Экономический рост

И она не должна быть низкой, чтобы  автомобилисты могли оценить  выгоду пользования общественным транспортом. Это поможет частично разгрузить центр.

Еще одна возможность - вывести производства, офисы за МКАД. Но даже на Третьем  транспортном кольце, на МКАДе уже надо принимать меры для разгрузки транспортных потоков.

Очень важно строить современные, удобные перехватывающие парковки в шаговой доступности от станции  метро или остановки наземного  общественного транспорта. Паркинги должны быть охраняемыми и бесплатными.

Следующее направление, в котором  необходимо будет двигаться, - это  экология. Представим, что в Москве организованы перехватывающие стоянки, расширены дороги, проложены тоннели, нет регулируемых перекрестков, грамотно организованы развязки - вообще нет  пробок. С учетом увеличения доходов  граждан количество автомобилей  в городе будет продолжать расти, из-за выбросов в атмосферу жизнь  в Москве станет просто невыносимой .

Решение проблем городской инфраструктуры.

Устойчивое функционирование и  развитие городской инфраструктуры требует определения наиболее полного  использования результатов общественного  прогресса, в том числе научно-технического, в форме инновационных стратегий. Нововведения различной природы  приобретают характер важнейшего фактора  расширенного воспроизводства, улучшающего  количественные и качественные характеристики инфраструктуры и ее социальных элементов. Понятие инноваций для социальной инфраструктуры более широкое, чем  это принято для других систем, так как инновационная сфера  этой системы включает социальные факторы  и их носителей - население. Процесс  инноваций здесь должен быть непрерывным, согласованным с системой жизненных  циклов комплексов инфраструктуры, что  обеспечивает рациональную упорядоченность  ресурсных потоков на основе управления процессами их формирования, движения и использования Устойчивое функционирование и развитие городской инфраструктуры требует определения наиболее полного  использования результатов общественного  прогресса, в том числе научно-технического, в форме инновационных стратегий. Нововведения различной природы  приобретают характер важнейшего фактора  расширенного воспроизводства, улучшающего  количественные и качественные характеристики инфраструктуры и ее социальных элементов. Понятие инноваций для социальной инфраструктуры более широкое, чем  это принято для других систем, так как инновационная сфера  этой системы включает социальные факторы  и их носителей - население. Процесс  инноваций здесь должен быть непрерывным, согласованным с системой жизненных  циклов комплексов инфраструктуры, что  обеспечивает рациональную упорядоченность  ресурсных потоков на основе управления процессами их формирования, движения и использования.

Члены экономического сообщества РФ являются собственниками и факторов, и результатов развития отраслей городской инфраструктуры, что предопределяет их специфические интересы в присвоении благ. При этом результаты инновационной  экономической деятельности члены  сообщества постоянно ощущают и  за пределами инфраструктуры экономики -- развитие социальной сферы, пенсии, пособия прямо зависят от результатов, достигнутых всей экономикой.

Развитие экономики и инфраструктуры требует комплексного подхода, предусматривающего развитие многоукладности не только в производственной, но и в социальной инфраструктуре. Социальная инфраструктура в советский период в основном включала объекты государственной собственности, которые находились в ведении местной власти и отдельных министерств и ведомств (театры, музеи, санатории, дома отдыха, линии электропередач, связи, газопроводы и другие инженерные сооружения, школы, детские дошкольные учреждения, больницы, амбулатории, предприятия торговли и бытового обслуживания, культуры, физкультуры и спорта), а также кооперативной (предприятия торговли, общественного питания, бытового обслуживания, принадлежащие потребительской кооперации) и общественной (профсоюзные клубы, пионерские лагеря и другие лечебно-оздоровительные учреждения) собственности.

Стратегия управления инфраструктурой  должна основываться на планировании (учитывающем, как изменение экономических, социальных и демографических факторов модифицирует спрос на объекты инфраструктуры и коммунальные услуги), связях с  общественностью, улавливании сдвигов  в общественном мнении, которые могут  потребовать изменения приоритетов, минимизации дефицита бюджета за счет поиска новых источников доходов  и экономии средств по уже действующим  программам, организации рациональной структуры управления инфраструктурой, обеспечивающей быстроту продвижения информации сверху донизу и обратно, а также строгую отчетность всех звеньев этой структуры.

Улучшение качества городской среды.

