Рынок: инфраструктура и институты

НЕГОСУДАРТСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

ВОСТОЧНАЯ ЭКОНОМИКО-ЮРИДИЧЕСКАЯ  ГУМАНИТАРНАЯ АКАДЕМИЯ (Академия ВЭГУ)

Стерлитамакский институт

 

Специальность 080105.65_65 «Финансы и кредит»

Специализация – Финансовый менеджмент

Группа С-07 з/о

 

 

 

Глазуновой  Евгении Олеговны

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по экономической теории

 

                                     Рынок :инфраструктура и институты  .

 

 

Научный руководитель

Доцент без у/с                                                             Конькова Зоя Борисовна

 

 

 

 

 

СТЕРЛИТАМАК 2013 
СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………...3

1. Сущность инфраструктуры рынка ...…………………………………….………5

2. Институциональная составляющая рынка……………………………………..11 3. Проблемы и пути совершенствования инфраструктуры рынка в РФ……….18

Заключение………………………………………………………………………….24

Список использованной литературы………………………………………...……26

ВВЕДЕНИЕ

Современная рыночная система представляет собой многообразие смешанных форм и, как любая система, является компонентом другой системы более высокого уровня — национальной, региональной, мировой.

Рыночная система состоит из взаимосвязанных, взаимообусловленных блоков, подсистем, которые, в свою очередь, включают определенные, тесно связанные между собой элементы. Расположение, порядок отдельных элементов, их удельный вес в общем объеме рынка определяют структуру, или внутреннее строение, рыночной системы. Совокупность всех рынков, разделенных на отдельные элементы на основе разнообразных критериев, образует систему рынков. Рыночная система прошла многовековые испытания и при всех ее недостатках обладает внутренним порядком, развивается по определенным законам, способна саморегулироваться и эффективно функционировать.

Одним из условий функционирования рынка является существование взаимосвязанной системы организаций, которые обслуживают потоки товаров, услуг, денег, ценных бумаг, рабочей силы, перемещающиеся в пределах рыночной системы под воздействием рыночных стимулов. И чем обширнее рынок, тем больше в нем занято специализированных, обслуживающих его организаций. В экономической литературе совокупность таких организаций (институтов) обозначается понятием «рыночная инфраструктура».

Известно, что в нашей экономике инфраструктура вообще, а товарных рынков, в частности, была чисто условной и предназначалась для централизованной плановой экономики. Дорыночные условия хозяйствования исходили из принудительного признания полезности товара или услуги вне зависимости от того, востребована ли она в данный период времени и для данного потребителя или нет. В итоге была сформирована система управления товарными потоками, основанная на жесткой иерархии управления логистической цепью инфраструктурных элементов товародвижения.

 

Актуальность темы курсовой работы заключается в том, что без создания адекватной инфраструктуры рынка успех рыночных преобразований экономики обеспечить невозможно, так как не обеспечиваются взаимосвязи между субъектами рыночных отношений.

Цель курсовой работы – раскрыть сущность инфраструктуры и его институтов. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Рассмотреть сущность инфраструктуры рынка;

2. Охарактеризовать институциональную составляющую рынка.

3. Определить проблемы и пути совершенствования инфраструктуры  рынка                                                            

Объектом исследования выступает рынок.

Предметом курсовой работы является отношения, определяющие инфраструктуру рынка  институтами рынка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Сущность инфраструктуры рынка

 

В энциклопедическом словаре который использует А.Г. Гаджиев дается следующее определение, отражающее  традиционный  подход,  в отечественной науке: «Инфраструктура (от лат.infra – ниже, под и structura – строение, расположение) – комплекс отраслей  хозяйства, обслуживающих  производство (производственная  инфраструктура  –  дороги,  каналы,  водохранилища,  порты,  мосты,  аэродромы,  склады,  транспорт,  связь  и  др.)  и  обеспечивающих  условия жизнедеятельности  общества (социальная  инфраструктура  –  образование,  наука,  здравоохранение и др.)¹. 

В  английском  экономическом  словаре  инфраструктура (infrastructure or social overhead capital)  определяется  как – «национальные автомобильные и железные  дороги, дома,  гостиницы,  общежития,  школы и т.д., созданные в результате инвестиций обычно со стороны  центральных  или  местных  властей.

Понятие «инфраструктура»  относится  также  к таким  материальным  активам,  как  квалифицированная  рабочая сила, созданная посредством  инвестиций в человеческий капитал». 

