Экономико-географическая характеристика транспортной системы Центрального экономического района

ЦЭР занимает первое место  в стране по степени развития хозяйства, 
представленного крупной современной промышленностью, высокоразвитым 
сельским хозяйством, транспортом, торговлей и прочими отраслями 
материального производства. Для сферы материального производства 
характерна высокая степень концентрации производства важнейших видов 
продукции, кооперирования и комбинирования, развития инфраструктуры 
наряду со значительной оснащенностью техническими средствами и 
высококвалифицированными кадрами. Район специализируется на 
машиностроении, химической, нефтехимической, текстильной 
промышленности. В межрайонном обмене участвует 4/5 продукции 
машиностроения, 1/2 химической и 3/4 текстильной промышленности, что 
свидетельствует о высоком уровне развития этих отраслей. ЦЭР также занимает ведущее место в России по производству молока, мяса, яиц, овощей, 
картофеля, льна-долгунца. Народнохозяйственная роль ЦЭР определяется не 
только значительным объемом промышленного производства и высоким качеством продукции, но и наличием мощной научной, проектно- 
конструкторской и опытно-экспериментальной базы. В науке и научном 
обслуживании занята 1/3 численности всех работников этой отрасли страны. 
Итак, стартовые условия развития хозяйства: 

• старопромышленный характер района;
• концентрация высококвалифицированных кадров;
• столичное положение;
• бедность природными ресурсами;
• роль района, как главной научно-технической базы страны.

 

2.1. Экономико-географическая  характеристика топливно-энергетического  комплекса

Топливно-энергетический комплекс Центрального экономического района лишь частично удовлетворяет потребности района. Добыча угля в Подмосковном бассейне снижается. 
             По добыче торфа ЦЭР занимает ведущее место в России. Здесь работают 
крупнейшие торфопредприятия мощностью 1-2 млн. т торфа в год. Большая 
часть продукции приходится на Московскую, Ярославскую и Тверскую 
области. Но в топливном балансе района доля местных видов топлива 
снизилась до 10-15%. Большая часть торфа используется не в энергетических 
целях, а для нужд сельского хозяйства. 
             В настоящее время ЦЭР — один из ведущих в стране по выработке электрической и тепловой энергии. Основу топливно-энергетического комплекса составляют крупные ГРЭС и ТЭЦ мощностью более 1 млн. кВт каждая — Конаковская, Костромская, Каширская, Рязанская ГРЭС, Московские ТЭЦ и др. Вслед за первой в стране атомной электростанцией — Обнинской — построены крупные АЭС: Смоленская, Тверская. Потребности ЦЭР в нефтепродуктах в значительной мере обеспечиваются Рязанским, Ярославским и Московским нефтеперерабатывающими заводами

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2.Экономики-геобрафическая  характеристика черной и цветной  металлургии

В ЦЭР черная металлургия имеет  вспомогательное значение, где используются руды КМА и кузнецкий кокс. Доменное производство представлено в Туле, ферросплавы и металлические  порошки производит Новотульский комбинат, сталь и прокат – Москва, Электросталь, метизы — Орел, в районе развито  производство огнеупоров.

Черная металлургия ВВЭР – старейшая  отрасль. Металлургические заводы, хотя и небольшие, но выпускают необходимый  ассортимент металла. Основные центры черной металлургии – Выкса, Кулебаки, Н. Новгород.

Цветная металлургия представлена в ЦЭР, Северо-Западе. Для Северо-Запада характерна обработка тяжелых цветных  металлов (никель, медь), добываемых в  Мурманской области (район Печенги), и некоторые вспомогательные  производства (ремонт оборудования и  пр.), сосредоточенные в Санкт-Петербурге. Производство алюминия представлено горнодобывающими предприятиями, глиноземными заводами (пикалевский, тихвинский и волховский в Ленинградской области), прокатом легких металлов (Санкт-Петербург). Тихвинский завод, работающий на тихвинских высококремнистых бокситах, кроме глинозема выпускает  также электрокорунд, а Волховский и Пикалевский, работающие на нефелинах  и известняках, производят кроме  глинозема соду и цемент. Глиноземные  заводы приурочены к месторождениям бокситов и известняков. Размещение алюминиевых заводов обусловлено  крупным источником гидроэнергии –  Волховской ГЭС.

Для ЦЭР цветная металлургия  имеет внутрирайонное значение. Представлена производством редких и рассеянных металлов, сплавов из титана, магния в Подольске, драгоценных металлов в Касимове и Щелкове, тугоплавких  и жаропрочных металлов в Москве, сплавов и проката в Москве, Кольчугине, Ступине.

