Основной капитал автомобильного транспорта

ТЕМА 4. ОСНОВНОЙ КАПИТАЛ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.

 

1. Экономическая сущность основного капитала.
2. Структура основного капитала автомобильного транспорта.
3. Показатели использования основных производственных фондов.
4. Износ и амортизация основных производственных фондов.

 

1. Экономическая сущность основного капитала

 

Процесс производства совершается  с участием средств труда и  предметов труда.

К средствам труда относятся  вещи, с помощью которых люди воздействуют на природу и на предметы труда с целью производства различных материальных благ: станки, машины, здания, сооружения, средства связи и т. д.

Предметы труда – все то, к  чему прилагается человеческий труд, что подвергается обработке в  процессе производства с целью приспособления их для личного и производственного  потребления: уголь, руда, нефть, природный газ, лен, шерсть и т. д.

Средства труда принимают участие  в создании продуктов труда в  течение продолжительного времени и ряда производственных циклов, перенося часть своей стоимости на создаваемый с их помощью продукт или выполняемую работу.

Предметы труда целиком потребляются в одном производственном цикле  и полностью переносят свою стоимость  на вновь созданную продукцию.

Средства труда составляют материально-вещественное содержание основного капитала, а предметы труда - оборотного капитала.

Рассмотрим более подробно экономическую сущность основного капитала.

Основной капитал – обобщающий показатель, характеризующий в денежном выражении весь капитал предприятия, как физический, так и денежный, который функционирует длительное время.

Иными словами, основной капитал включает длительно функционирующие:

• материальные ценности (станки, машины, здания  и т. д.);
• финансовые вложения (собственные ценные бумаги, вложения в другие предприятия, долги других предприятий);
• нематериальные активы (патенты, лицензии, товарные знаки, проекты);

К основным фондам (средствам) относят  физический капитал.

Объем основных средств исчисляется  в денежном выражении, в виде их стоимости.

В силу этого основные средства характеризуют  иногда как денежные средства, вложенные в основные средства производства.

 

2. Структура основного капитала автомобильного транспорта.

 

К основным фондам предприятий, в том  числе и автомобильного транспорта, относятся фонды, которые участвуют длительное время в производственном процессе, переносят свою стоимость на вновь создаваемый продукт по частям, по мере использования , сохраняя при этом свою натуральную величину.

Для упрощения планирования, финансирования и учета к основным фондам не относятся:

• предметы, срок службы которых составляет менее одного года, независимо от их стоимости;
• предметы стоимостью до 30 минимальных заработных плат включительно за единицу независимо от срока их службы,

Основные фонды предприятий  подразделяются на:

• производственные,
• непроизводственные.

Основные производственные фонды – совокупность объектов производственного назначения, которые обслуживают производственный процесс:

Основные непроизводственные фонды – совокупность таких объектов, которые находятся на балансе предприятий и предназначены для удовлетворения культурно-бытовых потребностей работников:

• дворцы культуры,
• жилые здания,
• детские учреждения,
• поликлиники,
• и т. д.

Большое значение имеет технологическая  структура основных производственных фондов и прежде всего разделение их на части:

• активную,
• пассивную.

К активной части основных производственных фондов относится та их часть, которая непосредственно участвует в производственном процессе.

На предприятиях автомобильного транспорта – это в первую очередь транспортные средства.

К пассивной части основных производственных фондов относится та их часть, которая непосредственно не участвует в производственном процессе, но способствует его выполнению.

В первую очередь это производственные здания, сооружения и т. д.

Типовая классификация основных фондов предусматривает распределение основных фондов всех отраслей н/х на 12 групп по производственному назначению и характеру их функционирования на производстве.

Основные производственные фонды  автомобильного транспорта включают 8 видов основных фондов:

• здания,
• сооружения,
• передаточные устройства,
• машины и оборудование,
• транспортные средства,
• инструмент,
• производственный инвентарь и принадлежности,
• хозяйственный инвентарь.

Учет основных фондов производится с целью определения фактического их наличия и стоимостного выражения.

Поэтому основные фонды учитывают  в натуральном и денежном выражении.

Данные учета основных фондов в  натуральном выражении позволяют  определить производственную мощность и возможности предприятий, сроки  службы основных фондов, их техническое состояние.

Одновременно с учетом фондов в  натуральном выражении они учитываются также и в стоимостном выражении.

Денежная оценка основных фондов дает возможность суммарно определить общую величину их при всем разнообразии их по видам и группам и различии натуральных показателей, характеризующих их технико-эксплуатационные параметры.

Применяются следующие виды денежной оценки основных фондов:

• по первоначальной стоимости,
• по восстановительной стоимости,
• по остаточной стоимости.

Первоначальная стоимость формируется из затрат на их приобретение, включая расходы по доставке, монтажу и установке.

По этой оценке вводимые в действие основные фонды включаются на баланс предприятия. Поэтому первоначальную стоимость называют также балансовой стоимостью основных фондов.

Восстановительная стоимость – это стоимость воспроизводства основных фондов в современных условиях, как правило, устанавливается во время переоценки фондов.

Остаточная стоимость – это разница между первоначальной или восстановительной стоимостью и суммой износа, которому подвергаются основные фонды.

Остаточная стоимость при списании основных фондов называется ликвидационной стоимостью.