В  учебниках  по  микроэкономике дано более узкое понятие: «инфраструктура - капитальные блага, которые обычно  обеспечивает  государство  для  использования  их  всеми гражданами и фирмами (например, автомагистрали,  мосты,  местные  транспортные системы, муниципальные системы водоснабжения, водоочистные сооружения, аэропорты и т.д.)».

То есть в определение  включены только капитальные блага. Отсутствие общепринятого подхода  к  включению  в  состав  инфраструктуры тех или иных компонентов каждый раз требует от  исследователей  пояснения  предмета  исследований, на что указывает, например Д. Билль: «Инфраструктура  представляет  собой  общественную  составляющую  основного  капитала» Иногда инфраструктуру определяют в слишком узком понимании и сводят ее к тому, что относится  к  категориям  общественного капитала, непосредственно связанным с производительностью, то есть таким, как транспорт, телекоммуникации,  электроэнергия  и  водоснабжение¹.

В  работах  западных  экономистов  прослеживается  общий  признак  инфраструктуры,более отвечающий определению в английском словаре.

Если  рассматривать  инфраструктуру  с  точки зрения источника финансирования, то инвестиции в инфраструктуру трактуются как «накладные социальные издержки», как «дополнительный общественный капитал», то  есть инвестиции  в  инфраструктуру  формируются  за  счет всего общества.

Инфраструктура создает  условия, необходимые  для  продвижения  продукции  от  производителя  к  потребителю,  поэтому,  кроме производственной  и  социальной,  необходимо выделять рыночную инфраструктуру. 

О  необходимости  развития  обслуживающих  производственные  процессы  отраслей для создания нормальных экономических условий  функционирования  рынка,  формирования рыночной  среды  писали  многие  ученые-экономисты.  Особенно  исследования,  касающиеся  роли  общественных  накладных  расходов, активизировались  во второй  половине 20-го века. Так, А. Ростоу в работе «Стадии экономического роста», обосновывая приоритетность развития отраслей общехозяйственного значения, доказывал возможность получения мультиплицирующего эффекта в экономике от инвестиций  в  эти  отрасли. Здесь  развитие  рыночной инфраструктуры  сокращает  издержки  обращения, приводит к росту внешней торговли и экспортных отраслей, созданию капитала для развития  промышленности  и  поэтому  целесообразна государственная поддержка развития рыночной  инфраструктуры.  Рыночную  инфраструктуру  стали  понимать  как  совокупность общих условий развития рынка с целью создания  благоприятного  климата для частного  капитала¹.

В 80-е годы понятие  «рыночная инфраструктура»  появилось  и  в  трудах  советских ученых. Существует множество определений, в основе которых  –  перечень  составляющих  инфраструктуры  с  разной  степенью  включения тех  или иных элементов (отрасли, подотрасли, сферы  деятельности,  предприятия,  хозяйства, подразделения). Подробный анализ сравнительных характеристик научных подходов  к пониманию  рыночной  инфраструктуры  приводит, например, А.С. Новоселов. Анализ позволяет  сделать  выводы,  что «необходимо  различать  две  стороны  рыночной  инфраструктуры².

Во-первых,  материально-вещественное  содержание,  экономический  потенциал,  создающий условия  функционирования  системы  рынков (складские  здания  и  сооружения,  торговые площади,  торгово-складское  оборудование, здания,  оборудования  бирж,  коммерческих банков  и  т.д.).  Во-вторых,  экономические  отношения  по  поводу  деятельности  субъектов рынка,  направленной  на  создание  условий  товарного  и  денежного  обращения;  носителем этих  отношений  является  рыночная  инфраструктура». 

Пеходя  на  сущность  деятельности, инфраструктуру  рынка  обозначают  как  совокупность посредников на рынке. Разграничивая понятия «рыночная  инфраструктура»  и «инфраструктура  рынка»,  последнюю  определяют как «комплекс  институтов,  обеспечивающих нормальное,  непрерывное  функционирование рынка,  выполняющих  функции  посредников или берущих на себя решение вспомогательных задач  товарно-денежного  кругооборота  между домохозяйствами и фирмами». В данном  контексте  институты  выступают  как  посредники, но если принимать во внимание макроэкономический характер  дефиниции «институты», это не совсем корректно и противоречит пониманию институтов как «правил игры».