2.3.Экономико-географическая  характеристика машиностроительного  комплекса

             Станкостроительная и инструментальная промышленность ЦЭР 
производит 1/5 металлорежущих станков и около 1/3 
металлообрабатывающего инструмента в СНГ. Предприятия сосредоточены 
в Москве и Московской области (Коломна, Егорьевск, Дмитров), а также в 
Рязанской (Рязань, Сасово), Ивановской (Иваново) и Калужской (Сухиничи) 
областях. Предприятия электротехнической промышленности сосредоточены 
в столице и в области (Подольск, Серпухов), а также в Ярославле, Рыбинске, 
Владимире, Кольчугине. Приборостроение наиболее развито в Москве и в 
области, а также в Орловской, Ярославской и Смоленской областях.

Ведущим производственным объединением в автомобильной 
промышленности ЦЭР является Московский автозавод им. И. А. Лихачева. 
Предприятие специализируется на выпуске грузовых автомобилей среднего 
тоннажа и малосерийных легковых автомобилей высшего класса. Филиалы 
ЗИЛа расположены в Москве, Рязани, Смоленске, Ярославле, Ярцеве, 
Мценске и др. городах. На базе автомашин ЗИЛ в Московской области 
создано производство самосвалов (Мытищи), автобусов (Ликино-Дулево). 
Московский завод им. Ленинского комсомола — головное предприятие ПО 
"Москвич", имеющее филиалы в Ивановской и Тверской областях.

ЦЭР — родина отечественного железнодорожного машиностроения. 
Производство тепловозов сосредоточено в Коломне, Брянске, Калуге, Людинове, Муроме; вагонов — в Брянске, Твери, Мытищах. 
 
            Высокой степенью концентрации отличается авиационная промышленность района. Ее предприятия расположены в Москве, Смоленске, Рыбинске (производство двигателей). В Волго-Окском междуречье — Ярославль, Рыбинск, Кострома, Москва, Гороховец — локализуется судостроение. 
 
            Принципиальное значение имеют расширение и реконструкция 
многочисленных в ЦЭР предприятий тракторного (Владимир) и 
сельскохозяйственного (Люберцы, Рязань, Тула, Бежецк) машиностроения. 
 
             ЦЭР не имеет равных по производству оборудования для текстильной 
промышленности (Иваново, Шуя, Коломна, Климовск, Орехово-Зуево, 
Кострома), швейной (Подольск, Тула, Ржев), химической (Ярославль, 
Мытищи, Кострома), угольной (Тула, Узловая, Скопин, Ясногорск), 
энергетической (Подольск, Семибратово), промышленности строительных 
материалов, деревообрабатывающей, полиграфической (Рыбинск) и т. д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.4.Экономико-географическая  характеристика химического и  нефтехимического комплекса 

  В этих отраслях  промышленности район имеет значительные  основные фондвы, крупную научную базу и емкого потребителя. Однако развитие отрасли сдерживается дефицитом сырья, воды, энергии, сложной экологической ситуацией высокоурбанизированного района.

 
             ЦЭР занимает ведущее место по производству азотных и фосфорных 
удобрений. Крупнейшими поставщиками сложных удобрений (включая 
азотные) являются Новомосковское и Щекинское ПО "Азот" (Тульская обл.), 
Дорогобужский завод (Смоленская обл.). Фосфорные удобрения производит 
ПО "Минудобрения" в Воскресенске, использующее привозные апатитовые 
концентраты. На базе местных фосфоритов в Московской и Брянской 
областях производится фосфоритная мука. Производство синтетических 
смол и пластмасс сосредоточено в Московской и Тульской областях, изделий 
из пластмассы — в Москве, Московской (Орехово-Зуево, Жилево, 
Любучаны) и Смоленской (Сафоново) областях. Район занимает одно из 
ведущих мест в стране по выпуску химических волокон (Клин, Серпухов 
Московской области; Рязань, Тверь, Щекино и Шуя). Синтетический каучук 
производится в Ярославле и Ефремове на привозном нефтегазовом сырье. 
Ярославский и Московский шинные заводы выпускают примерно 1/4 часть 
производства шин, в этих же центрах сконцентрировано производство 
резинотехнических изделий, в Москве — резиновой обуви. Синтетические 
красители выпускаются в Ивановской области, лаки и краски — в 
Ярославской и Московской областях; здесь же локализуются новые 
производства — химических реактивов и фотохимическое. 
По развитию химической и нефтехимической промышленности в ЦЭР 
выделяются Москва, Московская, Тульская и Ярославская области.

