Оценка влияния автотранспорта на атмоферу города Оренбурга

 
 
 
 

Содержание:

Введение…………………………………………………………………………3

1.Основые типы автомобильного транспорта………………………………….5

2.Основные виды топлива, используемые в автотранспорте

автомобильные бензины ……………………………………………………….7

3. Химический состав отработавших газов автотранспорта ………………..10

4. Характеристика  основных  загрязнителей автотранспорта  и их влияние на живые организмы……………………………………………………………….14

4.1. Химическое  загрязнение…………………………………………………..14

4.2. Энергетическое  загрязнение………………………………………………17

5. Нормативная документация…………………………………………………19

6. Методы контроля и приборы для измерения концентраций пыле- и газообразных примесей в атмосфере…………………………………………..24

7.Расчет массы загрязняющих веществ от автомобильного транспорта…….28

8.Распределение выбросов в городской черте…………………………………39

9.Основные пути решения проблем…………………………………………….40

Заключение……………………………………………………………………….42

Список  использованной литературы…………………………………………...44 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Важнейшей глобальной общечеловеческой проблемой современности стало экологическое загрязнение. Она порождена ухудшением качества окружающей среды, обусловленной индустриализацией и урбанизацией; негативными последствиями научно-технического прогресса, возрастанием демографической ''нагрузки'' на природу, нарушением естественного экологического баланса - внутреннего механизма саморегуляции биосферы.                                                                                                              

   В настоящее время одним из мощных источников загрязнения городской воздушной среды является транспорт, увеличение численности которого привело к резкому ухудшению санитарных условий проживания в крупных городах России. Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для нее автомобильный транспорт. Сегодня в мире около 600 млн. автомобилей. В среднем каждый из них выбрасывает в сутки 3,5-4 кг угарного газа.

   Автотранспорт загрязняет воздушную  среду токсичными компонентами  отработавших газов, парами топлива,  продуктами износа шин, тормозных накладок, создает шум и вибрацию. Выбросы от автотранспортных средств отрицательно воздействуют на физиологическое состояние человека и животных, загрязняют воды, разрушают почвы, растительный покров, строительные материалы, архитектурные и скульптурные памятники, вызывают коррозию металлов и т.д.

   Управление Роспотребнадзора по Оренбургской области сообщает, что при осуществлении   контроля  за состоянием атмосферного воздуха на территории г.Оренбурга в 2009 г. установлено, что как и для любого крупного города областного значения, для него характерна стойкая тенденция к увеличению количества автотранспортных средств, и,  следовательно, к увеличению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников, доля выбросов которых составляет около 60%. ¹

   Актуальность проблемы, выбранной мною, состоит в том, что в больших городах первенство в загрязнении атмосферы переходит от промышленности к транспорту, прежде всего автомобильному. По данным местной газеты уровень загрязнения автотранспортом в Оренбурге в 1987 году составлял 40%, а сейчас - 60%. О том, как пагубно влияют выхлопные газы автомобилей на состояние атмосферного воздуха, знает каждый, а уж если рядом загазует машина, то дышать становиться совсем трудно.

   Целью моей работы является изучение оценки загрязненности автотранспортом атмосферного воздуха в Оренбурге.

   В соответствии с поставленной целью, в работе будут решены следующие задачи:

 1. Рассмотреть  процесс загрязнения воздуха  в ряду других факторов, оказывающих  влияние на окружающую среду;

 2. Исследовать  передвижные источники загрязнения  воздуха;

 3. Определить  вещества - загрязнители воздуха  (СО, NO_х и др.) и их влияние на человека;

 4. Провести  анализ состояния атмосферного воздуха в г. Оренбурге. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 1.Основные типы автотранспорта

    Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для нее автомобильный транспорт. За последние 20-25 лет количество автомобилей в Оренбурге увеличилось в 9-10 раз.

   По назначению автомобили делятся на пассажирские, грузовые и специальные. К пассажирским автомобилям, предназначенным для перевозки людей, относятся легковые автомобили и автобусы. Грузовые автомобили служат для перевозки различных грузов.

   Пассажирские автомобили, вмещающие не более 8 человек, называют легковыми, а вмещающие более 8 человек - автобусами.

   Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой массе разделены на следующие классы: особо малый (1.2 дм³; 850 кг); малый (1.2- 1.8 дм³; 850 - 1150 кг); средний (1.8 - 3.5дм³ ; 1150 - 1500 кг); большой (свыше 3.5 дм³; до 1700 кг).

   Автобусы, предназначенные для внутри городского и пригородного общественного транспорта, называют городскими, а предназначенные для междугородних перевозок - междугородными. Число мест в автобусах в зависимости от назначения составляет 10 - 80.

   По длине автобусы разделены на следующие классы: особо малый до 5м; малый 6 - 7.5м; средний 8 - 9.5м; большой 10.5 - 12м.

   Грузовые автомобили делят по грузоподъемности, т. е. по массе груза (т), который можно перевести в кузове. По грузоподъемности они делятся на классы: особо малый 0.3 - 1т; малый 1 - 3т; средний 3 -5т; большой 5 - 8т; особо большой 8т и более.

   Автомобили специального назначения выполняют не транспортные работы. К ним относятся коммунальные автомобили для очистки и поливки улиц, пожарные, автокраны и т.д.

   По приспособленности к дорожным условиям различают автомобили нормальной и повышенной проходимости. Первые имеют один, а вторые два или три ведущих моста, что позволяет им преодолевать бездорожье или плохие участки дороги.

   По типу двигателя автомобили делят на имеющие карбюраторные двигатели, газовые, дизели, электродвигатели.

