Бизнес-план ООО Автосервис «Престиж»

Необходимо также уметь  прогнозировать ожидания заинтересованных сторон (потребителей, персонала, поставщиков, общества).

В новой редакции стандартов ИСО серии 9000 введены требования, способствующие раскрытию целей в области качества по уровням, функциям и процессам организации, а также измеримости целей и результатов функционирования процессов. В связи с разнопрофильностью организаций необходима разработка детализированных стратегий, трансформирующихся в перечень конкретных задач на текущий период.

Этап 4. Самооценка в организации.

Самооценка исторически  связана с премией Малкольма  Болдриджа (США), премией Европейского фонда менеджмента качества и, наконец, с премией Правительства РФ в области качества, базирующейся на модели Европейской премии по качеству. В основе модели премий лежат принципы методологии TQM, а оценка осуществляется по двум группам критериев: первая группа характеризует процесс и потенциальные возможности, а вторая - полученные результаты.

Не менее важную роль в оценке эффективности СМК играет самооценка. Не случайно ГОСТ Р ИСО 9004-2001 дает детальные рекомендации по самооценке.

В [18] Т. Конти выделяет два вида оценок внутри организации: оценки, связанные с измерением или определением уровня совершенства, и оценки, ориентированные на улучшение деятельности, или диагностическая самооценка. Он предлагает использовать диагностическую самооценку (критический самоанализ) вместе с бенчмаркингом (сравнение с другими) в качестве необходимого инструмента управления. При этом основное внимание рекомендуется обращать на поиск причин недостатков и просчетов в работе.

Используя указанные  выше подходы, можно провести оценку существующей СМК силами организации. Критически проанализируйте действующие процессы и процедуры независимо от того, документированы они или нет, а также сложившуюся деятельность в области качества и сравните результаты с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2001. Пожалуй, главное здесь - оценить процесс улучшения работы, как основную характеристику эффективности СМК.

Этап 5. Идентификация  процессов.

Европейский фонд менеджмента  качества определяет процесс как  последовательность действий по прибавлению  стоимости путем создания требуемых  выходных элементов из различных входных элементов. Процесс можно определить и как совокупность видов деятельности и ресурсов, которые преобразуют входящие элементы в элементы исходящие.

Создаваемая на предприятии  система менеджмента качества ни в коем случае не подменяет действующую  в настоящее время систему сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. Наибольшего результата в части повышения качества предоставления услуг на предприятиях автосервиса можно достигнуть лишь когда эти две системы будут удачно дополнять друг друга [31].

 

 

3. Рынок и маркетинговая  стратегия

 

Сейчас в российской автомобильной промышленности происходит интенсивный процесс реструктуризации старых технологических процессов. Выпуск автомобильных компонентов  отделяется от автосборочного производства.

Этот подход успешно  себя зарекомендовал в мировой автомобильной индустрии. К 2008 г. годовой объем выпуска автокомпонентов на мировом рынке достиг почти $1932 млрд. Из них $1695 млрд пришлось на долю автосборочных производств, а $537 млрд — на рынок запасных частей.

Участниками автомобильного бизнеса в России становятся все  новые и новые игроки. Крупнейшими  операторами российского рынка  легковых автомобилей сегодня являются группа РПА, холдинг «Северсталь», компания «СОК», «АвтоВАЗ». Но для успешного развития автомобильной отрасли недостаточно только эффективной работы сборочных заводов. Необходимо опережающее развитие автокомпонентной отрасли, начиная от фундаментальных исследований и заканчивая послепродажным сервисом автомобилей. Наряду с ростом продаж легковых автомобилей в России растущим становится рынок сервисных услуг и запчастей. При доходе на одного члена семьи более 500 у. е. в месяц автовладельцы, как правило, начинают пользоваться услугами автосервисов.

Основным критерием при покупке запчастей становится качество за разумную цену. В этой ситуации на рынке начинается не конкуренция изделий и производителей, а борьба брэндов за умы потребителей.

Классификация брэндов  происходит по цепочке «название  — производитель». Приведу несколько типов брэндов, представленных на российском рынке: Первая группа. Иностранное название брэнда (например, Fenox, FRAM, «Финвайл»), но при этом компании — владельцы брэндов не являются производителями. Среди акционеров, как правило, граждане России или стран СНГ. Заказы по схеме аутсорсинга размещаются в разных странах — от Южной Кореи до Испании. Владельцы брэнда, как правило, не имеют собственных конструкторских разработок, а занимаются лишь обслуживанием торговой марки — упаковкой, рекламой, РR-отношениями. Срок присутствия брэнда на рынке зависит от «попадания» владельца на производителя — если продукт в начальный период оказывается качественным, то срок жизни брэнда растягивается.

