Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Декабря 2011 в 22:15, курсовая работа
Приоритетной отраслью экономики становится транспорт, а транспортный ресурс - один из ведущих ресурсов его производственного потенциала, поэтому для современной экономики характерна все большая транспортная зависимость. В связи с переориентацией экономики развитых стран, - с производственного спроса на потребительский, за последние десятилетия изменилась и роль транспорта. Как показывают наблюдения, потребительский спрос населения по рангу значимости располагается в такой последовательности: продовольственные товары - жилье - транспорт.
Раздел 1. Маркетинговые исследования……………………………………...
Раздел 2. Определение потребных капитальных вложений
2.1Определение потребного количества подвижного состава…………...
2.2Капитальные вложения на строительство отапливаемого гаража........
Раздел 3.Расчет эксплуатационных затрат и себестоимости перевозок........
Раздел 4. Экономическая оценка проектного решения
4.1. Расчет чистого дисконтированного дохода…………………………....
4.2. Расчет внутренней нормы доходности………………………………....
4.3.Определение срока окупаемости и построение жизненного цикла инвестиционного проекта………………………………………………………
Заключение……………
k5 =1/ 1,666 = 0,6
k6 =1/ 1,845 = 0,542
k7 =1/ 2,044 = 0,489
k8 =1/ 2,263 = 0,442
Σ ЧДД по годам проекта = 69.632.177 руб.
Так как суммарный чистый дисконтированный доход равен
69.632.177 руб. при норме
дисконта = 10,75 %, что больше 0, то проект
является экономически эффективным, и
может быть принято решение о его реализации.
4.3
Определение срока
окупаемости и построение
жизненного цикла инвестиционного
проекта
Рис. 1. Жизненный
цикл объекта
1 период- срок
осуществления капитальных
2 период- эксплуатация до момента полной окупаемости – г;
3 период - срок
наработки результатов на
Таким образом,
срок окупаемости проекта, определенный
графическим путем составляет
4.2 Расчет внутренней нормы доходности
Таблица № 3
Расчет внутренней нормы доходности
(при норме дисконтаЕн = 50 %)
| Год
осуществления проекта |
Результаты | Затраты Зt ,в том числе | Разница между результатами и затратами | Коэффициент дисонтирования | Чистый дисконтированный поток доходов по годам проекта | Σ ЧДД по годам проекта | |
| Капитальные вложения | Эксплуатационные издержки | ||||||
| t | Rt | Kt | Эt | (Rt-Зt) | 1/(1+E)t | ЧДД | Σ ЧДД |
| 0,5 | - | 4.867.763 | - | -4.867.763 | 0,817 | -3.976.962 | -3.976.962 |
| 1 | 8.050.000 | 1.845.176 | 4.928.739 | 1.276.085 | 0,677 | 863.910 | -3.113.052 |
| 2 | 16.100.000 | - | 236.577 | 15.863.423 | 0,444 | 7.043.360 | 3.930.308 |
| 3 | 16.100.000 | - | 207.005 | 15.892.995 | 0,297 | 4.720.220 | 8.650.528 |
| 4 | 17.250.000 | - | 181.130 | 17.068.870 | 0,198 | 3.379.636 | 12.030.164 |
k0,5= 1/ 1,224=0,817
k1 =1/ 1,5=0,677
k2=1/ 2,25 = 0,444
k3 =1/ 3,38 = 0,297
k4 =1/ 5,06 = 0,198
Даже при норме дисконта, равной 50 %, суммарный чистый дисконтированный доход остается положительным и составляет
12.030.164 руб.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной курсовой работе был разработан маршрут, связывающий два различных конца города Пензы: ул. М. Горького и район Арбеково. На данном маршруте требуется 6 маршрутных такси. Необходимо строительство отапливаемого гаража. Капитальные вложения составляют 4.612.939 руб.
Текущие затраты равны 9.857.477 руб. Дана экономическая оценка проектного решения: чистый дисконтированный доход составляет
69.632.177 руб. при норме дисконтирования 10, 75 %. Определен срок окупаемости - 1,4 г. Внутренняя норма доходности за 4 года составляет
12.030.164 руб. при норме дисконта, равной 50% .
На основании