Оценка воздействия транспортных автомагистралей г. Пскова на окружающую природную среду

Министерство образования  и науки РФ

Псковский государственный  университет

Кафедра «Инженерная защита окружающей среды»

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа по дисциплине «Экологическая экспертиза, ОВОС и  сертификация окружающей среды»

На тему «Оценка воздействия  транспортных автомагистралей г. Пскова на окружающую природную среду»

 

 

 

 

                                                                                            Выполнила студентка:

                                                                      гр.0035-05

                                                                              Факультет : М М

                                                                           Фёдорова В.П

                                                                              Преподаватель:

                                                                               Никольская Л.В

 

Псков

2012г.

Введение

 

В течение нескольких десятилетий, в связи со стремительным ростом автомобильного транспорта, значительно  ухудшилась экологическая обстановка окружающей среды. 
Автомобили используют большое количество топлива, нанося тем самым огромный вред окружающей среде, а главное атмосфере нашей планеты. 
Так как основное количество автомобилей сосредоточено в больших городах, то они задыхаются в большом количестве смога, из-за вредных выбросов, отработанных газов. 
Ежегодно количество автомобилей стремительно увеличивается, что приводит к росту вредных веществ в атмосфере. В свою очередь это пагубно влияет на здоровье человека. 
Двигатель внутреннего сгорания является главным источником загрязнения внешней среды, который выбрасывает в атмосферу топливные испарения и отработанные газы. В этих газах найдено примерно 280 компонентов продуктов сгорания топлива. Также обнаружены различные неорганические соединения веществ, которые присутствуют в топливе. 
Выхлопные газы добавляют в воздух и почву тяжелые металлы и другие вредные вещества. 
Дизель - топливо получаемое от прямой перегонки нефти и представляет собой смесь углеводородов нефти с температурой и кипения от 200 до 3500°С. Дизельное топливо при сгорании должно быть по минимуму дымным и токсичное, поэтому в топливо вводят многофункциональные и анти дымные присадки. 
Таким образом, можно сказать, что автомобили оказывают негативное влияние на окружающую среду и организм человека.

 

 

 

 

2. Оценка воздействия а атмосферный воздух.

2.1 Проведение натурных обследований структуры и интенсивности автотранспортных потоков на основных автомагистралях города Пскова.

Для определения выбросов автотранспорта на городских автомагистралях и  последующего их использования в  качестве исходных данных при проведении расчетов загрязнения атмосферы  проводится изучение особенностей, распределения  автотранспортных потоков по городу и их изменений во времени.

Территориальные различия состава  и интенсивности транспортных потоков  зависят от площади и поперечных размеров города, количества населения, схемы планировки улично-дорожной сети, особенностей расположения промышленных предприятий, автохозяйств, бензозаправочных станций.

Автотранспортные средства подразделяются по следующим группам:

1. легковые (Л);
2. грузовые карбюраторные грузоподъемностью менее 3 тонн и микроавтобусы (ГК);
3. грузовые карбюраторные грузоподъемностью более 3 тонн (ГК);
4. автобусы карбюраторные (АК);
5. грузовые дизельные (ГД);
6. автобусы дизельные (АД);
7. грузовые газобаллонные, работающие на сжатом природном газе (данный пункт не был взят в расчет).

В данной курсовой работе для наблюдений был взят участок дороги Октябрьского проспекта, протяженностью 500 м. Наблюдалось направление потока автомобилей из города (от летнего сада) до первого светофора.

 

 

 

Дата	Время подсчета	Число автомобилей  по группам				Скорость движения потока км/ч
		Л	ГК<3 тонн	АК	АД	легковые	грузовые	автобусы
26.11.12	1 час (60 минут)	786	70	12	46	60	60	60

 

Таблица 1: характеристики движущегося автотранспортного  потока.

 

• на всем протяжении вдоль дороги расположены полосы зеленых насаждений (67 деревьев);
• ширина проезжей части – 7 м;
• количество полос движения в каждом направлении – 2 полосы;
• протяженность выбранного участка автомагистрали – 500 м;
• название улицы –Октябрьский проспект;
• средняя скорость потока – 60 км/ч;
• время работы запрещающего сигнала светофора – 25 секунд;
• количество циклов действия запрещающего сигнала светофора за 20 минут – 15 раз;
• расстояние до ближайшего жилого дома – 15 м.
• ограничивающие знаки отсутствуют.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Расчёт выбросов движущегося автотранспорта.

Выброс i-го вещества (г/с) движущимся автотранспортным потоком на автомагистрали (или ее участке) с фиксированной протяженностью L определяется по формуле:

 

 

Где L- протяженность автомагистрали;

(г/км)-пробеговый выброс i-го вредного вещества автомобилями k-й группы для городских условий эксплуатации;

-интенсивность движения, т.е количество автомобилей каждой из групп;

–поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движения транспортного потока на выбранной автомагистрали( или ее участке);

-коэффициент пересчета  часов в секунду.

