Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Мая 2013 в 22:37, курсовая работа
Район расположен в центре Европейской части России и поэтому имеет выгодное транспортно-географическое положение. К Москве подходят 11 железнодорожных, 15 автомобильных дорог, многочисленные трубопроводы, воздушные трассы, каналы и электронные линии. Поэтому Центральный экономический район наиболее мощный по своему экономическому потенциалу.
Целью курсовой работы является изучение экономико-географической характеристики производительных сил центрального экономического района (ЦЭР) с учетом размещения на его территории основных грузообразующих отраслей промышленности, а также обеспечения района транспортными коммуникациями.
Введение………………………………………………...……………………3
1.Общая характеристика района....................................................................4
1.1.Характеристика размещения производительных сил экономического района(региона)……………………………………………………………………...5
1.2.Анализ экономико-географического положения экономического района………………………………………………………………………………...7
2.Экономико-географическая характеристика важнейших отраслей промышленного производства района, их роль в российском производственном потенциале……………………………………………………………………………9
2.1.Экономико-географическая характеристика топливно-энергетического комплекса………………………………………………………12
2.2.Экономико-географическая характеристика черной и цветной металлургии………………………………………………………………………...13
2.3.Экономико-географическая характеристика машиностроительного комплекса…………………………………………………………………………...14
2.4.Экономико-географическая характеристика химического и нефтехимического комплекса……………………………………………………..16
2.5.Экономико-географическая характеристика строительного комплекса…………………………………………………………………………...17
2.6.Экономико-географическая характеристика лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности………….18
2.7. Экономико-географическая характеристика агропромышленного комплекса…………………………………………………………………………...19
3.Характеристика транспортной системы экономического района…….20
3.1.Общая характеристика транспортной системы………………………21
3.2.Железнодорожный транспорт…………………………………………22
3.3.Речной транспорт………………………………………………………24
3.4.Автомобильный транспорт…………………………………………….25
3.5.Трубопроводный транспорт…………………………………………...26
3.6.География грузовых перевозок………………………………………..27
3.7.География пассажирских перевозок…………………………………..28
3.8.Внешнеторговые перевозки…………………………………………...29
Заключение…………………………………………………………………30
Список используемых источников………………………………………..31
Приложения………………………………………………………………...32
3.2.Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт занимает 2-е
место в грузообороте всех видов транспорта
(38%) и 1-е — в пассажирообороте (43,2%). Ведущей
железной дорогой на территории центрального
экономического района является Московская
железная дорога. Протяженность ее составляет
8985 км. Столичная магистраль проходит
по территории 11 субъектов РФ, где находятся
7 отделений дороги : Московско-Курское,
Московско-Рязанское, Московско-Смоленское,
Тульское, Орловско-Курское, Смоленское,
Брянское.
Все железные дороги
района являются
На центральный экономический
район приходятся основные грузопотоки
черных металлов.
Европейская
часть страны обладает густой и разветвленной
железнодорожной сетью. Конфигурация
сети — радиально-кольцевая с центром
в Москве. Москва замыкает на себе 11 железнодорожных
линий,которые на периферии расходятся
на 25 выходов. От Московского железнодорожного
узла отходят основные магистрали в направлении
Донбасса, Одессы, Чопа, Баку, Казани, Самары,
Саратова, Волгограда, Ташкента, Минска,
Риги, Санкт-Петербурга, Архангельска
и др.
Железные дороги выполняют
Основные грузопотоки по железным дорогам ЦЭР приходятся на магистрали в направлении Юга, Урала и Поволжья: по ним перевозятся массовые грузы(лес, нефтетопливо, уголь, продукция сельского хозяйства и др.)
3.3.Речной транспорт
Основный речные пути Центрального экономического района представлены такими реками, как Волга, Ока, Москва.
К основным гидроузлам
В структуре грузооборота
Основные направления грузовых
потоков речного транспорта в
Центральном экономическом
1)Перевозка по Волге до
2)Перевозка по Оке по
Крупнейшими речными портами на территории Центрального экономического района являются Москва, Ярославль, Кострома, Серпухов, Калуга, Коломна.
Поскольку в основном речной транспорт используется для перевозки грузов из Москвы на периферию района, обеспечено его взаимодействие с железнодорожным транспортом( преобладание данной связки обусловлено спецификой перевозимых речным транспортом грузов).
3.4.Автомобильный транспорт
От Москвы в разных направлениях отходят 15 автомагистралей. Создание московской многополосной кольцевой автодороги с многоуровневыми развязками позволяет осуществлять транзитные перевозки, минуя центр города. Высокой плотностью автодорог отличаются Московская, Тульская, Ивановская, Владимирская, Орловская, Рязанская, Ярославская области. По протяженности дорог с твердым покрытием Центральный район занимает первое место в России.