Под городской средой понимается совокупность используемых и воспринимаемых городских  пространств от первичных, частных (двор, домовладение) до общезначимых городских (улицы, площади, бульвары, скверы, памятники  истории и культуры и пр.) Г.Ю.Ветров Условия, проблемы и перспективы экономического развития российских городов на современном этапе / Г.Ю. Ветров // Фонд «Институт экономики города» [Электронный ресурс]. Городское пространство самым существенным образом влияет не только на ежедневное поведение и мироощущение горожан, но и на долгосрочные и фундаментальные процессы становления гражданского общества: ценности, доверие к общественным институтам, взаимоотношения социальных групп, нормы и стереотипы поведения, отношение к историческому наследию и условия формирования молодежи.

Первая задача связана с переходом  к интенсивному градостроительному развитию, при котором используются, в основном, внутренние резервы города и совершенствованием транспортной системы города.

Вторая задача связана с возрождением проблемных территорий (районов жилой  застройки низкого качества, городского центра, неэффективно используемых территорий промышленных и коммунально-складских  зон).

Третья задача связана с улучшением качества окружающей среды.

Для реализации этих задач необходимо сделать следующее::

- полностью использовать потенциал,  заложенный в Градостроительном  уставе города, как основном документе,  регулирующем землепользование  и застройку. Приведение устава  в соответствие с Земельным  кодексом РФ позволит обеспечить  ясные правовые условия предоставления  земельных участков;

- ввести в России муниципального  налога на недвижимость. Судя  по опыту развитых стран, налог  на недвижимость, поступающий в  городской бюджет, очень существенно  способствует прямой заинтересованности  руководства города в улучшении  качества городской среды и  росте рыночной стоимости недвижимости. Принятие именно такого варианта в российском законодательстве (обсуждаются и иные варианты, например - поступление налога на недвижимость в бюджеты регионов) было бы важным шагом для развития рыночной инфраструктуры города;

- организационные механизмы, ответственные  за развитие городской среды  должны быть нацелены на создание  благоприятных и равных возможностей  для привлечения частного капитала  в процесс городского развития. При этом администрации города  необходимо постепенно отходить  от роли прямого оператора  на рынке недвижимости, отдавая  приоритет проектам, осуществляемым  с участием коммерческого сектора.  Важно, чтобы организационные  механизмы включали формы воздействия  горожан на принимаемые решения,  привлечения лучших кадров для  решения важных задач и поощрения  полезных инициатив любых участников  деятельности по преобразованию  среды.

- наладить систему предоставления  полноценной информации о рынке  недвижимости, ее беспрепятственная  доступность, становятся важнейшим  механизмом стимуляции частных  инвестиций;

Предложенные пути, позволят решить основные проблемы городов, вызванных  негативным воздействием экономического роста.

экономический рост город  инфраструктура

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Города, как и другие муниципальные  образования, получили закрепленную в  Основном законе известную самостоятельность  в экономической и социальной сфере. Она основана на разграничении  компетенции различных уровней  власти, определении предметов совместного  ведения и передачи части полномочий сверху вниз. Экономической основой  местного самоуправления в России стало  право самостоятельно распоряжаться  муниципальной собственностью и  местными финансами.

Характер и динамика экономического развития городов России являются предметом  пристального внимания экономистов  и политиков. От того, какие процессы и структурные изменения происходят в региональной экономике, зависит  многое в жизни страны и ее перспективах.

Экономическое развитие общества представляет собой многоплановый процесс, охватывающий экономический рост, структурные  сдвиги в экономике, совершенствование  условий и качества жизни населения.

Однако многое в решении местных  социально-экономических проблем  зависит непосредственно от самих  городов, которые при условии  отказа от иждивенческих настроений, развитии собственной инициативы и  предпринимательства в состоянии  добиться улучшения ситуации.

Разнообразные, хотя далеко не бесспорные, подходы к комплексному городскому развитию применяются в Казани (Концепция  градостроительного развития города), Новгороде (Концепция социально экономического развития города), Рязани (использование метода стратегического планирования территории при решении вопросов социально экономического развития города), Пскове (составление Плана экономического развития города) и ряде других городов.

Практически в каждом городе комплексное  социально-экономическое развитие основано на выработке стратегии, реализованной  в плане (концепции или другом документе).

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. В.А.Федоров Экономическое развитие городов России / В.А.Федоров // Фонд «Российского университета дружбы народов» [Электронный ресурс].

2. Городская экономика. Учебник/ Под общей редакцией проф. Б.И. Бояринцева. М. ТЕИС.2005, с.47

3. Градов А.П. Национальная экономика. - СПб.: Питер, 2005. -- 240 с.

4. Гукасьян Г.М. Экономика от А до Я. Тематический справочник. - М.: Инфра-М, 2007. -- 480 с.

5. Экономическая теория. Под ред. Николаевой И.П. - М.: Юнити-Дана, 2008. -- 527 с.