Выброс СО:

От легковых автомобилей: M _L=г/с;

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: M _L=г/с;

Автобусы дизельные: M _L=г/с;

Автобусы карбюраторные: M _L=г/с;

∑ СО=0.877 г/с ;

 

Выброс NO_х(в пересчёте на NO₂):

От легковых автомобилей: M _L=г/с;

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: M _L=г/с;

Автобусы дизельные: M _L=г/с;

Автобусы карбюраторные: M _L=г/с;

∑ NO_х(в пересчёте на NO₂)=0.08615 г/с;

 

Выброс СН:

От легковых автомобилей: M _L=г/с;

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: M _L=г/с;

Автобусы дизельные: M _L=г/с;

Автобусы карбюраторные: M _L=г/с;

∑ СН= 0.1143 г/с;

 

Выброс сажи:

Автобусы дизельные: M _L=г/с;

∑ сажи=г/с;

 

Выброс SO₂:

От легковых автомобилей: M _L=г/с;

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: M _L=г/с;

Автобусы дизельные: M _L=г/с;

Автобусы карбюраторные: M _L=г/с;

∑ SO₂ = 0.01087 г/с;

 

 

 

Выброс формальдегида:

От легковых автомобилей: M _L=г/с;

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: M _L=г/с;

Автобусы дизельные: M _L=г/с;

Автобусы карбюраторные: M _L=г/с;

∑ формальдегида= 0.0008635 г/с;

 

Выброс бенз(а)пирена:

От легковых автомобилей: M _L=г/с;

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: M _L=г/с;

Автобусы дизельные: M _L=г/с;

Автобусы карбюраторные: M _L=г/с;

∑ бенз(а)пирена = 2.308г/с;

 

 

 

 

 

 

 

4.3 Расчёт выбросов автотранспорта в районе регулируемого перекрестка.

При расчётной оценке уровней  загрязнения воздуха в зонах  перекрестков следует исходить из наибольших значений содержания вредных веществ  в отработанных газах, характерных  для режимов движения автомобилей  в районе пересечения автомагистралей (торможение, холостой ход, разгон).

Выброс i-го загрязняющего вещества (ЗВ) в зоне перекрестка при запрещающем сигнале светофора М_п определяется по формуле:

 

Где Р-продолжительность  действия запрещающего сигнала светофора(включая  желтый цвет), мин;

-количество циклов  действия запрещающего сигнала  светофора за 20-минутный период  времени;

-количество групп  автомобилей;

-удельный выброс i-го ЗВ автомобилями групп, находящейся в очереди в зоне перекрестка в конце n-го цикла запрещающего сигнала светофора.

-количество автомобилей .

Выброс СО:

От легковых автомобилей: М_п=г

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: г

Автобусы дизельные: г

Автобусы карбюраторные: г

∑ СО= 318.8 г

 

Выброс NO_х(в пересчёте на NO₂):

От легковых автомобилей: М_п=г

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: г

Автобусы дизельные: 1.61г

Автобусы карбюраторные: г

∑ NO_х(в пересчёте на NO₂)=7.69 г

 

Выброс СН:

От легковых автомобилей: М_п=г

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: 3.5г

Автобусы дизельные: 0.945г

 Автобусы карбюраторные:_г

∑ СН=16.135 г

 

Выброс сажи:

Автобусы дизельные: 0.207г

∑ сажи=0.0.207 г

 

Выброс SO₂:

От легковых автомобилей: М_п=г

Автобусы дизельные: 0.207г

Автобусы карбюраторные: г

∑ SO₂  =0.627 г

 

 

 

Выброс формальдегида:

От легковых автомобилей: М_п=г

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: г

Автобусы дизельные: 0.046г

Автобусы карбюраторные: г

∑ формальдегида=0.1843 г

 

Выброс бенз(а)пирена:

От легковых автомобилей: М_п=г

От грузовых автомобилей  до 3-х тонн: г

Автобусы дизельные: г

Автобусы карбюраторные: г

∑ бенз(а)пирена=0.000111 г

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.4 Расчет концентрации оксида углерода на рассматриваемом участке.

Загрязнение атмосферного воздуха  отработанными газами автомобилей  удобно оценивать по концентрации окиси  углерода (мг/м³).

Формула оценки концентрации окиси углерода:

 

Где 0,5 – фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м³;

N – суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, авт/ч;

К_Т – коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода:

• легкий грузовой автомобиль – 2,3,
• средний грузовой – 2,9,
• тяжелый грузовой (дизельный) – 0,2,
• автобус -3,7,
• легковой – 1.

К_А – коэффициент, учитывающий аэрацию местности (для городских улиц и дорог с односторонней застройкой – 0,4);

К_У – коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона дороги (1,07, т. к. продольный уклон дороги равен 4);

К_С – коэффициент, учитывающий изменение концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра (1,5, т. к. скорость ветра составляет з м/с));

К_В – коэффициент, учитывающий изменение концентрации окиси углерода в зависимости от относительной влажности воздуха (1, т. к. относительная влажность воздуха составляет 70%);

К_П – коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечения дорог (1,8 для регулируемого пересечение с обычным светофором).

1. Легковые:

 

2. Грузовые грузоподъемностью менее 3 тонн:

 

3. Автобусы:

 

Из расчетов видно, что  концентрация окиси углерода от легковых автомобилей и автобусов превышает  норму, которая составляет 5 мг/м³. Чтобы сократить выброс оксида углерода в атмосферный воздух необходимо провести следующие мероприятия:

• Увеличить устройство газозащитных полос зелёных насаждений;
• Вывод ТС на окружные дороги;
• Регулирование скорости движения автотранспорта.