Для автомагистралей также свойственно радиальное размещение. От Москвы автомобильные дороги расходятся по направлению ко всем областным центрам региона.
Крупнейшим железнодорожно-
Перспективы развития автомобильного транспорта связаны с увеличением густоты автомобильных дорог, поскольку на сегодняшний день они достаточно загружены в районе Москвы. Также здесь следует отметить актуальность развития интермодальных перевозок, связанных с движением по железным дорогам в пределах загруженной Московской области и с дальнейшей перегрузкой развозимых грузов на автомобильный транспорт.
3.5.Трубопроводный транспорт
По нефте- и газопроводам в Центральный экономический район перекачивается нефть и газ Западной Сибири, Поволжья и Европейского Севера.
Учитывая факт отсутствия природных ресурсов на территории района, можно говорить об исключительной важности трубопроводного транспорта для обеспечения жизнедеятельности и развития данного региона.
Газопроводы проведены к основным городам от следующих направлений:
Нефтепроводы проведены со следующих направлений:
К газопроводам подключены
все значительные центры района, к
нефтепроводам следующие
Учитывая тот факт, что
в перспективе предполагается сворачивание
энергоёмких производств в
3.6.География грузовых перевозок.
По объему перевозимых грузов лидирует автомобильный транспорт, его грузооборот составляет 5,3% от ЦЭР. На долю отправления грузов железнодорожным транспортом приходится 2,2%. |
По отправлениям различных
грузов Московская область лидирует
в ЦЭР, ее доля в грузообороте |
Одним из главных факторов экономического развития города является его выгодное экономико-географическое положение. В связи с этим Москва является крупнейшим транспортным узлом страны, в котором сходятся 11 железнодорожных линий, 13 автомобильных магистралей. На его территории располагаются 3 речных порта и 4 аэропорта. В грузообороте московского железнодорожного узла прибытие в семь раз превышает отправление. Система речных каналов связывает город с пятью морями. Вместе с тем через Москву проходит огромный поток транзитных грузов по направлению северо-запад страны — государства Балтии — Европа.
3.7.География пассажирских перевозок В Центральном экономическом
районе осуществляется большой объем
пассажирского движения по железным
дорогам. На него приходится 34% общесетевого
пассажирооборота и более половины
отправления пассажиров на сети железных
дорог. Вызвано это в основном
пятью причинами: численность населения
в округе выше, чем в других федеральных
округах; здесь наиболее высокий
уровень доходов населения - на 25%
выше среднего по стране; сосредоточение
производства в крупных центрах
и наличие предприятий в 3.8.География внешнеторговых перевозок Объемы перевозок Для железнодорожного транспорта
Центрального экономического района характерна
концентрация погрузки и выгрузки грузов
в относительно небольшом числе
транспортных узлов - Московском, Брянском,
Тульском, Рязанском, Ярославском и
др., а также на крупнейших станциях,
обслуживающих промышленно-
Заключение Изучив литературные источники, можно сделать вывод: - центральный экономический район – это один из самых развитых и экономически перспективных районов России. Учитывая удобное географическое положение, густонаселенность, широко развитую инфраструктуру транспорта, этот район привлекателен для промышленных инвестиций. Но существуют и проблемы такие как недостаток сырья, энергии, экологическая перегруженность района. В перспективе район сохранит ориентацию на развитие преимущественно обрабатывающих отраслей промышленности с пониженной материала и энергоемкостью, но требующих высококвалифицированного труда. В курсовой работе была дана
характеристика центрального экономического
района, была описана его экономико-
Список используемых источников Учебные пособия: 1)Гладкий Ю. Н., Чистобаев А.И. «Региноведение»-М. : Гардарика 2007 2) Степанова М.В. « Региональная экономика». Изд. «Дрофа-М» 3)Видяпин, Степанов « 4)Лапидус,Пектерев,Терешина «Регионалистика» 2001 5)Географический атлас Изд. «Дрофа» Интернет ресурсы:
|
Приложения
Приложение 1
Таблица 1.Расчет плотности населения Центрального экономического района
Административно- |
Территория, тыс. км.
|
Численность населения,млн.чел. |
В том числе населения, млн. чел. |
Удельный вес населения, % |
Плотность населения чел/кв. км. | ||
Городское |
Сельское |
Городское |
Сельское | ||||
486 |
30,5 |
26 |
4,5 |
62,6 | |||
Приложение2
Таблица 2.Производство отдельных видов с/х продукции тыс.т.
Зерно |
6667,8 |
Сахарная свекла |
787,1 |
Подсолнечник |
8,6 |
Картофель |
9411 |
Мясо |
705,8 |
Молоко |
5724,4 |
Итого: |
23304,7 |