Вторая группа. Традиционные российские и иностранные компании-производители — владельцы брэндов. Среди них известные фирмы Bosh, Castrol, «СОК», Krosno, OCAP, «Трек», которые занимают сильные позиции на мировом и региональных рынках, имеют сформировавшиеся дилерские сети.

Третья группа. Российские представители иностранных брэндов. Это компании, которые являются дистрибьюторами и пользуются эксклюзивными правами представлять и продвигать этот брэнд на территории России.

Как правило, каждый брэнд  представляет отдельную группу деталей  автомобиля. У потребителей уже сформированы устойчивые ассоциации, что, например, Castrol — это масла и жидкости для автомобиля, Bosh и КАТЭК — электрооборудование, Monroe и СААЗ — амортизаторы, Lemforder и «Трек» — шарниры подвески и рулевого управления, рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Построением дистрибьюторских и дилерских сетей на российском рынке компании занимаются уже достаточно давно. Первыми это начали делать представители иностранных производителей масел и автомобильных жидкостей  в далеком 1994 г. В основу были положены несколько основных принципов построения:

- специализация (масло  и жидкости, посты замены);

- региональный (наличие  в ключевых регионах торгового  представителя);

- наличие бюджета сети, привлекательность заработка для  торгового посредника на товаре (ценовая дисциплина, наказание за демпинг);

- наличие централизованного  и региональных рекламных бюджетов;

- обозначение конкурирующего  товара;

- выделение дружественных  брэндов из сопутствующих товаров. 

Примером удачного построения авторизованной монобрэндовой сети является опыт компании «Русавтогаз». В ее основу была положена идея покрытия спроса по всей номенклатуре автозапчастей для автомобилей «ГАЗ». Результаты не заставили ждать: в 2001 г. объем реализации запчастей составил 2, 182 млрд руб., а в 2004 г. планируется продать продукции на сумму 3, 7 млрд руб.

Сложности построения дилерской  сети по этой модели:

- не все торговые посредники  готовы работать только с одним  брэндом; 

- все брэнды были  объявлены конкурирующими (даже  дружественные);

- громоздкий механизм контроля  за поведением дилеров; 

- большая инерция принятия решений,  громоздкий аппарат управления  сетью. 

Процесс построения дилерских сетей  на рынке сейчас набирает обороты. Европейская компания ADI строит свою сеть в России. Партнерами по группе являются «Москворечье», «Колесо фортуны», «СМАРТЕК», «АЛЬФА-ТЕХНОЛОГИЯ АВТОМОТИВ». Данная сеть предлагает запчасти не только к российским автомобилям, но и к иномаркам. Основную концепцию брэндового поведения сети можно охарактеризовать двумя подходами: сильные брэнды делегируют сети право продвигать свой продукт, а слабые — дают право на упаковку и продвижение продукта под маркой ADI.

Свою дилерскую сеть сейчас создает  крупнейший на территории России производитель комплектующих группа «СОК». Группа объединяет более 40 разнопрофильных предприятий, является владельцем известных в России торговых марок «БЕЛЗАН», ДААЗ, СеАЗ, «Освар». Предприятия «СОК» производят до 25% автокомпонетов в России.

«Тринити Моторс» в лице «Российских  автомобильных компонентов» — а  эта компания контролирует сегодня  ОАО «Автоагрегат» (г. Кинешма) —  также создает авторизованную дилерскую  сеть.

Отдельно следует остановиться на построении сетей розничных продаж. Это направление развивается в первую очередь в г. Москве. Сеть магазинов «Техком», «Кэмп», «Авто-49» сегодня предлагают не только запчасти в розницу, но и услуги автосервиса, мойки автомобилей, шиномонтажа. По аналогии с продуктовыми сетями через какое-то время эти игроки пойдут и в регионы. Будет ли это франшиза или другая схема, покажет время.

