр)/Q_р, руб./тоннаже-сутки		151,1
Себестоимость содержания судна на стоянке С_ст = (C_от + C_стр + C_пр + 0,05 ∙ C_тх) ∙ (1+k_рр), тыс.руб/судо-сутки		127,1
S_ст = (S_от + S_стр + S_пр + 0,05 ∙ S_тх) ∙ (1 +k_рр )/ Q_р, руб/тоннаже-сутки		43,8
Себестоимость перевозок Cпер = (Сх ∙ tх + Сст ∙ tст) / Ql, руб/ткм		0,69
Доходы, Д = d ∙ Gl, тыс.руб		323170
Расходы, ∑С = С_пер ∙ Ql, тыс.руб		111493,65
Прибыль от продаж, ПР = Д – ∑С, тыс.руб		211676,35
Налог на имущество 2,2% от среднегодовой (остаточной) стоимости судов. Коэффициент износа равен 60%		817,7
Прибыль до налогообложения, тыс.руб.		210858,65
Налог на прибыль, тыс. руб.		42171,73
Чистая прибыль, тыс.руб.		168686,92
Рентабельность к расходам, %		189,8
Рентабельность продаж, %		65,5
Рентабельность активов, %		272,2
Производительность труда, тыс.ткм/чел.в год		12549,1
Фондоотдача, руб/руб		8,69

Д = d ∙ Ql =2,0*161585=323170 тыс.руб

ΣС = С_пер ∙ Ql =0,69*161585=111493,65 тыс.руб

ПР = Д – ΣС = 323170-111493,65=211676,35 тыс.руб

∑Ф_ост = N_суд ∙ Ф_уч∙ 0,6 = 1,05 ∙ 59000 ∙ 0,6 = 37170 тыс.руб

Н_им = 0,022 ∙ ∑Ф_ост= 0,022 ∙ 37170 = 817,7 тыс.руб

ПР_{до налогооблож}.= ПР-Н_им = 211576,35-817,7=210858,65 тыс.руб

Н_пр = 0,20 ∙ ПР_{доналогооблож}. = 0,2 * 210858,65 = 42171,73 тыс.руб

ПР_чист = ПР_{до
налогооблож}- Н_пр= 210858,65-42171,73=168686,92 тыс.руб

Ф_{ондоот.} = Д/∑Ф_уч = Д/N_суд∙Ф_уч = 323170/1,05*59000*0,6=8,69 руб/руб

П_тр= Ql/ч_ср∙N_суд =161585/13,52*1.05 =12549,1 тыс.ткм/чел.в год

ч_ср = ч_эк ∙ ∙ 1,6 + ч_эк ∙ + n_шт ∙ = 9∙ ∙ 1,6 + 9 ∙ +4 ∙ = 13,52

Е_расх= ПР/ ΣС = 211676,35/111493,65*100%= 189,8%

Е_пр = ПР/Д = 211676,35/323170*100%=65,5 %

Е_актив = ПР_чист/Активы = ПР_чист/N_суд∙Ф_уч =(168686,92 /1,05*59000) *100=272,2%

S_х = Сх/Q_р = 438,3/2,9 = 151,1 руб/тоннаже-сутки

S_ст = Сст/Q_р = 127,1/2,9 = 43,8 руб/тоннаже-сутки

3.Резервы повышения эффективности работы транспортной линии.

3.1. Характеристика состава предлагаемых мероприятий и факторов их экономической эффективности

Номер моей зачётной книжки заканчивается чётным числом, поэтому я выбираю мероприятия 2,4,6. Они приведены в табл.3.1.

Состав мероприятий, внедрение которых способно

повысить эффективность работы транспортной линии

Таблица 3.1.