2.5.Экономико-географическая характеристика строительного комплекса

 

 

 Промышленность строительных материалов развивается высокими темпами. Так, производство цемента в районе с середины 1990-х годов выросло в 1,5 раза. Занимая ведущее места по производству продукции отрпсли, район выпускает 31,6% сборных железобетонных конструкций и изделий, 20,3% российского цемента и 21,3% строительного кирпича. Крупнейшие цементные заводы размещаются в Брянской и Московской областях, кирпичные заводы — в Московской, Калужской и Владимирской областях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.6.Экономико-географическая  характеристика лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной промышленности

 

Лесная промышленность — традиционная отрасль, хотя район не обладает крупным  лесным фондом. Развивается в основном механическая обработка древесины. Широко используется привозное сырье. Район производит 17% клееной фанеры (Костромская, Тверская, Владимирская области), 11% пиломатериалов (Тверская и Костромская области), 10% бумаги (Калужская и Брянская области), 10% картона (Московская, Рязанская и Тверская области), 7,3% деловой древесины (Костромская и Тверская области) России.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.7. Экономико-географическая  характеристика агропромышленного  комплекса

             Агропромышленный комплекс в Центральном экономическом районе развивается довольно интенсивно. Здесь производится около половины сельскохозяйственной продукции Нечерноземной зоны РФ. Возрастает его значение в общероссийских сборах ржи, пшеницы, крупяных культур, сахарной свеклы, овощей и плодов, а также в производстве молочной и мясо-молочной животноводческой продукции. Выделяется несколько зон специализации сельского хозяйства:

1) северо-западная льняная и  животноводческая со значительной переработкой молока (Смоленская, Тверская. Костромская области)

2) зона товарного овощеводчества (Ярославская область)

3) центральная зона – специализирована  на производстве овощей, картофеля, молока, говядины, свинины, мяса птицы (развито пригородное хозяйство – Московская область, часть Ивановской и Владимирской областей)

4) южная зона – основная зерновая  база района, в том числе по выращиванию пшеницы, ржи, ячменя, гречихи, зернобобовых и др. культур. Из технических культур возделываются и перерабатываются на месте сахарная свекла и картофель – Орловская и др. области.

Производство отдельных видов  с/х продукции представлена в таблице 2.

 

 

 

Глава 3

3.Характеристика транспортной системы экономического района

Центральный федеральный округ  располагает развитой транспортной системой. Отмечается высокая плотность  железных и автомобильных дорог, значительно превышающая средние  показатели по России. От Москвы лучами расходятся в разных направлениях 11 железных дорог, которые, разветвляясь на периферии, образуют более 25 выходов. Велика транзитная роль округа, расположенного на перекрестке путей из нефтяного  Поволжья, лесного Севера, промышленного  Урала и хлебного Юга. Крупными железнодорожными транспортными узлами системы стали  Москва, Орел, Курск, Белгород, Ярославль, Брянск, Смоленск. От Москвы в разных направлениях отходят 15 автомагистралей. Создание московской многополосной  кольцевой автодороги с многоуровневыми  развязками позволяет осуществлять транзитные перевозки, минуя центр  города. Высокой плотностью дорог  отличаются Московская, Тульская, Ивановская, Владимирская, Орловская, Рязанская, Воронежская, Белгородская области. Почти 60% автомобильных  дорог с твердым покрытием  имеют усовершенствованное полотно. Большое значение, особенно в перевозке  громоздких грузов, имеют водные пути. Москва является не только портом пяти морей, но и крупнейшим воздушным  портом. Три аэропорта столицы (Шереметьево, Внуково, Домодедово) считаются крупнейшими  узлами межрайонных и международных  воздушных линий. В пределах округа развит и трубопроводный транспорт, представленный системой нефте- и газопроводов.

 

 

 

3.1.Общая характеристика  транспортной системы

Центральный федеральный округ  располагает развитой транспортной системой. Отмечается высокая плотность  железных и автомобильных дорог, значительно превышающая средние  показатели по России. От Москвы лучами расходятся в разных направлениях 11 железных дорог, которые, разветвляясь на периферии, образуют более 25 выходов. Велика транзитная роль округа, расположенного на перекрестке путей из нефтяного  Поволжья, лесного Севера, промышленного  Урала и хлебного Юга. Крупными железнодорожными транспортными узлами системы стали  Москва, Орел, Курск, Белгород, Ярославль, Брянск, Смоленск. От Москвы в разных направлениях отходят 15 автомагистралей. Создание московской многополосной  кольцевой автодороги с многоуровневыми  развязками позволяет осуществлять транзитные перевозки, минуя центр  города. Высокой плотностью дорог  отличаются Московская, Тульская, Ивановская, Владимирская, Орловская, Рязанская, Воронежская, Белгородская области. Почти 60% автомобильных  дорог с твердым покрытием  имеют усовершенствованное полотно. Большое значение, особенно в перевозке  громоздких грузов, имеют водные пути. Москва является не только портом пяти морей, но и крупнейшим воздушным  портом. Три аэропорта столицы (Шереметьево, Внуково, Домодедово) считаются крупнейшими  узлами межрайонных и международных  воздушных линий. В пределах округа развит и трубопроводный транспорт, представленный системой нефте- и газопроводов.