Разработка бизнес-плана

L_Г – годовой пробег автомобиля, км;

Н.А. –норма амортизации  для _ПТБ и _ПС, %.

А_ПТБ =

А_ПС=

Сумма всех затрат без накладных  расходов:

Прочие (накладные) расходы  составляют порядка 7-10% от суммы предыдущих статей в калькуляции себестоимости автоперевозок.

_{, (2.6.8).}

Себестоимость перевозок  АТП составит:

(2.6.9).

Расчетные данные приведены в следующей таблице.

Таблица 2.6.1.

Себестоимость перевозок  ООО «Китайская спецтехника»

№ п/п	Показатель	Значение показателя, тыс.руб.
1	Затраты на топливо	9672152
2	Затраты на смазочные и  эксплуатационные материалы	1450823
3	Затраты на шины	529200
4	Затраты на ТО и ТР	982800
5	Материальные затраты  на содержание ПТБ	2970000
6	Амортизация	5637600
7	Заработная плата	9269783
8	Отчисления	2410143
9	Накладные расходы	23922501
	Итого	35227076

Общий объем доходов определяется в плане как сумма доходов  от перевозок и доходов от выполнения транспортно-экспедиционных работ, погрузочно-разгрузочных операций и прочих работ и услуг.

Расчет доходов от перевозок  производится на основании плана  перевозок и действующих договорных тарифов путем умножения тарифа на объем перевозок.

(2.6.10),

где уровень тарифа за перевозку(25%)

Прибыль ООО «Китайская спецтехника» рассчитаем по формуле:

(2.6.11),

Рентабельность перевозок  рассчитаем по формуле:

 (2.6.12)

Данные расчетов приведены в следующей таблице.

Таблица 2.6.2.

Финансовые результаты деятельности ООО «Китайская спецтехника»

№	Показатель	Значение показателя, тыс.руб.
1	Общий доход	44033385
2	Себестоимость перевозок	35227076
3	Прибыль ООО «Китайская спецтехника»	8806769
4	Рентабельность перевозок	25%

 

 

 

 

 

 

Заключение.

          Таким образом, в результате проделанной работы был составлен план действий по достижению поставленных целей. Разработка бизнес-плана даст возможность трезво оценить свое предприятие, выявить его слабые и сильные стороны, определить, что потребуется для осуществления деятельности фирмы, оценить открывающиеся перспективы, предвидеть возможные трудности, не дать им перерасти в серьезную проблему, докопаться до причин затруднений, а значит, найти пути их устранения. Если затеваемое вами дело находится на грани банкротства, план объяснит, почему дешевле отказаться от сомнительной затеи, чем на собственном опыте учиться тому, чему план научил бы вас в течение нескольких часов сосредоточенной работы по его составлению.

          Истинный предприниматель тем и отличается, что не пасует перед трудностями, сохраняет веру в себя и свое дело при неудачах, не боится в очередной раз начать все сначала. Неутомимость, наличие и использование своеобразного внутреннего подзавода позволяют ему справиться с собственной неопределенностью и спадом в настроении и работе и, в конечном счете, добиться желаемого результата, испытывая на своем пути не только огорчения, но нередко и огромное удовольствие, ведь деньги не являются единственным мотивирующим фактором для предпринимателя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы.

     1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Официальный текст с изменениями и дополнениями на 15 декабря 2011 года. – М.: Изд-во Эксмо, 2011. – 480 с.

     2. Налоговый  кодекс Российской Федерации. Часть 1. Официальный текст с изменениями и дополнениями на 10 сентября 2011 года. – М.: Изд-во Эксмо, 2011. – 360 с.

     3. ФЗ от 08.08.2001г. №129 «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей».

     4. ФЗ от  26.12.95г. №208  «Об акционерных обществах».

     5. ФЗ от 08.02.1998г. №14«Об обществах с ограниченной ответственностью».

     6. Закон РФ «Об инвестиционной деятельности в РФ.

     7. Положение по бухгалтерскому учету «Доходы организации» 9/99.

     8. Положение по бухгалтерскому учету «Расходы организации» 10/99.

     9. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта.

     10. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте / В.П.Бычков.- СПб.:Питер ,2008.-448с.

     11. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта : учебник для вузов / А.И.Малышев - М.: Транспорт, 1983. – 336с.

     12. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: учебное пособие / И.С.Туревский. - м.: Высшая школа, 2005. – 222с

     13. Финансы организаций (предприятий). Под ред. Колчиной Н.В. – М., ЮНИТИ-ДАНА, 2007.

     14. Финансы организаций. Менеджмент и анализ. Незмайкин В.Н., Юрзинова И.Л. – М., ЭКСМО, 2007.

     15. Финансы организаций. Румянцева Е.Е. – М., ИНФРА-М, 2003.

Дополнительная  литература.

     1. Новые нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте.- М.: ИНФРА - М, 2009 74с.

       2. Николаева С.А. Доходы и расходы организации: практика, теория, перспективы. - М.: «Аналитика – Пресс», 2000.

      3. Перевозки грузов / под ред. В.И.Савина.- М.: «Дело и сервис», 2010.- 384с.

     4.Экономика и организация внешнеторговых перевозок: учебник / под ред.проф. К.И.Холопова.- М.: Юрист, 2010.- 684с.

     5. Финансы предприятий / Под ред. Н.В.Колчиной. - М.: ЮНИТИ, 2007.

     6. Финансы / Под ред. В.М. Родионовой. – М.: Финансы и статистика, 2001.

     7. Хруцкий В.Е., Сизова Т.В., Гамаюнов В.В. Внутрифирменное бюджетирование: Настольная книга по постановке финансового планирования. – М.: Финансы и статистика, 2002.

     8. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа. – М.: Инфра-М

     9. Справочно-правовая система Консультант плюс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение

№ п/п	Показатель
1	Марка автомобиля	HOVO 5320
2	Среднесписочное количество автомобилей	28
3	Годовой пробег одного автомобиля, тыс.км	54
4	Годовой пробег с грузом, тыс.км	40
5	Нормы амортизации подвижного состава, %/1000км	0,3
6	Стоимость производственно-технической  базы, тыс.руб.	59400
7	Норма амортизации ПТБ, %	3
8	Среднее время использования  подвижного состава в сутки, час	7,4
9	Грузоподъемность номинальная, т	8
10	Дни пребывания автомобилей  в хозяйстве	365
11	Дни пребывания автомобилей  в эксплуатации, дн	258
12	Среднее расстояние перевозки, км	70
13	Среднетехническая скорость, км/ч	35
14	Среднеэксплуатационная  скорость, км/ч	28
15	Среднесуточный пробег, км	190
16	Фактическая грузоподъемность одного автомобиля, т	6
17	Время простоя под погрузочно-разгрузочными  операциями, ч	4,5
18	Коэффициент, учитывающий  надбавки, доплаты и премии	0,22
19	Базовая норма расхода  топлива л/100км	25
20	Нормы затрат на шины на 1000 км пробега, руб.	35
21	Норма затрат на ТО, ТР, руб./1000км	650
23	Стоимость автомобиля, руб.	850000
24	Сдельная расценка за 1 тонну  перевезенного груза, руб./т	0,37
25	Сдельная расценка за т.км транспортной работы, руб./т.км	1,6
26	Уровень тарифа за перевозку (установлен в % от себестоимости)	25