Ликвидационная стоимость – выручка от продажи основных средств, деталей и узлов, металлического лома, остающихся после прекращения функционирования объекта.

Ликвидационная стоимость принимается, как правило, в размере 10% от первоначальной или восстановительной стоимости.

 

3. Показатели использования основных производственных фондов.

 

Улучшение использования основных производственных фондов автомобильного транспорта имеет большое н/х значение, поскольку при этом более эффективно расходуется овеществленный в них труд и увеличивается объем автомобильных перевозок, следовательно, сокращается количество овеществленного труда, затрачиваемого на единицу транспортной продукции.

Наиболее обобщающим показателем, характеризующим использование  основных производственных фондов, является фондоотдача, которая показывает, сколько рублей валовых доходов приходится на рубль стоимости основных производственных фондов:

 

Ф_о = ВД/ОПФ,

 

где

        ВД     – валовые доходы за определенный  период времени,

       ОПФ -  стоимость  основных производственных фондов  за 

                     тот же период

 

Фондоемкость является величиной, обратной фондоотдаче:

 

Ф_е = ОПФ/ВД

 

Важным показателем является показатель фондовооружённости, определяется как отношение стоимости основных производственных фондов за определённый период к среднесписочной численности работников за тот же период времени:

 

Ф_в= ОПФ/N_сc

 

Коэффициент сменности работы оборудования характеризует экстенсивное его использование, показывает, сколько смен отработала единица оборудования:

 

К_ем= МС/К,

 

где

      МС – сумма  отработанных машино-смен в сутки,

      К – количество установленного  оборудования

 

Для характеристики состояния основных производственных фондов используются следующие показатели:

• Коэффициент обновления ОПФ

 

К_о=ОПФ_п/ОПФ_{к ,}

 

где

      ОПФ_п – стоимость поступивших в отчетном году ОПФ,

      ОПФ_к  - стоимость ОПФ на конец отчетного года.

• Коэффициент выбытия ОПФ:

 

        К_в = ОПФ_в/ОПФ_н ,

 

         где

                ОПФ_в - стоимость выбывших в отчетном году ОПФ,

                ОПФ_н – стоимость ОПФ на начало отчетного года

• Коэффициент износа ОПФ:

 

К_и= ОПФ_и/ОПФ_б ,

 

        где

               ОПФ_и – стоимость износа ОПФ,

               ОПФ_б – балансовая стоимость ОПФ.

• Коэффициент годности ОПФ:

 

К_г= ОПФ_о/ОПФ_б ,

 

         где

                ОПФ_о – остаточная стоимость ОПФ

 

4. Износ  и амортизация основных производственных  фондов.

 

Основные производственные фонды, функционируя в производстве, подвергаются износу, который представляет собой  потерю физических и моральных характеристик.

Физический износ – это утрата основными производственными фондами своих первоначальных производственно-технических качеств в результате работы или бездействия.

Установление физического износа в процентах по срокам службы производится по формуле:

 

И_ф=Т_ф/Т_н*100 ,

 

где 

      Т_ф – фактический срок службы ОПФ,

      Т_н – нормативный срок службы

Моральный износ представляет собой преждевременное, до окончания срока физической службы, обесценение основных производственных фондов.

Моральный износ бывает двух форм. Моральный износ первой формы в процентах определяется при переоценке основных производственных фондов сопоставлением их полной первоначальной стоимости с восстановительной по формуле:

 

И_м1= ПС-ВС/ПС*100 ,

 

где ПС – полная первоначальная стоимость  ОПФ,

      ВС – восстановительная  стоимость ОПФ.

Моральный износ второй формы устанавливается  сопоставлением технических характеристик старых и новых основных производственных фондов по формуле:

 

И_м2=Пн-Пс/Пн*100 ,

 

    где Пн – производительность  новой техники,

           Пс  – производительность морально  устаревшей техники

Учет физического и морального износа основных производственных фондов необходим для правильного определения восстановительной стоимости ОПФ, сроков их службы и замены, норм и суммы амортизации.

Что же представляет собой амортизация  ОПФ?

Амортизация – это возмещение в денежной форме стоимости износа основных производственных фондов путем постепенного переноса ими своей стоимости на создаваемую в процессе производства продукцию.

Общая сумма амортизации, переносимая  на производимую продукцию, определяется как разница между первоначальной и ликвидационной стоимостью основных производственных фондов.

При определении сроков службы по каждому виду основных производственных фондов (здания, сооружения, рабочие машины и оборудование, транспортные средства  и др.) всесторонне изучаются и анализируются все факторы, влияющие на их физический и моральный износ.

Установление реальных сроков службы основных фондов при расчете норм амортизационных отчислений дает возможность правильно определить действительные затраты на производство, ориентировать предприятие на дальнейшее внедрение нового, более совершенного оборудования, точнее определять экономическую эффективность новой техники.

Простое воспроизводство  средств труда осуществляется не только посредством замены старых средств  труда новыми, но и путем частичного воспроизводства действующих основных фондов. Различные части отдельных видов основных фондов в результате неоднородного материального состава и различной нагрузки снашиваются неравномерно. Это обуславливает необходимость возобновления не целиком всей машины или иного средства труда, а лишь износившихся их частей, в то время как машина в целом продолжает затем использоваться в производстве.

Такая замена отдельных износившихся элементов и частей означает частичное  воспроизводство основных фондов.