Рыночная инфраструктура вносит существенный вклад в ускорение развития экономики через повышение эффективности процессов товарного  и  денежного  обращения  и  оказания комплекса  рыночных  услуг хозяйствующим субъектам.  Хозяйствующие  субъекты  могут реализовывать свои экономические интересы в рамках тех правил и традиций, которые распространяются на всех  участников рынка. То есть их  эффективное  функционирование  связано  с разработкой  правил  и  норм  ведения  операций и, соответственно, наличием и созданием  соответствующих институтов. Поэтому правомерно говорить  об  институтах  как  элементах  рыночной  инфраструктуры. В целом, «рыночная инфраструктура представляет собой совокупность объектов и институциональных структур, обеспечивающих формирование материальных, финансовых и  информационных  связей  между субъектами рынка»

Назначение  рыночной  инфраструктуры –  обеспечение  эффективного  взаимодействия между  субъектами  экономики.  С  ее  помощью происходит  свободный  обмен  и  перелив  различного рода  ресурсов  – сырьевых,  финансовых, трудовых, интеллектуальных, информационных, а также саморегулирование  системы в соответствии  с  конъюнктурными  колебаниями рынка.  Институциональные  преобразования  в экономике должны быть, прежде всего, направлены на формирование рыночной  инфраструктуры. Особо остро проблема проведения институциональных  преобразований  стоит  в  переходной  экономике.  Выработка  правил  поведения на рынке и соответствующее и организационное  оформление их  требует  создания  и развития  соответствующей  инфраструктуры  рынка. И, наоборот, имеющиеся в наличии условия функционирования  системы (дороги,  аэропорты, связь, склады и т.д.) могут быть выведены из  кругооборота  рыночной  экономики, прийти в негодность, если нет  правовой  и  регулирующей инфраструктуры, что подтверждается многочисленными примерами в странах с переходной  экономикой.  Это  во  многом  объясняется тем, что данные объекты  обладают характеристиками общественных благ, и чем больше общественная  составляющая,  тем  более  необходимо  государственное  регулирование  этих  вопросов.

Анализ  теоретических  положений  позволяет сделать  некоторые выводы.

Рыночная  инфраструктура  является сложной системой  и  включает в себя множество элементов. Составной частью рыночной инфраструктуры является правовая и регулирующая  инфраструктура,  которая  отражает  роль институтов как макроэкономической категории и включает  формальные нормы и правила, регулирующие  рыночные  отношения.  К  ее  элементам  можно  отнести  законы,  регламентирующие  хозяйственную деятельность  субъектов рыночной экономики и связи между ними¹.

Правовая и регулирующая инфраструктура, несомненно, обладает  характеристиками  общественного блага и, соответственно, главная роль в ее  формировании  и  развитии принадлежит  государству. Элементами рыночной  инфраструктуры также являются предприятия и организации,  действующие  на  основе  формальных  и неформальных норм и правил. Это организации – агенты сферы обращения, которая обеспечивает  торгово-экономические  связи  между  производителем  и  потребителем (банки,  биржи, страховые,  инвестиционные  компании  и  т.п.).

Предназначение  данных  субъектов  в  рамках всей  системы  –  снижение  трансакционных издержек.  Объединенные  определенными  связями между собой, они, в свою очередь, образуют системы, действующие в рамках рыночной инфраструктуры  и  образующие  ее  подсистемы.

Это,  например,  кредитная  система,  страховая система,  биржевая система  и  др. Связи  между организациями  внутри  подсистем  определяются  как правовой  и  регулирующей  инфраструктурой, так и неформальными правилами. Каждая организация, в свою очередь, также является системой.

Следующий  обобщенный  элемент  инфраструктуры  –  это  комплекс  условий  функционирования системы рынков. Он представляет  собой  материальную  основу  рыночной  инфраструктуры.  Транспорт,  телекоммуникации, энергообеспечение  и  др.,  являются,  с  одной стороны, отдельными отраслями, но уровень их развития в конкретный момент  определяет  качество всей рыночной инфраструктуры.

Рыночная инфраструктура представлена на рисунке 3.

 

 

Рисунок 3 - Рыночная инфраструктура экономики 

 

На рисунке 3,показан  общий вид рыночной инфраструктуры.

Особых  исследований  требует  определение места социальной инфраструктуры в системе  экономических  отношений.  Не  вызывает сомнений,  что  уровень  образования,  здравоохранения,  культуры  являются  важнейшими факторами развития экономики и государства в целом. И роль человеческого фактора, качество которого определяется этими системами, в условиях  глобализации  возрастает.  Поэтому  выделить  социальную  инфраструктуру  как  элемент рыночной инфраструктуры, или наоборот, невозможно (нецелесообразно).  Скорее,  рыночная инфраструктура  полностью  накладывается на социальную инфраструктуру общества.