Предлагаемые изменения	Факторы экономического эффекта
Предлагаемые изменения	Источник формирования	Количественная характеристика
2. Привлечение груза в обратном,менее загруженном направлении	Рост валовойпроизводительности ипровозной способностифлота, доходов,расходов, прибыли	Возможность обратной загрузкисудна на 30% ÷ 50%грузоподъемности (0,4Qр=0,42900=1160 тонн)
4. Увеличение средней технической скорости хода суднас грузом за счет улучшенияусловий плавания	Рост валовой производи-тельности и провознойспособности флота,снижение себестоимостиперевозок	Увеличение среднейтехнической скоростихода судна на 3 %÷ 5% (0,05υ_х= 0,0523,4= 1,17)
6. Внедрение принципа совмещения профессий на судах исокращение численностирядового состава экипажа судна	Снижение себестоимостисодержания судна	Сокращениечисленности экипажана 1 человека (Ч_эк-1=9-1=8 чел)

3.2. Определение экономического эффекта от внедрения

предлагаемых мероприятий

По каждому из выбранных мероприятий студент выполняет расчет

экономического эффекта. Результаты расчетов приводятся в табл.3.2.

Ql_кр.р’= L_АВ(Q_э+Q_э’)=1901(2900+1160)=7718060 ткм.

υ_х._гр.’=562∙1,05=590,1 км/сут

t_х.гр.’=1901/590,1=3,22 сут

∑t_х’=∑t_х.гр=3,22+3,22=6,44 сут

t_п’=Q_э’/М_п=1160/2200=0,52 сут

t_в’=Q_э’/М_в=1160/1900=0,61сут

t_ож.п’=0,5t_п’=0,5∙0,52=0,26 сут

t_ож._в’=0,3t_в’=0,3∙0,61=0,18 сут

t_ст’=0,52+0,61+0,26+0,18=1,57 сут

∑t_ст’= t_ст’+ t_ст=1,57+3,76=5,33 сут

t_кр._р’=∑t_ст’+∑t_х’=5,33+6,44=11,77 сут

α_х..гр’=∑t_х.гр’/ t_кр._р’=6,44/11,77=0,55

Определим нагрузку по пробегу (нагрузкой по отправлению пользоваться не можем)

ε_проб=Ql_кр._р’/Ql_р’=7718060 /2900∙2∙1901=0,7 ткм/тоннажекм.

Р_в’= ε_проб ∙ υ_х._гр.’∙ α_х..гр’=0,7∙ 590,1 ∙ 0,55=227,19 ткм/тоннаже-сут.экспл.

П_с= Р_в’∙ Q_р ∙ Т_р=227,19∙ 2900 ∙ 325=214126575ткм

Определим число рейсов, которое нужно сделать для выполнения планового грузопотока.

n_рейсов=Q/Q_э=85000/2610=33 рейса

ΔQ_обр=33∙ 1160= 38280 т.

ΔQl=38,28∙1901=72770,28 тыс.ткм

∑Ql=ΔQl+Ql=72770,28+161585=234355,2 тыс.ткм

Nс=∑Ql/П_с=234355,28/214126,575= 1,09 ед.

∑М_до/ч_эк ∙0,5=350/8∙0,5=87,5 тыс.руб/мес

И_от=

С_от=(9340,3+136,5)/299=31,69 тыс.руб

С_пр=(31,69+25)*0,32=39,69 тыс.руб/судо-сут

С_х=(31,69+25+39,69+282,2)*1,24=469,44 тыс.руб/судо-сут

С_ст=(31,69+25+39,69+0,05*282,2)*1,24=137 тыс.руб/судо-сут

С_пер=

Д=2,0*234355,28=468710,4 тыс.руб

∑С=0,49*234355,28= 114834,06 тыс.руб

ПР=468710,4-114834,06=353876,34тыс.руб

∑Ф_ост=1,09*59000*0,6=38586 тыс.руб

Н_им=0,022*38586=848,9 тыс.руб

ПР_{до налогооблож}=353876,24-848,9=353027,3 тыс.руб

Н_пр=0,20*353027,3=70605,46 тыс.руб

ПР_чист=353027,3-70605,46=282421,84тыс.руб

Ф_ондоот.=468710,4/1,09*59000*0,6=12,14 руб/руб

Ч_ср=

П_тр=234355,28/1,09*11,94=18007,9 тыс.ткм/чел.в год

Е_расх=353876,34/114834,06 *100=308,1%

Е_пр=353876,34/468710,4 *100=75,5%

Е_актив=282421,84/1,09*59000=439%

Таблица 3.2.

