Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта

В развитых странах мира применение этилированного бензина ограничивается или уже полностью прекращено не только по причине высокой токсичности присадки Р-9, но и из-за его несовместимости с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.

Негативное воздействие на экосистемы оказывают не только рассмотренные компоненты отработавших газов двигателей, выделенных в 8 групп, но и сами углеводородные топлива, масла и смазки.

Обладая большой способностью  к испарению, особенно при повышении температуры, пары топлив и масел распространяются в воздухе и отрицательно влияют на атмосферный воздух.

2.2 Специфика влияния автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье человека.

Необходимым условием успешного развития одной из составляющих материально- технической базы любого общества является автодорожный комплекс. Во всем мире автомобильный транспорт приобретает все более интенсивное развитие: по объему перевозок он в четыре раза превосходит все остальные виды транспорта, вместе взятые. Однако, наряду с очевидными преимуществами, развитие автомобильного транспорта сопровождается возрастающим негативным воздействием на окружающую среду.

Специфика источника загрязнения (автомобилей) проявляется:

- в высоких темпах роста численности автомобилей;

- в их пространственной рассредоточенности (автомобили распределяются по территории и создают общий повышенный фон загрязнения);

- в более высокой токсичности выбросов автотранспорта;

- в непосредственной близости к жилым районам (автомобили  заполняют все местные проезды и дворы жилой застройки);

- в сложности технической реализации средств защиты от загрязнений на подвижных источниках;

- в низком расположении источника загрязнения от земной поверхности, в результате чего отработанные газы автомобилей скапливаются в зоне дыхания людей и слабо рассеиваются естественным образом ( даже при ветре).

Проблема состава атмосферного воздуха и его загрязнения от выбросов автотранспорта становится все более актуальной. Чувствительность населения к действию загрязнения  атмосферы зависит от большого числа факторов, в том числе от возраста, пола, общего состояния здоровья, питания, температуры, влажности и т.д. Люди пожилого возраста, дети, больные, курильщики, страдающие хроническим бронхитом, коронарной недостаточностью, астмой, являются более уязвимыми.

Угарный газ и окислы азота, столь интенсивно выделяемые на первый взгляд невинным голубоватым дымком глушителя автомобиля - вот одна из основных причин головных болей, усталости, немотивированного раздражения, низкой трудоспособности. Сернистый газ способен воздействовать на генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам, а все вместе эти факторы ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, безразличию к самым близким людям. В больших городах также более широко распространены заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертония и новообразования.

Общая схема реакции организма на воздействие загрязнителей окружающей среды по данным Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) имеет следующий вид.

Реакция организма на воздействие загрязнителей воздуха:

( 1) – смертность;

( 2) – заболеваемость

( 3)- физиологические признаки заболевания;

( 4) – Сдвиги жизнедеятельности  организма неизвестного назначения;

( 5) – накопление загрязнителей в органах и тканях.

2.3 Исследование загрязнения воздухом автотранспорта в нашем населенном пункте.

Наше село находится далеко от промышленных предприятий в лесостепной зоне. Здесь березовые колки, осиновые рощи чередуются со степными участками.

В нашем селе нет никакого производства. Лишь зимой можно увидеть дымящие трубы жилых домов, котельных в школе, клубе и магазине. Они дымят и загрязняют воздух. Плохо развит общественный транспорт: автобус в районный центр (с. Баево) ходит два раза в неделю. В связи с этим в селе резко увеличилось количество автомобилей  в личном пользовании. Жители используют автомобили не только для перевозки пассажиров, но и для других целей (вывоз мусора  и т.д.)

Всего в селе 66 дворов, 30 легковых автомобилей, 2 грузовых машины и 17 тракторов.

2.4. Методика и результаты исследования.

Расчетная оценка количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта.

Количество выбросов вредных веществ может быть оценено расчетным методом.

Исходными данными для расчета количества выбросов являются:

- количество единиц автотранспорта разных типов, проезжающих по выделенному участку в единицу времени;

- нормы расхода топлива автотранспортом (таблица 4)

                                             Таблица 4

Значение эмпирических коэффициентов, определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего (таблица 5), коэффициент К численно равен количеству вредных выбросов соответствующего компонента в литрах, необходимого для проезда 1 км.

                                                             Таблица 5.

Для наблюдения выбран участок длиной 1 км  (ул. Центральная), затем определялось количество единиц автотранспорта, проходящего в течение 20 минут.

Данные представлены в таблице 6.

                                                  Таблица 6.

Время наблюдения: 730- 750.

Дата: 9 июня 2009 года.

1.Общий путь находим по формуле   Li= Ni * L, где Ni_- количество автомобилей каждого типа за 1 час, i- обозначение типа автотранспорта, L- длина участка в километрах.

2.Количество топлива (Qi, л) разного вида, сжигаемого двигателями разного типа автомашин, находим по формуле: Qi=Li*Yi

Значение Yi брали из таблицы 4.

Полученный результат занесён в таблицу 7.

Определено общее количество сожжённого топлива каждого вида(Q)

                                                  Таблица 7