Сегодня по крайней мере три игрока вторичного рынка автозапчастей  имеют проекты по созданию сетей  автосервисов и розничных продаж запчастей. Заводы «АвтоВАЗ», ГАЗ, КамАЗ, «СОК» занимаются созданием фирменных авторизованных центров. Официальные дилеры иностранных компаний — производителей легковых автомобилей, как правило, имеют фирменные автосервисы в автосалонах.

В заключение приведем оценки вторичного рынка автозапчастей и сервисных услуг, исключая рынок горюче-смазочных материалов. При наличии в России около 17 млн автомобилей и при затратах на каждый со стороны автовладельцев не менее $200 в год, можно говорить о рынке емкостью минимум $3, 4 млрд в 2007 г. По прогнозу, к 2015 г. количество легковых автомобилей в России вырастет как минимум до 50 млн.

Выделим основные тенденции развития рынка услуг автосервиса и  запчастей:

- происходит бурный рост количества  авторизованных сетей; 

- исчезают с рынка  посредники в сегодняшнем понимании; на их место идут компании, оказывающие услуги по логистике и транспортировке, хранению, оптимизации запасов;

- на российский рынок  выходят иностранные игроки;

- повышается роль брэндов  продуктов и услуг; 

- ужесточаются качественные  характеристики рынка; 

- начинает преобладать тенденция снижения эксплуатационных затрат автовладельцев за счет повышения качества и увеличения межремонтного пробега автомобилей, что влечет за собой непропорционально меньший рост рынка услуг и запчастей относительно роста числа автомобилей;

- повышается порог инвестиций для вхождения на рынок;

- недостаток отлаженного  механизма подготовки компетентного  персонала всех уровней для  сервисных станций и логистических  компаний усиливает динамику  развития рынка услуг по подготовке  персонала; 

- начинают доминировать компании, обладающие наукоемкими разработками и технологиями.

Но и сейчас российский рынок автосервисных услуг и  запчастей по привлекательности  проигрывает только рынку Китая.

Активное экономическое  развитие Челябинска, обусловленное, в том числе, и статусом третьей столицы России, способствует развитию крупнейшего в России транспортного узла, как связующего звена между Европой и Азией в силу географического расположения региона. На сегодняшний день авторынок Челябинской области является привлекательным для развития бизнеса и обладает основательным потенциалом: спрос устойчиво растет за счет появления новых автовладельцев. Так, по данным статистики, за последние 8 лет парк автомобилей удвоился. Соответственно, развитие одного рынка влечет за собой оживление на других: становятся все более востребованными услуги для автовладельцев – автосервис, продажа автозапчастей, заправки и т.д. К примеру, опрос автомобилистов Челябинской области показал, что на данный момент жители города Челябинска менее удовлетворены количеством автосервисов и автомоек, чем жители других городов Челябинской области.

В настоящее время  на территории г. Челябинска действует огромное число организаций, занимающихся одновременно аналогичной торговлей автошинами и автомобильными дисками, оказанием услуг автосервиса и шиномонтажа. Среди них можно выделить:

конкурентов-гигантов (таких  как «Римэкс»), занимающихся продажей и сервисным обслуживанием различных  видов а/ш, как импортного, так  и отечественного производства;

фирмы, занимающиеся реализацией и сервисным обслуживанием только одного вида продукции (например, фирма «Автодеталь», занимающаяся продажей только а/ш Goodyear);

магазины, реализующие  продукцию и занимающиеся сервисным  обслуживанием только одного производителя (например, магазин  «Юмакс»).

средние фирмы, как ООО «Форсаж», имеющие разносторонние интересы на рынке;

автомобильные рынки;

На данный момент ООО Автосервис «Престиж» занимает на рынке серединное положение, т.е. оно реализует продукцию и оказывает услуги по средним ценам и имеет не самый большой и не самый маленький объем реализации продукции. Основной упор в работе фирмы делается на реализацию только качественной продукции, для этого разработана система контроля качества непосредственно на предприятиях-изготовителях представителями компании.

В целом, эта отрасль  находится в стадии развития. Это  влечет за собой необходимость совершенствовать методы менеджмента. Все фирмы поддерживают средний уровень цен и конкурируют по таким параметрам как реклама, обслуживание, качество продукции, дополнительные услуги и т.п. В шинной отрасли конкуренцию нельзя назвать жесткой, т.к. спрос на шинную продукцию растет быстрыми темпами. Вместе с тем методы дополнительно стимулирования покупателей быстро копируются конкурентами, и приходится прилагать немало усилий для сохранения положения в отрасли.