Экономический эффект предложенных мероприятий

Мероприятия

Изменение показателей работы на линии

грузооборот

на линии,

млн.ткм

провозная

способность

судна,

млн.ткм

потребность

во флоте,

ед.

доходы,

тыс.руб.

расходы,

тыс.руб.

прибыль

тыс.руб.

Итого:

72,8

61,8

0,04

145540,4

3320,4

142200

Δ Ql=234355,2-161585=72770,2тыс.руб

Δ Пс=214126,5-152296,5=61830тыс.ткм

Δ Nс=1,09-1,05=0,04 ед.

Δ Д=468710,4-323170 =145540,4 тыс.руб

Δ ∑С =114834,06-111493,65=3320,4 тыс.руб

Δ ПР=353876,34-211676,35 =142200 тыс.руб

3.3. Повышение эффективности работы транспортной линии после

внедрения предложенных мероприятий

Внедрение предлагаемых мероприятий положительно влияет наэффективность работы изучаемой в курсовом проекте транспортной линии.Изменение показателей эффективности работы транспортной линии послевнедрения предложенных мероприятий приведено в табл.3.3.

Таблица 3.3.

Повышение экономической эффективности работы транспортной линии после внедрения предлагаемых мероприятий

Показатели работы линии	Значение показателей		Изменение показателей
Показатели работы линии	Базовые условия( из табл 2.2)	После внедрения мероприятий	Абсолютное (3столб – 2 столб)	Относительное (4 столб делим на 2 столб и умножаем на 100)
Активы, млн. руб.
Грузооборот, млн. ткм	161,6	234,3	72,7	44,9
Доходы, тыс. руб.	323170	468710,4	145540,4	45
Расходы, тыс. руб.	111493,65	114834,06	3340,41	2,9
Себестоимость перевозок, руб/ткм	0,69	0,49	-0,20	-28,9
Затраты на рубль доходов, коп/руб
Фондоотдача, руб/руб	8,69	12,14	3,45	39,7
Прибыль, тыс. руб.	211676,35	353876,34	142200	67,1
Прибыль чистая, тыс. руб.	168686,92	282421,84	113734,92	67,4
Рентабельность к расходам, %	189,8	308,1	118,3	62,3
Рентабельность продаж, %	65,5	75,5	10	15,2
Рентабельность активов, %	272,2	439	166,8	61,2
Производительность труда. т.ткм/чел.	12549,1	18007,9	5458,8	43,4

Вывод:

В данной курсовой работе мы произвели расчеты по определению эффективности работы транспортной линии и разработали мероприятия по ее повышению. Во втором разделе производится расчет показателей работы транспортной линии. В результате расчета мы получаем, что при данных показателях потребность в судах на линии составляет 1,05 ед. Далее мы определяем себестоимость содержания флота, в результате чего получаем себестоимость перевозок равную 0,69руб/ткм.

В третьем разделе мы увеличили среднюю техническую скорость хода судна на 5%, сократили численность экипажа на 1 человека и привлекли груз в обратном направлении (возможность обратной загрузки на 50% грузоподъёмности).После этого мы провели заново все расчёты и в результате чего получили, что потребность в судах возрастает на 0,04 ед., а себестоимость перевозок сокращается на 0,20руб/ ткм. Также сократились затраты на рубль дохода. Прибыль, доходы, провозная способность увеличились.

Можно сделать вывод о том , что внедрение мероприятий положительно влияет на эффективность работы транспортной линии. Соответственно мы нуждаемся в проведении этих мероприятий.

Информация о работе Определение эффективности работы транспортной линии и разработка предложений по ее повышению