   Показано, что в среднем по Оренбургской области основной вклад в суммарное количество автотранспорта вносят легковые автомобили (79%). Вклад грузовых автомобилей составляет 18%, из которых 58% – грузовые автомобили с бензиновым типом двигателя. Вклад автобусов в среднем составляет 3%, из которых 78% – автобусы с бензиновым типом двигателя. Возрастная структура легкового, грузового и автобусного автомобильных парков Оренбургской области выглядит следующим образом. Количество легковых автомобилей с возрастом старше 10 лет в среднем составляет 54% от общего количества легковых автомобилей, количество легковых автомобилей с возрастом от 10 до 5 лет составляет 27%, количество легковых автомобилей с возрастом меньше 5 лет – 18%. Количество грузовых автомобилей с возрастом старше 10 лет в среднем по составляет 64% от общего количества грузовых автомобилей, количество грузовых автомобилей с возрастом от 10 до 5 лет составляет 23%, количество грузовых автомобилей с возрастом меньше 5 лет – 12%.² 
 
 
 
 
 
 
 
 

 2.Основные виды топлива, используемые в автотранспорте

   Автомобильные бензины

   Автомобильные двигатели работают на бензине. По ГОСТу 20.84 - 77 выпускаются бензины следующих марок : А - 76, АИ - 93, АИ - 95, АИ - 98. Буква А означает, что бензин автомобильный, цифра - наименьшее октановое число, определенное по моторному методу; наличие буквы И указывает на то, что октановое число определено по исследовательскому методу. Автомобильные бензины, за исключением бензина АИ-98, разделены на летние и зимние. Зимние бензины содержат увеличенное количество легкоиспаряющихся фракций, что улучшает условие пуска двигателя. ³

   В автомобильные бензины А - 76, АИ - 93, АИ - 98 добавляют антидетонатор - тетраэтилсвинец (ТЭС) для повышения их антидетонационной стойкости. Для отличия обыкновенного бензина от этилированных, последние окрашивают в зеленый (А - 76), синий (АИ - 93) и желтый ( АИ-98) цвета.

   Этилированные бензины очень ядовиты, и попав в жидком виде и в виде паров на кожу или в дыхательные пути человека, могут вызвать тяжелые заболевания.

   Дизельное топливо

   Топливо, применяемое для автомобильных дизельных двигателей, представляет собой тяжелые нефтяные фракции. Оно должно обеспечивать мягкую и плавную работу двигателей, отвечать условиям надежной подачи его в цилиндры топливо подающей аппаратурой, не оставлять значительного нагара, быть свободным от механических примесей и воды, содержать наименьшее количество органических кислот и серы. Дизельное топливо должно иметь определенную вязкость и возможно более низкую температуру застывания и воспламенения.

   В настоящее время по ГОСТу 305 - 73 выпускаются сорта дизельного топлива: Л - летнее, З - зимнее, ЗС - зимнее северное, А - арктическое. Каждое из названных топлив делится на две подгруппы: первая - с содержанием серы не более 0.2 % и вторая содержание не превышает 0.5%.⁴ По ГОСТу 4749 - 73 для автомобильных дизельных двигателей предназначается топливо трех сортов: ДЛ - летнее, ДЗ - зимнее, А - арктическое. ⁵

   Летнее дизельное топливо ДЛ можно применять только при температуре окружающего воздуха выше 0° С. Когда температура опускается до минус 20° С, следует применять зимнее топливо З, а при морозах, достигающих -30° С топливо ДЗ, при более низких температурах применяют арктическое топливо. Однако применять арктическое топливо при температуре выше -30° С нельзя.

    Топливо для газобаллонных автомобилей

   Горючие газы, используемые в газобаллонных автомобилях, могут быть естественными и искусственными. Естественные газы добывают из подземных газовых или нефтяных скважин. Искусственные газы являются побочными продуктами, получаемыми на химических или металлургических заводах.

   Установлены следующие марки газов: СПБТЗ - смесь пропана и бутана техническое зимнее; СПБТЛ - смесь пропана и бутана техническое летнее; БТ - бутан технический.

   Сжиженный пропан - бутановый газ согласно стандарту должен содержать пропана зимой не менее 90%, а летом не менее 70%. Газ не должен содержать механических примесей, воды, водорасстворимых кислот, щелочей и других загрязняющих веществ.

   Сжатыми называют газы, которые при обычной температуре окружающей среды и высоком давлении до 20 тыс.кН/м² сохраняют газообразное состояние.

   Сжиженными газами называют такие, которые переходят из газообразного состояния в жидкое при нормальной температуре и небольшом давлении до 1600 кН/м².

   Для газобаллонных автомобилей использование сжиженных газов предпочтительнее, чем сжатых. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 3. Химический состав отработавших газов автотранспорта.

   Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания представляют собой смесь, состоящую из 1000 - 1200 индивидуальных компонентов, среди которых нетоксичны: N, O, пары воды, CO₂; токсичные: окиси C, углеводороды, оксиды N, альдегиды, сажа, бензапирен, соединения свинца, формальдегид, бензол, нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты (рисунок 1). Один автомобиль при пробеге 15 тыс. км сжигает в среднем 2 т топлива, около 26 - 30 т воздуха, в том числе 4 - 5 т кислорода, что в 50 раз больше потребностей человека, при этом выбрасывает в атмосферу:

 угарного  газа - 700 кг/год,

 диоксида  азота - 40 кг/год,

 несгоревших углеводородов - 230 литров,

 твёрдых веществ- 2 - 5 кг/год, а также многие другие компоненты